Priskribo kaj principo de funkciado de la aŭta noktvida sistemo

Enhavo

Veturi nokte postulas multe pli grandan koncentriĝon kaj pli grandan atenton de la ŝoforo. La nokta vojo foje povas esti tute neantaŭvidebla, do ne mirigas, ke longaj vojaĝoj en malbonaj videblaj kondiĉoj multe pli eluzas posedantojn de aŭtoj. Por faciligi la vojaĝon post mallumo, la inĝenieroj disvolvis specialan noktvidan sistemon, ĉefe instalitan en altkvalitaj aŭtoj.

Kio estas NVA-Noktvida Sistemo

Tage kaj nokte veturantaj kondiĉoj multe diferencas. Por ekskludi la okazon de danĝeraj situacioj en la mallumo, la ŝoforo devas konstante streĉi siajn okulojn kaj rigardi pli proksime en la distanco. Konsiderante, ke sur la teritorio de la Rusa Federacio plej multaj aŭtoveturejoj restas nelumitaj, longaj vojaĝoj en malbonaj videblaj kondiĉoj povas esti vera streĉo, precipe por novuloj-ŝoforoj.

Por plifaciligi la vivon al aŭtomobilistoj kaj protekti aliajn stratuzantojn nokte, estis disvolvita la nokta vidsistemo por aŭtoj NVA (Night Vision Assist). Komence ĉi tiu teknologio estis uzata por militaj celoj, tamen, relative lastatempe ĝi transloĝiĝis en ĉiutagan vivon, inkluzive la aŭtomobilan industrion. La disvolviĝo helpas vidi de malproksime piedirantojn, bestojn aŭ aliajn objektojn, kiuj subite povas aperi sur la trako.

Danke al la nokta vizio-sistemo, la ŝoforo povos reagi ĝustatempe al la subita apero de obstaklo kaj haltigi la veturilon, forigante la eblon de kolizio.

Tiel, NVA helpas la aŭtomobiliston:

  • eviti kolizion kun nelumitaj obstakloj;
  • rimarku aliajn vojuzantojn kun potenciala danĝero, eĉ se ili eniros en la reflektorojn;
  • pli memfide regu la trajektorion de movado, klare observante la limojn de la ŝultro kaj la linion de vojmarkoj dividantaj la lenojn de alvenanta trafiko.

Por la unua fojo, la Pasiva Nokta Vidado estis instalita sur la usona Cadillac DeVille en 2000.

Strukturaj elementoj

La noktvida sistemo konsistas el kvar ĉefaj eroj, kies interagado certigas sekurecon sur la vojo:

  • sensiloj, kiuj legas transruĝajn kaj termikajn signalojn (kutime instalitajn en reflektoroj);
  • vidbenda kamerao malantaŭ la antaŭa glaco, kiu registras la trafikan situacion;
  • elektronika kontrolunuo, kiu prilaboras alvenantajn informojn;
  • ekrano sur la instrumentpanelo kiu kombinas bildojn de sensiloj kaj vidbenda kamerao.
🚀Pli multe pri la temo:
  Kio estas neuzebla baterio?

Tiel, ĉiuj informoj ricevitaj de la sensiloj estas konvertitaj en bildon de la objekto kaj projekciitaj sur la ekranon super la videokameraaj kadroj.

Kiel alternativo al la kutima ekrano, vi ankaŭ povas uzi la projekcion de la bildo sur malgranda areo de la antaŭa glaco. La kosto de tiaj ekipaĵoj estas jam multe pli alta. Tamen ŝanĝi kadrojn sur la vitro antaŭ la ŝoforo povas distri lin de veturado, do ĉi tiu opcio malofte estas uzata.

Kiel la sistemo funkcias

Hodiaŭ ekzistas du ĉefaj specoj de noktvidaj sistemoj:

  • aktiva;
  • pasiva.

