Enhavo

Ĉi tiu mekanika gvidilo estas alportita al vi ĉe Louis-Moto.fr.

La bremsaj kaj kluĉilaj leviloj devas esti perfekte tajloritaj al la manoj de la ŝoforo. Danke al la konvertiĝo al alĝustigeblaj leviloj, tio eblas kaj precipe taŭgas por ŝoforoj kun malgrandaj aŭ grandaj manoj.

Ŝanĝu al CNC-alĝustigeblaj manaj leviloj

Precizaj frezitaj altkvalitaj CNC-anodigitaj manaj leviloj donas al ĉiuj modernaj motorcikloj kompleksan aspekton kaj distingas ilin de la resto de la gamo. Kompreneble estas ankaŭ aliaj referencoj en ĉi tiu areo, ekzemple CNC. Ili donas al la aŭto certan elegantecon, kiu ĉiam ĉeestas en la vidkampo de la ŝoforo. Krome, ĉi tiuj leviloj permesas plurnivelan ĝustigon de la distanco de la stirilo kaj tiel individue adaptiĝas al la grandeco de la manoj de la ŝoforo. Ĉi tiuj modeloj estas aparte ŝatataj de ŝoforoj kun malgrandaj manoj kaj ofte malfacilaj per pugaj leviloj. Krome, tre mallonga versio haveblas por sportaj pilotoj. Ilia formo helpas ĝuste mezuri la manan forton transdonitan al la bremsa sistemo, kaj se la rajdanto zorge metas sian biciklon en la gruzejon, la levilo ofte estas retenita.

 

La noto: Se via motorciklo havas hidraŭlikan kluĉilon, la kluĉila levilo estas instalita kiel hidraŭlika bremso-levilo.

Ĉe plej multaj motorcikloj, ŝanĝi al CNC-manleviloj estas tre facila (eĉ se vi estas amatora lertulo) kondiĉe ke vi havas aron da ŝraŭboj kun la ĝustaj kapoj kaj la ĝustaj ŝraŭbturniloj. Vi ankaŭ bezonos grason por lubriki la movajn partojn. 

🚀Pli multe pri la temo:
  Kiel anstataŭigi oleo-filtrilon sur motorciklo: kiel elekti?

Averto: Perfekta funkciado de la manaj leviloj estas esenca por vojsekureco. Ekzemple blokita bremslevilo povas havi tragediajn konsekvencojn por strata trafiko. Sekve, estas nepre, ke vi laboru zorge kaj komprenu kiel funkcias la diversaj eroj. Alie, estas nepre konfidi la muntadon al speciala garaĝo. Antaŭ ol uzi la motorciklon en normalaj kondiĉoj, necesas trapasi la teston en la laborejo kaj sur la vojo sur senhoma vojo.

 

Ŝanĝi al CNC-alĝustigeblaj manaj leviloj - ni iru

01 - Malkonekti kaj malkonekti la kluĉilan kablon

Ŝanĝo al CNC Alĝustigeblaj Manaj Leviloj - Moto-Stacio

Antaŭ ol malmunti la kluĉillevilon, la kluĉilkablo devas esti malkonektita kaj malligita. La kluĉillevilo devas havi iom da ludo tiel ke la kluĉilo ne glitas kiam malŝaltiĝis. Ofte la ŝoforo alkutimiĝas al la plej bona kluĉilo por li. Tial, post konvertiĝo, li volonte trovos la saman malplenigon. Por fari tion, estas konsilinde mezuri la malplenigon per verna dikeco antaŭ ol turni la kablan regulilon ĝis vi povos malkonekti la kablon. Por malligi la kablon, vicigu la fendojn en la regiltenilo, reguligilo kaj armaturo.

02 - Malkonekti la kluĉilan kablon

Ŝanĝo al CNC Alĝustigeblaj Manaj Leviloj - Moto-Stacio

Iom da peno ofte necesas (tiri la levilon, firme ekprenu la kablon Bowden per via alia mano, eltiru la eksteran kofron el la regulilo malrapide liberigante la levilon kaj malkonektu la kablon de la regulilo). Foje estas pli facile malligi ĝin unue malŝraŭbante la levilon. 

Ŝanĝo al CNC Alĝustigeblaj Manaj Leviloj - Moto-Stacio

Se ne, vi ankaŭ devas malstreĉi la longan bowden-kablon aŭ motoran reguligilon. Por malstreĉi la ŝraŭbŝraŭban ŝraŭbon, ni unue devis forigi la kluĉilŝaltilon de nia biciklo, ĉar ĝi estas tre proksima al la ŝraŭbingo. Tiam vi povas forigi la malnovan brakon kaj ĝiajn lagrojn. Eble ankoraŭ estas maldika intera ringo inter la kadro kaj la brako; ĉi tio estas uzata por kompensi la ludon, zorgu ne perdi ĝin. 

 
🚀Pli multe pri la temo:
  Novaj forĵetaĵoj por motorcikloj

03 - Kontrolu la longan tenon

Ŝanĝo al CNC Alĝustigeblaj Manaj Leviloj - Moto-Stacio

Antaŭ ol instali novan brakon, kontrolu ĉu vi bezonas repreni la originalan portantan ŝelon, kiel en nia kazo. Purigu ĝin kaj lubriku ĝin bone antaŭ ol enmeti ĝin en la novan brakon.

