Malaltprofilaj Aŭtaj ​​Pneŭoj
 

Enhavo

Inter la specoj de aŭto-agordo, unu el la unuaj ŝanĝoj, kiujn transportas, estas la instalado de belaj diskoj kun ne-norma diametro. Kutime ĉi tiu parametro estas direktita supren. Kiam aŭto-posedanto instalas grandajn radrondojn por enigi la radon en la arkon, specialaj malprofilaj pneŭoj devas esti metitaj sur la randon.

Tia kaŭĉuko havas kaj siajn avantaĝojn kaj iujn malavantaĝojn. Ni pripensu, kio estas speciala pri tia kaŭĉuko kaj kiel tia plibonigo influas la teknikan staton de la aŭto.

Kio estas malaltprofilaj pneŭoj?

Malprofila pneŭo estas modifo, en kiu la alteco de la kaŭĉuko havas 55-procentan rilaton al sia larĝo (ekzistas ankaŭ ebloj kun pli malalta proporcio). Jen ekzemplo de malprofila pneŭo: larĝo 205 / alteco 55 (ne en milimetroj, sed kiel procento de larĝo) / radiuso 16 coloj (aŭ alia opcio - 225/40 / R18).

 

Konsiderante kiom rapide la mondo de aŭtomobila agordo disvolviĝas, ni povas konkludi, ke la profilo-versio ĉe 55 baldaŭ ĉesos esti konsiderata la limo inter pneŭoj kun norma alteco kaj malprofila modifo. Ekzemple, inter aŭtomobilistoj estas tiuj, kiuj ne konsideras la grandecon 205/55 kun la 16-a radiuso kiel malprofila modifo. Se vi iom pririgardas la historion de la aspekto kaj evoluo de malprofila kaŭĉuko, estis tempo, kiam la 70-a alteco estis konsiderata malnorma. Hodiaŭ, pneŭoj kun dimensioj 195/70 kaj radiuso de 14 estas jam poziciigitaj kiel altnivelaj pneŭoj.

Malaltprofilaj Aŭtaj ​​Pneŭoj

Michelin estis la unua kompanio, kiu enkondukis kaŭĉukon kun reduktita koluma alteco por la unua fojo. La produktoj komencis esti produktitaj en 1937, sed la malbona kvalito de la vojoj kaj la peza pezo de la aŭtoj de tiu epoko ne permesis la uzon de tia modifo sur seriaj veturiloj. Esence ĉi tiuj pneŭoj estis instalitaj sur sportaj aŭtoj.

Male al ordinaraj aŭtomobilistoj, motoraj sportaj entuziasmuloj tuj pozitivis pri la ideo subtaksi la profilon de siaj vetkuraj pneŭoj. La kialo de tio estas, ke la aŭto fariĝis pli stabila farante manovrojn al granda rapido. Malaltigitaj ne-normaj pneŭoj revenis al produktadaj vojaŭtoj en la malfruaj 1970-aj jaroj.

 

Kial vi bezonas malaltprofilajn pneŭojn

Multaj ŝatantoj por ŝanĝi la aspekton de sia transporto tuj ĉesas modifi la kaŭĉukon kun mallevita flanko. La kialo de tio estas la kapablo instali diskon kun pliigita radiuso sur la maŝino. Tial, la unua kialo, kial malaltaj profilaj pneŭoj estas instalitaj, estas ŝanĝi la dezajnon de la aŭto.

Krom vidaj ŝanĝoj, tia kaŭĉuko ŝanĝas iujn teknikajn parametrojn de la maŝino. Unue atletoj uzas la teknikajn karakterizaĵojn de ĉi tiuj elementoj. Do, akirinte decan rapidon, la sportaŭto ankaŭ devas malrapidiĝi ĝustatempe. Ĉi tie helpas reduktitaj profilaj pneŭoj. Ĉar nun estas pligrandigita disko en la radarko, pro kio la kontaktopeceto kun la asfalto pliiĝas, kio pliigas la efikecon de la bremsa sistemo.

Malaltprofilaj Aŭtaj ​​Pneŭoj

Alia parametro, kiu influas la grandon de la halta distanco (ĉio, kion vi bezonas scii pri la halta distanco, estas priskribita aparte), jen la larĝo de la kaŭĉuko. Ĉar la rado nun estas pli granda, teknike eblas instali larĝprofilan version.

