Nissan Micra: Renaskiĝo
 

Возможно, немного строго говоря, но все же Micra четвертого поколения, произведенная в Индии, привела к значительному снижению интереса покупателей к покупке самой маленькой модели Nissan. Это очень популярная модель с 1983 года, когда родилась первая Micra, которая не изменилась ни со вторым поколением (в 1992 году), ни с третьим (в 2002 году). В 2010 году на свет появилась упомянутая злополучная Micra четвертого поколения. А поскольку продажи остановились, Ниссан дважды подумал. И поскольку более семи миллионов клиентов выбрали Micra на протяжении всей ее истории, ясно, что от такой модели не просто отказываются.

Теперь, с новым, пятым поколением, они попытаются вернуть Micro на прежнее место. Вот почему они подходят к его презентации с особой осторожностью и осмотрительностью. Дорога к покупателям будет долгой, но автомобильным журналистам будет намного короче. Всего через несколько дней после Парижского автосалона, где мы впервые смогли увидеть новый Micro, мы уже ехали на нем в Дании, на собрании жюри конкурса «Автомобиль года в Европе». Теперь Nissan подготовил новую встречу, основанную больше на технических элементах новой Micra.

Во время езды на новой Micra на испытательном треке Bridgeston в Риме мы протестировали ее систему Trace Control, которая в основном предотвращает недостаточную поворачиваемость при (слишком) быстром повороте. Система обнаруживает потерю почвы под передними колесами, поэтому при легком торможении она гарантирует, что центр тяжести автомобиля снова смещается вперед, обеспечивая лучшее сцепление с ведущими колесами. Конечно, если мы слишком быстро входим в поворот, Trace Control тоже не может творить чудеса, и тогда вмешивается ESP, но пока мы быстро в углу, а не слишком быстро, система работает отлично. Таким образом, мы не побили рекорды скорости на тестовой трассе, но прежде всего искали идеальную (и быструю!) Трассу. Когда система работает, это видно на центральном экране, а также ощущается во время вождения, как ESP, но, конечно, нет. Цель системы — обеспечить более быструю и легкую поездку на повороте. В то же время требуется значительно меньше маневров с рулевым колесом, чем при движении без включенной системы. Расстояние движения от внутреннего края дороги (или в нашем случае тестового трека) также меньше, в результате движение происходит быстрее, но более контролируемо и легче.

🚀Pli multe pri la temo:
  Короче Fiat Doblo Cargo Combi XNUMX Multijet XNUMXV Maxi SX

Понятно, что это далеко не все, что Micra может предложить. Однако, как уже упоминалось, мы уже писали об этом в журнале «Авто» (выпуск 23), а более подробно мы расскажем в начале января, когда последуют новые и более тщательные испытания, а цены и пакеты оборудования доступны в Словения обязательно будет известна. А именно, Micras, на которых мы ездили сейчас, все еще были предсерийными, а в январе они будут сериями, например, они будут перемещаться к первым клиентам.

 

текст: Себастьян Плевняк, фото: Себастьян Плевняк, фабрика

All New Nissan Micra - Play it your way
SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » Nissan Micra: Renaskiĝo

Aldoni komenton