La ĝusta elekto por sporto aŭ ekster-voja: ni veturis per la Škoda Octavia RS kaj Skolto
 

Enhavo

Slovenaj aĉetantoj estas eĉ pli konvinkitaj ol la averaĝa eŭropano pri la bona agado de la Octavia RS, ĉar 15 procentoj de ĉiuj novaj Octavias en Slovenio kun aldono de RS (plej kombina kaj ekipita per turbdizela motoro) estas nur 13 procentoj en Eŭropo. . Ĉi tiu proporcio ankaŭ pli bonas por skoltaj aĉetantoj en Slovenio, ĝis nun ĝi ĉirkaŭ 10 procentoj, kompare kun nur ses en Eŭropo.

La ĝusta elekto por sporto aŭ ekster-voja: ni veturis per la Škoda Octavia RS kaj Skolto

Ambaŭ pli noblaj versioj estis restrukturitaj simile al la kutima Octavia. Ĉi tio signifas novan aspekton pri la masko kaj reflektoroj, kiuj nun ankaŭ haveblas en la RS kun LED-teknologio. La RS kaj Skoltaj maskoj diferencas laŭ agado, unu pli sporta kaj la alia pli ekster-voja. Malsamaj veturilaj altoj ankaŭ taŭgas por tio, la RS estas mallevita (je 1,5 centimetroj), la fundo de la skolto estas pli alta ol la tero (je tri centimetroj). La ŝanĝoj al la interno estas menciindaj, ĉar nun Škoda-teknikistoj provis aldoni pli riĉajn kaj allogajn ekipaĵojn. En la RS, ĉi tiuj estas sportaj seĝoj kun bonega tirado, tegitaj en Alcantara artefarita ledo. Ekzistas ankaŭ nova infotainment-sistemo kun akcesoraĵoj kiel pli granda tuŝekrano, Wi-Fi-retpunkto, SmartLink +, sonparolilo por XNUMX parolantoj (Kantono), indukta poŝtelefona ŝargilo (Phonebox). Estas stirilo-hejtilo por frostujoj. Alia noveco estas inteligenta ŝlosilo, per kiu ni povas ŝarĝi veturajn agordojn por diversaj uzantoj en memoron.

 

La ĝusta elekto por sporto aŭ ekster-voja: ni veturis per la Škoda Octavia RS kaj Skolto

Motora teknologio estas pli-malpli konata. La benzina motoro RS nun havas 230 "ĉevalojn", kio estas 10 pli ol en la antaŭa baza versio. Škoda promesas, ke eĉ pli potenca benzina versio kun nur 110 ĉevaloj estos disponebla por la RS kaj Scout antaŭ la fino de la jaro. Ĉiuj aliaj motoraj ekipaĵoj ne ŝanĝiĝis de la antaŭa. La ekipaĵo de rapidumujoj, manaj kaj duoblaj kluĉiloj dependas de la motoro. Sed nun la ses-rapideca du-kluĉila aŭtomata transdono estos ĝisdatigita, same kiel tiu, kiun la Kodiaq unue ricevis. La nova estas multe pli malpeza kaj havas plurajn aliajn plibonigojn. Kaj RS kaj Scout nun havas elektronikajn diferencialajn blokojn XDS + en ĉiuj versioj.

🚀Pli multe pri la temo:
  Subaru XV 2.0i: speciala kombinaĵo

La ĝusta elekto por sporto aŭ ekster-voja: ni veturis per la Škoda Octavia RS kaj Skolto

 

La sporta ĉasio Octavia RS malleviĝas kaj ofertas pli potencajn bremsojn. Krom la normaj radoj de 17 coloj, vi ankaŭ povas elekti por unu coloj aŭ eĉ du grandaj radrandoj. Kompare kun la regula Octavia, la malantaŭa trako estas pliigita je tri centimetroj (RS). Alia noveco estas la progresema elektra servostirado, kiu, kurbe rapide kaj kuraĝe (precipe sur fermita vojo), bone funkcias kun la resto de la RS-projektado. Aldone al Adaptive Chassis Cushioning (DCC), la RS ankaŭ ofertas du-ŝtupan ESP (Drive Profile Selection) kontrolon.

La ĝusta elekto por sporto aŭ ekster-voja: ni veturis per la Škoda Octavia RS kaj Skolto

En la Skolto ni devas mencii, ke la bonega malantaŭa potenca diferencialo (hidraŭlika plato-kuplilo - Haldex), jam la kvina generacio de ĉi tiu grava ero por bonega veturado, provizas bonegan potencan translokigon al iu ajn el la kvar movitaj radoj. La distribuado de potenco al la radoj okazas laŭ la kondiĉoj sur la tero.