🚀Pli multe pri la temo:
  La plej oftaj aŭto-paneoj aŭtune. Kiuj estas iliaj kialoj?

Por sportaj aŭtoj, ruliĝi kurbiĝante ankaŭ gravegas. Krom la pli rigida pendado, ĝi estas la malprofila kaŭĉuko, kiu permesas al la aŭto konservi sian pozicion paralela al la vojo (sub ŝarĝo, la pneŭo ne kunpremas tiel multe kiel la norma analogaĵo). La aerodinamiko de sporta transporto dependas de ĉi tio (ĉi tiu parametro estis detale priskribita en aparta recenzo).

Kio devas esti la premo?

Estas populara kredo inter aŭtomobilistoj, ke la premo en malprofilaj pneŭoj devas esti multe pli alta ol en normaj radoj. Fakte ĉi tiu parametro ĉefe dependas de la vojoj, sur kiuj veturos tia aŭto, kaj ankaŭ de la rekomendoj de la veturila fabrikanto.

Se ordinara rado ne plenbloviĝas laŭ la rekomendoj de la fabrikanto, tiam la kaŭĉuko uzos malegale (krome, pneŭa eluziĝo estas priskribita tie). Sed se la premo en la malprofilaj pneŭoj estas pli malalta ol la rekomendo de la fabrikanto por aparta veturilo, la risko de paneo dum trafado de akra fosaĵo multe kreskas. Ofte ĉi tio kondukas al hernio sur la rado (kio ĝi estas kaj kiel trakti ilin, oni diras tie).

 
Malaltprofilaj Aŭtaj ​​Pneŭoj

Kiam la transporto devas superi malbonkvalitajn vojojn, por pliigi sekurecon, la ŝoforo eble decidos ŝveligi la radojn iomete (pliigi la premon en la radoj ene de la gamo de 0.15-0.20 baroj rilate al la rekomendinda rapideco). Tamen oni devas konsideri, ke tro plenblovitaj radoj, kiel subblovitaj, havas pli malgrandan kontaktopeceton kun la vojo. Ĉi tio multe influos la veturadon de veturiloj, precipe ĉe altaj rapidoj.

Ne ekzistas universalaj rekomendoj pri la premo en tiaj radoj. Vi devas plenumi la normojn starigitajn de la aŭtomobila fabrikanto. Ĉi tiu parametro dependas de la pezo de la aŭto.

Avantaĝoj kaj malavantaĝoj

Estas neeble krei pneŭojn, kiuj estas idealaj por ĉiuj okazoj, do modifo kun malmulta profilo havas ne nur avantaĝojn, sed ankaŭ malavantaĝojn. Unue ni konsideru, kio estas la pluso de tia buso:

  1. Sur tiaj radoj, vi povas disvolvi pli altan rapidon (por iuj modifoj, ĉi tiu parametro estas en la distanco de 240 km / h aŭ pli);
  2. Sportaŭto kun grandaj radoj kaj maldikaj pneŭoj aspektas multe pli impresa;
  3. Kiam la aŭto superas rapidajn angulojn, la malprofila versio de la pneŭoj reduktas korpan svingadon (la flanko de la produkto ne tiom misformiĝas sub ŝarĝo);
  4. La dinamiko de la aŭto pliboniĝas - pro pli bona teno, la akcelrapideco pliiĝas (tiom kiom la motora forto permesas);
  5. La bremsaj karakterizaĵoj de la aŭto estas plibonigitaj - pro la sama pliigita tirado kun la vojo (pli rimarkinda efiko ol tiu de mallarĝprofila pneŭo), la efikeco de la bremsa sistemo plialtiĝas;
  6. Pro la pli granda larĝo, la kontaktopeceto pliiĝas, do la aŭto ne tiom reagas al neperfektaĵoj en la vojsurfaco (la rado estas malpli verŝajna pro adhero al la vojo, sur kiu estas malgrandaj fosoj);
  7. Se la aŭto estas ekipita per diskoj el malpezaj alojoj, tiam kune kun ili pneŭoj kun reduktita profilo iom malpezigas la veturilon mem, kio ankaŭ influas ĝian dinamikon;
  8. La larĝa kontakta diakilo pliigas la manovran kapablon de la maŝino al altaj rapidoj.
🚀Pli multe pri la temo:
  Riparado de plasta bufro

Ĉi tiuj avantaĝoj ŝuldiĝas ne nur al la alteco de la flanko kaj la larĝo de la kaŭĉuko. La paŝa ŝablono ankaŭ gravegas. Plej ofte tia kaŭĉuko havos unudirektan ŝablonon, kaj la flanko estos plifortigita tiel ke la rado ne difektiĝos kiam ĝi trafos la truon.