04 - Purigado de la kluĉila kablo

Ŝanĝo al CNC Alĝustigeblaj Manaj Leviloj - Moto-Stacio

Ankaŭ surmetu iom da graso al la supraj kaj malsupraj kontaktopunktoj de la nova brako kun la kadro, por ke ĝi "bone glitu" kaj eluziĝu kiel eble plej malmulte. Ankaŭ purigu kaj lubriku la finon de la kluĉila kablo antaŭ enigi ĝin en la novan levilon. Tiam vi povas enmeti novan brakon (kun intera ringo se necese) en la kadron kaj streĉi la riglilon; Faru ĉi tiun paŝon senpene, ĉar la levilo tute ne devas ŝlosiĝi. Se estas nukso, ĝi devas ĉiam esti memŝlosa.

Se la kluĉila ŝaltilo estis forigita, anstataŭigu ĝin. Atentu, ke vi ne difektu aŭ bloku la moveblan sekvanton (plejparte plastan). Tiru la bowden-kablon malpeze el la nigra ingo (se necese, premu la arĝentan envolvitan finon de la kablo kontraŭ la ĝustiga rado) kaj hoku la kablon al la regulilo.

05 - Kuplila ludado

Ŝanĝo al CNC Alĝustigeblaj Manaj Leviloj - Moto-Stacio

Tiam ĝustigu la liberan ludon de kuplilo laŭ la mezuro, kiun vi faris antaŭe. La interspaco inter la rando de la brako kaj la kadro estas kutime ĉirkaŭ 3mm. Poste ĝustigu la distancon inter la levilo kaj la stirilo, por ke ĝi estu uzebla optimume en la rajda pozicio. Kontrolu denove, ke ĉio funkcias antaŭ ol uzi la motorciklon denove: Ĉu la kluĉilo funkcias ĝuste? Ĉu la kluĉila ŝaltilo funkcias? Ĉu la kluĉilo estas facile ŝanĝebla (certigu, ke ĝi ne blokiĝas, ŝlosas aŭ bruligas bruon)?

06 - Ŝanĝo de la bremso-levilo

Ŝanĝo al CNC Alĝustigeblaj Manaj Leviloj - Moto-Stacio

En la kazo de hidraŭlikaj bremsoj, malĝustigo de la kablo sur la levilo estas malpermesita; tial la anstataŭigo de ĉi tiu levilo estas pli rapida. Precipe gravas zorge kontroli la ĝustan funkciadon de la bremsoj!

🚀Pli multe pri la temo:
  Kiun motorgrandecon vi elektu?

Komencu per malfiksado de la riglilo. Eblas, ke ĝi estas tenata en la armaturo ne nur per kluznukso, sed ankaŭ per aldona fadeno. Kiam vi forprenas la brakon de la ankro, kontrolu ĉu estas maldika distanca ringo; ĉi tio estas uzata por malebligi frapadon ... ne perdu ĝin! Se vi bezonas reuzi la originalan brakportan arbuston, vi devas bone purigi ĝin. Malpeze lubriku la lagran ŝelon kaj riglilon, same kiel la lokon de la nova brako (ĉi tio estas la elstaraĵo, kiu pelas la piŝton en la bremsa kadro) kaj la kontaktopunktojn kun la kadro supre kaj malsupre de la brako.

07 - Observu la puŝan stifton de la bremsluma ŝaltilo.

Ŝanĝo al CNC Alĝustigeblaj Manaj Leviloj - Moto-Stacio

Iuj modeloj havas ĝustigan ŝraŭbon sur la tenilo. Ĉi tio devas esti adaptita al malgranda malplenigo, por ke la levilo ne premu la piŝton senĉese (ekz. Ĉe BMW-modeloj). Atentu ankaŭ la bremsoŝaltilan plonĝilon kiam oni instalas la novan brakon en la armaturo. Se ĝi estas blokita, ĝi povus esti damaĝita; ekzistas ankaŭ la danĝero de membremsado de la bremso-levilo! Sekve, vi devas plenumi ĉi tiun paŝon tre zorge!

08 - Ĝustigi la pozicion de la levilo

Ŝanĝo al CNC Alĝustigeblaj Manaj Leviloj - Moto-Stacio

Post ŝraŭbado de la nova levilo (zorgu ne devigi ĝin aŭ ŝlosi ĝin), ĝustigu ĝian pozicion rilate al la stirilo per la regulilo, por ke la rajdanto povu optimume regi la bremson sidante sur la motorciklo. Antaŭ ol reveni sur la vojon, duoble kontrolu, ke la bremso funkcias ĝuste per la nova levilo: ĉu oni povas facile apliki ĝin sen ŝanceliĝi? Ĉu iomete ludas rilate al la piŝto (tiel ke la piŝto ne submetiĝas al konstanta streĉo)? Ĉu la haltŝaltilo funkcias ĝuste? Se ĉiuj tiuj kontrolpunktoj estas en ordo, ni iru, ĝuu vian veturon!

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Artikoloj » Motorcikla Aparato » Transiro al CNC-alĝustigeblaj manaj leviloj

Aldoni komenton