La ĝusta elekto por sporto aŭ ekster-voja: ni veturis per la Škoda Octavia RS kaj Skolto

La listo de normaj ekipaĵoj estas sufiĉe longa, sed la prezoj ankaŭ estas raciaj, ili plej multe diferencas laŭ la motora ekipaĵo, ĉar la plej multaj protektaj kaj aliaj teknologiaj akcesoraĵoj ĉiam sufiĉas. Se oni deziras, kompreneble, la Octavia ankaŭ ofertas multajn aferojn, kiel helpon dum marŝado kun antaŭfilmo. Ambaŭ specialaj Octavias jam mendeblas ĉe ni.

teksto: Tomaž Porekar · foto: Škoda kaj Tomaž Porekar

 

La ĝusta elekto por sporto aŭ ekster-voja: ni veturis per la Škoda Octavia RS kaj Skolto

impostoj

Modelo: Octavia RS TSI (Combi)

Motoro (projektado): 4-cilindra, en-linia, turboŝarĝita benzino
Movada volumo (cm3): 1.984
Maksimuma potenco (kW / ĉp ĉe 1 / min.): 169/230 de 4.700 al 6.200
Maksimuma paro (Nm @ 1 / min): 350 de 1.500 ĝis 4.600
Rapidumujo, veturado: R6 aŭ DS6; fronto
Fronto al: individuaj pendoj, risortaj kruroj, triangulaj gvidiloj, stabiligilo
Laste de: plurdirekta akso, volvrisortoj, skumildigilo, stabiligilo
Aksdistanco (mm): 2.680
Longo x larĝo x alto (mm): 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) *
Trunko (l): 590 (610)
Malplena pezo (kg): per 1.420
Maksimuma rapideco: 250
Akcelo (0-100 km / h): 6,7 / 6,8
Konsumo de brulaĵo ECE (kombina ciklo) (l / 100km): 6,5 / 6,6
KIO KIO2(g / km): 149
🚀Pli multe pri la temo:
  Provveturado de la nova Volvo S60
Notoj:

Notoj: * -datumoj por Combi; R6 = manlibro, S6 = aŭtomata, DS = duobla kluĉilo, CVT = senfina

Modelo: Octavia RS TDI (Combi)

Motoro (projektado): 4-cilindra, en-linia, turboŝarĝita benzino
Movada volumo (cm3): 1.968
Maksimuma potenco (kW / ĉp ĉe 1 / min.): 135/184 de 3.500 al 4.000
Maksimuma paro (Nm @ 1 / min): 380 de 1.750 ĝis 3.250
Rapidumujo, veturado: R6 aŭ DS6; antaŭa aŭ kvarrada
Fronto al: individuaj pendoj, risortaj kruroj, triangulaj gvidiloj, stabiligilo
Laste de: plurdirekta akso, volvrisortoj, skumildigilo, stabiligilo
Aksdistanco (mm): 2.680
Longo x larĝo x alto (mm): 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) *
Trunko (l): 590 (610)
Malplena pezo (kg): per 1.445
Maksimuma rapideco: 232
Akcelo (0-100 km / h): 7,9 / 7,6
Konsumo de brulaĵo ECE (kombina ciklo) (l / 100km): 4,5 en 5,1
KIO KIO2(g / km): 119 en 134
Notoj:

Notoj: * -datumoj por Combi; R6 = manlibro, S6 = aŭtomata, DS = duobla kluĉilo, CVT = senfina

Modelo: Octavia Scout TSI

Motoro (projektado): 4-cilindra, en-linia, turboŝarĝita benzino
Movada volumo (cm3): 1.798
Maksimuma potenco (kW / ĉp ĉe 1 / min.): 132/180 de 4.500 al 6.200
Maksimuma paro (Nm @ 1 / min): 280 de 1.350 ĝis 4.500
Rapidumujo, veturado: DS6; kvarrada
Fronto al: individuaj pendoj, risortaj kruroj, triangulaj gvidiloj, stabiligilo
Laste de: plurdirekta akso, volvrisortoj, skumildigilo, stabiligilo
Aksdistanco (mm): 2.680
Longo x larĝo x alto (mm): 4.687 x 1.814 x 1,531
Trunko (l): 610
Malplena pezo (kg): 1.522
Maksimuma rapideco: 216
Akcelo (0-100 km / h): 7,8
Konsumo de brulaĵo ECE (kombina ciklo) (l / 100km): 6,8
KIO KIO2(g / km): 158
Notoj:

Notoj: * -datumoj por Combi; R6 = manlibro, S6 = aŭtomata, DS = duobla kluĉilo, CVT = senfina

🚀Pli multe pri la temo:
  Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, nia Testo - Voja Testo

Modelo: Octavia Scout TDI

Motoro (projektado): 4-cilindra, en-linia, turboŝarĝita benzino
Movada volumo (cm3): 1.968
Maksimuma potenco (kW / ĉp ĉe 1 / min.): 110/150 de 3.500 al 4.000 (135/184 de 3.500 al 4.000)
Maksimuma paro (Nm @ 1 / min): 340 de 1.350 ĝis 4.500 (380 de 1.750 ĝis 3.250)
Rapidumujo, veturado: R6 aŭ DS7 / DS6; kvarrada
Fronto al: individuaj pendoj, risortaj kruroj, triangulaj gvidiloj, stabiligilo
Laste de: plurdirekta akso, volvrisortoj, skumildigilo, stabiligilo
Aksdistanco (mm): 2.680
Longo x larĝo x alto (mm): 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) *
Trunko (l): 610
Malplena pezo (kg): per 1.526
Maksimuma rapideco: 207 (219)
Akcelo (0-100 km / h): 9 1 (7,8)
Konsumo de brulaĵo ECE (kombina ciklo) (l / 100km): 5,0 en 5,1
KIO KIO2(g / km): 130 en 135
Notoj:

Notoj: * -datumoj por Combi; R6 = manlibro, S6 = aŭtomata, DS = duobla kluĉilo, CVT = senfina

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » La ĝusta elekto por sporto aŭ ekster-voja: ni veturis per la Škoda Octavia RS kaj Skolto

Aldoni komenton