Malaltprofilaj Aŭtaj ​​Pneŭoj

Malgraŭ ĉi tiuj avantaĝoj, instali ĉi tiun modifon sur multaj aŭtoj ne estas la plej bona solvo. Jen nur iuj el la faktoroj, kiuj reliefigas la minuson de ĉi tiuj pneŭoj:

  1. Sporta pneŭo havas pli mallongan labordaŭron ol norma rado;
  2. La komforto en la kabano dum vojaĝo sur malebenaj vojoj rimarkeble malboniĝas;
  3. Kutime pli rigida pendado estas instalita en veturiloj por doni sportajn karakterizaĵojn. Kombinite kun malprofilaj radoj, ĉiu ŝvelaĵo donos la ŝoforon al la spino, kio ankoraŭ estas plezuro. Ĉi tiu efiko estas speciale plibonigita vintre sur malbone purigitaj vojoj;
  4. Unudirekta kaŭĉuko estas pli brua;
  5. Pli rigidaj radoj povas damaĝi la pendadon de la aŭto;
  6. Je malaltaj rapidoj, estas multe pli malfacile por la ŝoforo turni la stirilon, tial estas pli bone ne meti tiajn pneŭojn sur aŭton sen servostirado;
  7. Sportaj pneŭoj havas mallarĝan specifon, do estas pli bone instali tian modifon sur la transporto, kiu plej taŭgos por malsamaj funkciaj kondiĉoj;
  8. Se vi eniras profundan truon, estas pli granda probablo damaĝi ne nur la pneŭon, sed ankaŭ la diskon mem (estas kazoj, kiam multekosta disko kraŝis kaj ne nur fleksiĝis);
  9. Tia modifo multe pli multekostas ol normaj pneŭoj, kaj pli multekostaj radoj devas esti aĉetitaj por instalado en aŭto.

Do, kiel vi povas vidi per ĉi tiu komparo de avantaĝoj kaj malavantaĝoj, la avantaĝoj de malprofilaj pneŭoj rilatas pli al la aspekto de la aŭto kaj la rapidecaj trajtoj de transporto, sed la malavantaĝoj rilatas al malpliigo de komforto kaj negativa efiko. sur la aŭto mem.

Kiel elekti?

Kvankam iuj aŭtistoj sendepende elektas pneŭojn laŭ la radoj aĉetitaj por la aŭto, estus pli bone sekvi la rekomendojn de la fabrikanto de veturiloj se oni ne volas ofte ripari la aŭton pro la instalado de malĝustaj radoj.

Kutime, liberigante novan aŭtomodelon, la aŭtomobila fabrikisto specifas, kiuj pneŭoj povas esti instalitaj sur ĝi. La listo povas enhavi plurajn malsamajn eblojn, kiuj ne grave influos la ĉasion kaj suspendon de la aŭto. Ĉi tiu listo ankaŭ indikas la malaltprofilan opcion.

Jen malgranda ekzemplo de tia listo:

Aŭtomodelo:Normo:Analoga:Agordo:
Volkswagen Golf V (2005)195 * 65r15205*60r15; 205*55r16205*50r17; 225*45r17; 225*40r18; 225*35r19
Audi A6 quattro (2006)225 * 55r16225 * 50r17245*45r17; 245*40r18; 245*35r19
BMW 3-Serio (E90) (2010г.)205 * 55r16205*60r15; 225*50r16; 205*50r17; 215*45r17; 225*45r17; 215*40r18; 225*40r18; 245*35r18; 255*35r18; 225*35r19; 235*35r19Antaŭa (malantaŭa): 225 * 45r17 (245 * 40 r17); 225 * 45r17 (255 * 40 r17); 215 * 40r18 (245 * 35 r18); 225 * 40r18 (255 * 35 r18); 225 * 35r19 (255 * 30 r19); 235 * 35r19 (265 * 30r19); 235 * 35r19 (275 * 30r19)
Ford Focus (2009)195*65*r15; 205*55r16205*60r15; 205*50r17; 225*45r17225 * 40r18

