Provo Nissan Juke: ekstravertita
 

Provo Nissan Juke: ekstravertita

Provo de unu el la plej ekstravagancaj modeloj inter urbaj interkruciĝoj

Ekde ĝia eldono, la unua eldono de la Nissan Juke sukcesis dividi publikan opinion en du radikale malsamajn tendarojn - homoj aŭ ŝatis la ekscentran modelon antaŭ sia komenca amo, aŭ ili simple ne eltenis ĝin. La kialo de tio sendube kuŝas en la malfacile priskribebla dezajno de la aŭto, kiu estas rekonebla de centoj da metroj kaj kiu ne povas esti konfuzita kun iu ajn alia aŭto sur la merkato. Enprofundiĝante en la Juke, la koncepto ankaŭ polarigas la sintenon de la spektantaro - surbaze de la simpla platforma tekniko de la antaŭa Micra, la modelo estas pura ekzemplo de urbeta modelo, ĵus muntita sur stilzoj kaj kun interkruciĝa vizio. ĉar ĝia ĉefa funkcia armilo kompare kun plej multaj normaj malgrandaj aŭtoj estis la kapablo mendi duoblan veturadon por pli potencaj versioj. Ĉar mi kredas, ke faktoj estas la kerno de ĉiu provo trovi objektivan veron, mi devas aldoni, ke sendepende de tio, ĉu tio mem estas centprocente, la strategio de ĉi tiu aŭto montriĝis sprita - la unua Juke vendis XNUMX milionojn da ekzempleroj. . Miliono kaj duono! Krome, la Juke estis unu el tiuj aŭtoj, kiuj kaŭzis pli kaj pli da interkruciĝoj en la urba aŭta segmento. Tial hodiaŭ lia posteulo devas lukti kun multe pli forta konkurenco ol antaŭe.

Konata koncepto, sed kun multaj novaj funkcioj

Notindas, ke la nova modelo neniel timigas grandegan nombron da merkataj kontraŭuloj - ĝia aspekto estas tiel memfida kiel ĝia antaŭulo, sed ĉi tiu intenca provoko kolapsis al pli matura, sed ne malpli influa ekscentreco. ... La radiatora krado daŭras en la nova lingva dezajno de la marko, la mallarĝaj reflektoroj estas faritaj kiel majstra daŭrigo de ĝiaj flankaj randoj, kaj la solvo kun aldonaj rondaj lumturoj en la bufro konserviĝis - necesos longa tempo por trovi pli memorindan vizaĝon en ĉi tiu merkata segmento. Plej bone, la Juke baziĝas sur impresaj radoj de 19 coloj, kiuj estas sufiĉe impresaj aldonoj al la jam sportaj proporcioj de la karoserio - nur rimarku, ke kontraŭ ĝia modesta longo de ĉirkaŭ 4,20 metroj, la aŭto larĝas preskaŭ 1,83 colojn. XNUMX-metroj. Kiel antaŭe, la ebloj por aldona personigo estas multaj kaj kapablas kontentigi la deziron de preskaŭ ajna kliento.

 
🚀Pli multe pri la temo:
  Kie estas fabrikitaj hidrogenaj aŭtoj

Kvalita nova sento en la interno

La evolua evoluo de la modelo estas speciale okulfrapa en la interno - estus troige nomi la Juke supervasta, sed la ŝtopiĝa sento tiel karakteriza por sia antaŭulo ne restis videbla. Radikale malsama vidpunkto de la ŝofora seĝo - la kajuto tre bele orientiĝas ĉirkaŭ ĝi, precipe la alta pozicio de la rapidumŝanĝilo, kiu rememorigas vetkuran aŭton. La vido de ekstere aspektas ne malpli impresa - se en la antaŭa modelo la videbleco estis, por diri ĝin iomete, malbona, ĉi tie la vido estas surprize bona, precipe en kombinaĵo kun fotiloj por 360-grada vido de la spaco ĉirkaŭ la aŭto, manovrante en malvastaj kondiĉoj, fariĝas infana ludo. Je la plej alta nivelo de agado, la instrumentpanelo kaj aliaj internaj elementoj estas reliefigitaj en kontrasta koloro aŭ povas esti kovritaj per Alcantara. Inter la tre interesaj ofertoj estas altkvalita sonsistemo de Bose kun enkonstruitaj laŭtparoliloj integritaj en la integritaj nukapogoj de la antaŭaj seĝoj.

Pli matura survoje

 

La matura impreso praviĝas eĉ post kiam ni foriros kun la nova Juke. La brua redukto estas por klaso pli alta ol la antaŭa versio, kaj la kontroloj estas striktaj kaj rektaj. La malgranda aŭto, precipe en Sporta reĝimo, moviĝas kun tre plaĉa spontaneco, kio rezultigas tre dinamikan stirmanieron. En urbaj medioj, la klasika ses-rapida mana transmisio aŭ la sep-kluĉila ĝemela transmisio kun 117-litra tricilindra benzina turbo-motoro, ofertita kune kun (tre agrabla ŝanĝo), aspektas sufiĉe energia. Tamen tio ne tute okazas sur la ŝoseo, kie konserviĝas la maksimuma allasebla rapideco de malgranda unuo de 200 ĉp. kaj 4 Nm ofte devas iri al la plej altaj rapidoj. La resto de la veturo estas ankoraŭ iom malmilda, sed signife pli komforta ol la unua modelo. Koncerne tiradon, ne ekzistas kialo por komenti - male al sia antaŭulo, la nuna Juke ne atendas havi 4xXNUMX-version. Kio neŝajne malebligas al li daŭrigi la impresan merkatan sukceson de la unua generacio, precipe pro la fakto, ke en preskaŭ ĉiuj aliaj aspektoj li estas pli bona kaj pli rafinita ol li.

🚀Pli multe pri la temo:
  Provveturado Renault Koleos kaj Mazda CX-5. Ĉefa kaj subtera

Teksto: Bozhan Boshnakov

Foto: Lubomir Assenov

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » Provo Nissan Juke: ekstravertita

Aldoni komenton