Ĉu mi bezonas varmigi la motoron vintre?
 

Enhavo

La temo pri la bezono varmigi la motoron vintre estas eterna. Verŝajne estas pli multaj opinioj pri tio ol steloj sur la ĉielo. La vero estas, ke por homoj malproksimaj de disvolvi kaj plibonigi aŭtajn motorojn, ĉi tiu temo restos malferma dum longa tempo.

Sed kion pensas la homo, kiu kreas kaj optimumigas vetkurajn motorojn ĉe la usona kompanio ECR Engines? Li nomiĝas doktoro Andy Randolph, kaj li projektas NASCAR-aŭtojn.

Du faktoroj, kiujn suferas malvarma motoro

La inĝeniero rimarkas, ke malvarma motoro suferas de du faktoroj.

 
Ĉu mi bezonas varmigi la motoron vintre?

Faktoro unu

Ĉe tre malaltaj temperaturoj, la viskozeco de la motora oleo pliiĝas. Lubrikaj fabrikantoj parte traktas ĉi tiun problemon. Ili, malglate parolanta, miksi komponantojn kun malsamaj viskozeco karakterizaĵoj: unu kun malalta viskozeco indekso, kaj la alia kun alta unu.

Tiel oni akiras oleon, kiu ne perdas siajn ecojn ĉe malaltaj aŭ altaj temperaturoj. Tamen tio ne signifas, ke la viskozeco de la oleo konserviĝas kun malpliiĝanta temperaturo.

Ĉu mi bezonas varmigi la motoron vintre?
Viskozeco de malsamaj oleoj je temperaturo de -20 gradoj

En malvarma vetero, la oleo en la lubrika sistemo densiĝas, kaj ĝia movado en la oleaj linioj fariĝas pli malfacila. Ĉi tio estas speciale danĝera, se la motoro havas altan kilometraĵon. Ĉi tio rezultigas nesufiĉan lubrikadon de iuj movaj partoj ĝis la motora bloko kaj la oleo mem varmiĝas.

 

Krome, la oleopumpilo povas eĉ iri en kavitacian reĝimon kiam ĝi komencas suĉi aeron (tio okazas kiam la suĉ-indico de oleo de la pumpilo fariĝas pli alta ol la suĉ-linio-kapablo).

Dua faktoro

La dua problemo, laŭ doktoro Randolph, estas la aluminio, el kiu estas fabrikitaj plej multaj modernaj motoroj. La termika ekspansia koeficiento de aluminio estas signife pli alta ol tiu de gisfero. Ĉi tio signifas, ke kiam varmigita kaj malvarmetigita, aluminio pligrandiĝas kaj kuntiriĝas multe pli ol fero.

🚀Pli multe pri la temo:
  Vastiga tanko-ĉapo: kiel ĝi funkcias, kial ĝi necesas
Ĉu mi bezonas varmigi la motoron vintre?

La ĉefa problemo en ĉi tiu kazo estas, ke la motora bloko estas el aluminio kaj la krankoŝafto estas el ŝtalo. Okazas, ke en malvarma vetero, la bloko estas kunpremita multe pli ol la krankoŝafto, kaj la akso-lagro sidas pli firme ol necese.

Malglate parolante, la "kunpremo" de la tuta motoro kaj la redukto de malplenigoj kondukas al pliigo de frotado inter la movaj partoj de la unuo. La situacio estas pligravigita de viskoza oleo, kiu ne povas provizi taŭgan lubrikadon.

Varmigaj rekomendoj

D-ro Randolph sendube konsilas varmigi la motoron kelkajn minutojn antaŭ veturado. Sed ĉi tio estas nur teorio. Kiom eluziĝas la motoro, se la averaĝa ŝoforo komencas veturi ĉiutage vintre tuj kiam ĝi startas ĝin? Ĉi tio estas individua por ĉiu motoro, kaj ankaŭ por la stila stilo, kiun uzas la aŭto-posedanto.

Ĉu mi bezonas varmigi la motoron vintre?

Kion vi povas diri pri la opinio de respektataj fakuloj pri la danĝeroj de varmiĝo?

Neniu argumentos, ke eĉ inter profesiuloj estas certaj, ke longdaŭra hejtado de la motoro povas damaĝi ĝin.

 

Fakte ne necesas stari senaktive dum 10-15 minutoj. La oleo daŭras maksimume 3-5 minutojn por atingi la funkcian temperaturon (depende de la lubrika grado). Se ĝi estas malpli 20 gradoj ekstere, vi devos atendi ĉirkaŭ 5 minutojn - jen kiom longe la oleo devas hejti ĝis + 20 gradoj, kio sufiĉas por altkvalita motora lubrikado.

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Artikoloj » Ĉu mi bezonas varmigi la motoron vintre?

Aldoni komenton