Modelaj fabrikantoj kaj ekzemploj

Jen listo de la plej bonaj malprofilaj pneŭaj fabrikantoj:

🚀Pli multe pri la temo:
  Kion memori dum veturado en varmaj tagoj?
Marko:Modelaj opcioj:Suplementoj:malavantaĝoj:
MichelinPS2 Sporta Piloto (295/25 R21)Longa tempo sur la merkato; Disvolvi novajn pneŭajn modifojn; Vasta gamo de produktoj; Efektivigi novigajn teknologiojnProduktoj estas multekostaj
Bona jaroUltra Grip Ice 2 245 / 45R18 100T XL FP  Vasta sperto pri produktado de pneŭoj; La transportilo estas ekipita per altnivelaj ekipaĵoj; Altnivelaj teknologioj estas enkondukitajMalbone tolerita funkciado sur malbone pavimitaj vojoj
PirelliPZero Ruĝa (305/25 R19)Sporta direkto; Malbruaj produktoj; Granda sortimento; Bona regebloMalbone prenu batojn
HankookVentus S1 Evo3 K127 245 / 45R18 100Y XL  Alta rezisto al eluziĝo; Modeloj estas elastaj; Malaltekosta prezo; Longa labora vivoNeadekvata sur malsekaj surfacoj
kontinentaContiSportContact 5P (325/25 R20)Altnivelaj teknologioj estas enkondukitaj; Alta kvalito kaj fidindeco; Produktoj kun malmulta bruo; Provizas bonan adheron al la tegaĵoMultekosta
NokiaNordman SZ2 245 / 45R18 100W XL  Adaptita por nordaj regionoj; Provizu stabilecon sur malsekaj kaj glitaj surfacoj; Molaj produktoj; Malalta bruoMalalta labora vivo kaj alta kosto
JokohamoADVAN Sport V103 (305/25 R20)Donu bonan tenon sur la vojsurfaco; Bonega ekvilibro inter prezo kaj kvalito; Longa labora vivoEn vintraj pneŭoj, pikiloj rapide elflugas; La flanka muro estas maldika, pro kio estas alta probablo de kolapso aŭ flanka hernio kiam ĝi eniras grandan truon.
BridgestonePotenco RE040 245 / 45R18 96W Run Flat  Malaltekosta kosto; Daŭra flanko; Longa labora vivoMalmola produkto; Bona buĝeta elekto por asfalto, sed malbone tolerata ekster-voja veturado
cooperZeon CS-Sport 245 / 45R18 100Y  Deca kvalito; Malaltekosta prezo; La paŝado provizas bonan transterenan kapablon sur malfacilaj vojaj surfacojLa paŝado ofte bruas; Plej multaj vendistoj malofte aĉetas tiajn produktojn
ToyoProkuracoj 4 (295/25 R20)Donu bonan tenadon de asfalto kaj veturilo; Altkvalitaj produktoj; Elasta materialoIli ne toleras longdaŭran veturadon sur rutino; Ili estas multekostaj
SumitomoBC100 245/45R18 100W  Bonega ekvilibro; Elasta materialo; Unika paŝa ŝablonoPneŭoj ofte estas pli pezaj ol aliaj markoj; Malbona angula stabileco ĉe altaj rapidoj
NittoNT860 245/45R18 100W  La produktoj havas malmultekostan prezon; Donu bonan tenon sur la vojsurfaco; Unika paŝa ŝablonoCIS-butikoj havas tre malabundan elekton de produktoj; Ili ne ŝatas agreseman stiradon
SavaEskimo HP2 245 / 45R18 97V XL  Malaltekosta kosto; La materialo estas elasta; Bona kvalito; La produktoj havas modernan dezajnonPli peza ol kompareblaj produktoj de aliaj markoj; Paŝado ofte bruas

Por determini la specon de malprofila kaŭĉuko, vi devas atenti la reagojn de tiuj, kiuj jam uzis ĉi tiun produkton. La sama aliro helpos vin elekti bonkvalitajn pneŭojn por normaj radoj.

Kiel malalta profilo kaŭĉuko influas pendadon?

Por kompreni kiom damaĝa kaŭĉuko estas en la pendado, oni devas konsideri, ke ne nur la pneŭo efikas sur la erao de parto de la aŭto. Ĉiuj scias, ke la pendado estas projektita en aŭto por mildigi vibrojn venantajn de la vojo. Pli da detaloj pri la aparato kaj specoj de pendadoj estas priskribitaj en alia recenzo.