Aktivaj tipaj sistemoj uzu en sia laboro aldonajn fontojn de transruĝa koloro, kiuj estas aparte instalitaj sur la veturilo. Tipe, aktivaj sistemoj povas legi informojn ĝis 250 metrojn de la objekto. Klara altkvalita bildo montriĝas sur la ekrano.

Pasivaj sistemoj funkciu kiel termika bildigilo sen uzi infraruĝajn spektrojn. Sentante termikan radiadon elirantan de objektoj, la sensiloj reproduktas la bildon de kio okazas sur la vojo. Tial la bildoj ĉi-kaze estas pli kontrastaj, sed malpli klaraj, montrataj per grizaj tonoj. Sed la amplekso de la sistemo pliiĝas ĝis ĉirkaŭ 300 metroj, kaj kelkfoje pli.

Aktivaj tipaj sistemoj estas uzataj, ekzemple, de grandaj fabrikantoj de aŭtoj kiel Mercedes kaj Toyota. Pasivaj NVAoj estas instalitaj de Audi, BMW kaj Honda.

Malgraŭ tio, ke pasivaj sistemoj havas pli longan atingon, specialistoj plej ofte preferas aktivajn NVA-aparatojn.

Noktvidaj sistemoj disvolvitaj de grandaj kompanioj

Ĉiu aŭtomobila fabrikanto ĉiam provas alporti ion novan al la antaŭe kreitaj funkcioj kaj sistemoj. Tial iuj grandaj aŭtomobilaj zorgoj disvolvis proprajn specojn de noktvidaj aparatoj. Jen la plej famaj ekzemploj.

Night View Assist Plus de Mercedes-Benz

Frapa ekzemplo de la aktiva sistemo NVA estas la disvolviĝo de la konzerno Mercedes - Night View Assist Plus. Ĝia unika trajto estas, ke la sistemo povos informi la ŝoforon pri eĉ malgrandaj truoj kaj malebenaj vojaj surfacoj, kaj ankaŭ averti piedirantojn pri ebla danĝero.

🚀Pli multe pri la temo:
  Kiel funkcias la sistemo de vido ĉirkaŭvido

Night View Assist Plus funkcias jene:

  • altprecizaj infraruĝaj sensiloj detektas la plej etajn obstaklojn sur la vojo;
  • la videokamerao determinas, je kiu horo de la tago okazas la vojaĝo, kaj ankaŭ reproduktas ĉiujn detalojn pri la trafika situacio;
  • la elektronika kontrolunuo analizas la alvenantajn informojn kaj montras ĝin sur la ekranekrano.

Se Night View Assist Plus detektas piediranton sur la vojo, la aŭto aŭtomate avertos lin pri ebla danĝero per kelkaj mallongaj ekbriloj de la lumturoj. Tamen tia averto funkcios nur se ne venos trafiko sur la ŝoseo, kies ŝoforojn blindigas la lumturoj.

La plej efika sistemo de Mercedes funkcias en kondiĉoj, kiam la rapido de la aŭto superas 45 km / h, kaj la distanco de la veturilo al obstaklo aŭ piediranto estas ne pli ol 80 metroj.

Dinamika Luma Punkto de BMW

Alia signifa evoluo estas la sistemo Dynamic Light Spot, kreita de la inĝenieroj de la germana kompanio BMW. Ĝi uzas inteligentan noktvidan aparaton, kiu eĉ pli progresis laŭ sekureco de piedirantoj. Unika korfrekvenca sensilo, kiu povas detekti homon aŭ alian vivan estaĵon je distanco de ĝis 100 metroj, permesas fiksi la danĝeran proksimecon de homoj al la vojo.

Kune kun aliaj elementoj de la sistemo, aldonaj LEDoj estas muntitaj en la optiko de la aŭto, kiu senprokraste altiros la atenton de piedirantoj kaj avertos ilin pri la alproksimiĝo de la aŭto.

Diodaj reflektoroj povas turniĝi 180 gradojn, kio ebligas altiri la atenton de eĉ tiuj homoj, kiuj nur alproksimiĝas al la vojo.