La pezo de la aŭto, same kiel la radoj mem, multe influas la staton de la pendado. Se vi enmetas alojajn radojn, tiam tio iomete kompensas la rigidecon de pneŭoj kun malalta rando.

Malaltprofilaj Aŭtaj ​​Pneŭoj

Se aŭtomobilisto decidas ŝanĝi la profilon de la pneŭoj, li ankaŭ esploru, kiuj radrondoj plej bone funkcios kun la donitaj veturilo kaj pneŭoj. La ĉefa faktoro, kiu grave influas la staton de la risortoj, skusorbiloj kaj leviloj, estas la pendanta maso (inkluzive la pezon de la radoj).

La alteco de la pneŭa profilo kaj ilia moleco ĉefe influas kiom longe daŭros nova disko se ĝi ofte trafos fosaĵojn. Kun adekvata uzo, malprofilaj pneŭoj eble tute ne influas la pendadon. Estas oftaj kazoj, kiam pendaj elementoj estas mortigitaj eĉ sur altprofilaj radoj.

En pli granda mezuro, la pendado estas influita de la stila stilo, kiun uzas la aŭtomobilisto. La konata diro "Pli da rapideco - malpli da truoj" nur indikas la kialon kial risortoj, skusorbiloj, leviloj kaj aliaj elementoj rapide rompiĝas. Kaj se ni konsideras, ke malprofilaj pneŭoj estas aĉetitaj ĉefe de tiuj, kiuj ŝatas veturi, tiam iuj vidas rilaton inter tiaj pneŭoj kaj oftaj paneoj de la aŭto. Fakte, se vi ŝanĝos vian rajdstilon aŭ elektos kvalitan surfacon por sportaj eventoj, tiam estos malpli da problemoj kun la pendado.

Rezultoj

Kiel vi vidas, malprofilaj pneŭoj havas siajn proprajn avantaĝojn, kaj en pli granda mezuro ili rilatas al la sportaj trajtoj de la transporto, kaj ankaŭ al la aspekto de la aŭto. Samtempe la aŭtomobilisto oferas komforton, ĉar dum veturado sur normalaj vojoj, ĉiu tubero pli forte sentiĝos.

Malaltprofilaj Aŭtaj ​​Pneŭoj

Por ke ne-norma kaŭĉuko ne efikas negative al la teknika stato de iuj aŭtoj, vi devas plenumi la samajn rekomendojn, kiuj validas por la funkciado de normaj radoj:

  • Ne tro ŝveligu pneŭojn. Se la premo en la rado superas la indikilon rekomenditan de la fabrikanto, tiam sendepende de la alteco de la pneŭa bido, la aŭto estos kiel sur lignaj blokoj;
  • Evitu veturi rapide sur malbone pavimitaj vojoj. Se la aŭto estas agordita por sporta stirstilo, tiam estas pli bone forlasi ĉi tiun reĝimon por apartaj konkursoj sur fermitaj vojoj, kaj ne uzi ĝin sur publikaj vojoj. Krom teni veturilojn en bona te conditionnika stato, tio kontribuos al vojsekureco.

Kaj aldone al ĉi tiu recenzo, ni ofertas malgrandan konsilon de sperta aŭtomobilisto pri malprofilaj pneŭoj:

MALFALAJ PROFILOJ-pneŭoj ĈIU AOMTOMOTIVO DEVAS SCI TION

Demandoj kaj respondoj:

Kiajn profilojn povas havi pneŭoj? La normala profilo estas pli ol 90 procentoj rilate al la larĝo de la pneŭo. Estas larĝa profilo, malalta profilo, ultra malalta profilo, arka kaŭĉuko kaj pneŭmatikaj ruloj.

Kio estas pneŭprofilo? Ĉi tio estas unu mezuro de la grandeco de pneŭoj. Esence, ĉi tio estas la alteco de la kaŭĉuko. Ĝi kutime havas certan rilatumon rilate al la larĝo de la kaŭĉuko.

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Artikoloj » Konsiletoj por motoristoj » Malaltprofilaj Aŭtaj ​​Pneŭoj

1-komento

  1. Radiuso 16 coloj
    Iuj fuŝaĵoj skribis ĉi tion!

Aldoni komenton