Nokta Vizio de Audi

En 2010, la konzerno Audi prezentis sian novecon. Termika bildiga fotilo A8, oportune lokita sur la aŭto proksime al la emblemo de la aŭtomobila fabrikanto, povas "vidi" en distanco de ĝis 300 metroj. La sistemo emfazas homojn flavajn por certigi, ke la ŝoforo atentigas. Ankaŭ la surŝipa komputilo Audi povas kalkuli la eblan trajektorion de piediranto. Se la aŭtomatigo detektas, ke la vojoj de la aŭto kaj la homo kruciĝas, la piediranto estos markita ruĝe sur la ekrano. Aldone, la sistemo ludos sonan signalon, kiu avertos pri la danĝero.

Ĉu eblas aĉeti sendependajn ekipaĵojn

La noktvida sistemo malofte ĉeestas en la veturila agordo. Esence NVA kiel fabrika funkcio videblas en multekostaj premiaj segmentaj aŭtoj. Samtempe aŭtistoj havas legitiman demandon: ĉu vi mem povas instali Noktan Vidon en via aŭto? Ĉi tiu opcio vere eblas. Estas granda elekto de disponeblaj sistemoj sur la merkato de kaj rusaj kaj eksterlandaj fabrikantoj.

🚀Pli multe pri la temo:
  Nova Honda Jazz kun centra aersako

Vere, oni devas rimarki tuj, ke la aĉeto ne estos malmultekosta: averaĝe la prezo de ekipaĵo sur la merkato varias de 50 ĝis 100 mil rubloj. Kromaj kostoj estos asociitaj kun la instalado kaj agordo de la ekipaĵo, ĉar ne estos tiel facile instali ĉiujn aparatojn memstare.

Avantaĝoj kaj malavantaĝoj

Tiel perfekta kiel eble aspektas la projekto por faciligi vojaĝadon aŭtomobile nokte, ĝi havas kaj avantaĝojn kaj malavantaĝojn. La evidentaj avantaĝoj de NVA inkluzivas:

  • altkvalita ekrano, kiu ebligas al vi klare vidi la limojn de la vojo kaj obstaklojn survoje;
  • kompakta ekrano, kiu elsendas bildon, ne okupas multan spacon, sed samtempe ne devigas la ŝoforon rigardi la bildon;
  • la ŝoforo sentas sin multe pli memfida kaj komforta dum veturado en la mallumo;
  • la okuloj de la aŭtomobilisto estas malpli lacaj, do la koncentriĝo sur la vojo restas pli bona.

Inter la malavantaĝoj de la NVA-sistemo, ŝoforoj rimarkas:

  • la sistemo klare kaptas senmovajn objektojn, sed ekzemple besto transiranta la vojon povas esti nebone distingebla pro sia alta rapideco de movado;
  • en malfacilaj meteologiaj kondiĉoj (ekzemple kun nebulo aŭ pluvo), la uzo de Nokta Vido estas neebla;
  • kontrolante la vojon per la bildoj montritaj sur la ekrano, la aŭtomobilisto devos rigardi la ekranon, kaj ne la vojon mem, kio ne ĉiam konvenas.

Nokta aparato povas multe faciligi veturadon nokte. La plej progresintaj sistemoj ne nur prizorgos la sekurecon de la ŝoforo, sed ankaŭ avertos piedirantojn pri proksimiĝanta veturilo. Tamen gravas por ĉiu aŭtomobilisto memori, ke ne eblas tute fidi aparatojn: la ŝoforo devas ĉiam koncentriĝi sur la vojo por preni la necesajn rimedojn ĝustatempe en kazo de neantaŭvidita situacio kaj eviti trafikan akcidenton.

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Artikoloj » Sekurecaj sistemoj » Priskribo kaj principo de funkciado de la aŭta noktvida sistemo

Aldoni komenton