Provu tri opiniojn pri la Audi A7

Kio estas praktikeco, kio estas la plej grava indikilo por ĉi tiu karakterizaĵo kaj kiel ĝi estas ĝenerale determinita - ni argumentas pri la ekzemplo de la nova Audi A7

Estas praktikaj aŭtoj desegnitaj por specifa celo. Ekzemple strikte por venki la plej severan ekster-vojon. Kaj estas simple nekredeble belaj aŭtoj, kaj la Audi A7 certe estas unu el ili.

Vi eble pensos tion pri la praktikeco de aŭto kostanta de $ 53. ne necesas diri, sed ĉi tio eble estas nur iluzio. Ni eltrovis ĝin laŭ la ekzemplo de modelo, kiu estis en la redakcio de Autonews. Ĉi tio estas aŭto ekipita per motoro de 249 ĉp. kun., kun prezo de ĉirkaŭ $ 340.

Nikolay Zagvozdkin, 37-jaraĝa, stiras Mazda CX-5

Mi sincere admiras tion, kio okazis kun Audi-projektado en la lastaj jaroj. Mi tre bone memoras la tempojn, kiam komence ĉi tiu marko ne estis traktata kiel serioza reprezentanto de la supera klaso, tiam ili rekonis ĝian statuson, sed komencis riproĉi la fakton, ke ĉiuj aŭtoj similas, kiel 33 herooj gvidataj de Ĉernomoro. . Nun, ŝajnas al mi, tute ne ekzistas tia afero. Ĉiu sekva Audi-modelo havas ion freŝige novan, kaj la A7 ne estas escepto.

Provu tri opiniojn pri la Audi A7

Mi ĉiam ŝatis nekutimajn aŭtojn. Tia, ke ili estis turnitaj sur la vojo. Ekzemple, mi havis Mazda RX-8. Ĉu vi povas imagi pli nepraktikan aŭton? Rotacia motoro, malantaŭaj pordoj malfermiĝantaj kontraŭ la direkto de veturado, tre malgranda kvanto da libera spaco en la dua vico. Sed mi enamiĝis al ĉi tiu aŭto pro ĝia originaleco.

La samo okazis kun la A7. Ekstere, ŝajnas al mi, ĝi aspektas kiel fantazia koncepto Prologo - aŭto, kiu, sen ŝminko, povus esti filmita en iuj filmoj pri superteknologia estonteco. Ĉi tiuj mallarĝaj lumturoj estas simple artaĵo. Kaj la korpo kun la nomo liftback estas ankoraŭ io mistera kaj nova por mi.

Ĝenerale estas facile ekscii kial mi ekamis ĉi tiun aŭton unuavide (jes, eĉ se ĝi ne estas mia sola amo). Jes, li, eble, ne konvenus al mia frato, ĉar li havas kvar infanojn, kaj ŝovi ses homojn en la A7 estas tasko, eble farebla, sed dolora. Kaj estas sovaĝa ideo vojaĝi en tia komponaĵo pli ol la plej proksima superbazaro.

🚀Pli multe pri la temo:
  Testveturado UAZ Patriot, redezajnado 2019

Sed en aliaj kazoj ... Kial iu verkis ĉi tiun maŝinon kiel nepraktikan? La kofro-volumeno de 535 litroj tute ne estas honta indikilo. La S-klaso, ekzemple, havas 25 litrojn malpli uzeblan spacon, kaj neniu plendas pri ĝi. Cetere, la Audi havas komfortan altecon, kaj pro la fakto, ke estas tre oportune stoki valizojn ĉi tie, danke al la karoserio, kiu havas kvinan pordon.

Provu tri opiniojn pri la Audi A7

Ĉu ĝi povus esti la senpovo sur la vojo? Evidente, mi ne parolas pri dinamika agado. Aŭto, kiu akcelas ĝis 100 km / h en 5,3 sekundoj, estos pli malalta ol malmultaj laŭ rekta linio. Jes, saltado sur alta trotuaro estos problema. Mi diris, ke ĉi tiu aŭto estas tre bela, kaj ĉi tio validas ankaŭ por la karoserio, kiu estas facile deŝirebla, farante tiajn ekzercojn.

Sed alie ne estas problemoj. La grunda senigo, precipe en la kazo de la aŭto, kiun mi veturis, estas reguligita danke al la aera pendado. Kaj ne forgesu pri la tute-rada transmisio quattro - speciala fiero de Audi. Do la sola argumento favora al nepraktikeco estas la prezo, sed ĉi tio ĝenerale povas esti pridubita.

David Hakobyan, 30-jaraĝa, stiras VW-Polo

Ĉu vi serioze? Ĉu vere eblas serioze paroli pri praktikeco rilate al aŭto kun 3,0-litra turboŝarĝita motoro produktanta 340 ĉevalojn? Pri la dinamikaj trajtoj - bonvolu. Kaj ĉi tie la A7 estas plej bona: amaso da potenca trajno, S-tronic kaj fajne agordita pendado estas nur mirinda. Ĉi tiu aŭto ŝajnas havi lokon sur la vojo. Almenaŭ mi tre ŝatus veturi per la ringo. Domaĝe, ke mi ne havis tempon.

Praktikeco? Ni diru, ke mi gajnis monon, ŝparis, gajnis la loterion. Kaj mi aĉetis al mi ĉi tiun aŭton. Mi pasigas ĉirkaŭ du-tri horojn ĉiutage en trafikŝtopiĝoj, kie potenco, kiel vi komprenas, estas malproksima de la ĉefa afero. Sed brula konsumo estas indikilo, kiu maltrankviligas min. Laŭ la dokumentoj ĉio estas en ordo - 9,3 litroj por 100 km da trako tra la urbo. Fakte kompreneble la situacio estas iom alia.

🚀Pli multe pri la temo:
  Provveturado Audi A4, Jaguar XE kaj Volvo S60. Nobla kunveno
Provu tri opiniojn pri la Audi A7

En okupata metropolo en la maniero de ĉifona matena kaj vespera veturado per obstrukciĝo, la reala konsumo estas ĉirkaŭ 14-15 litroj. Estas klare, ke pli frue por 340-ĉevalforta aŭto tio estis ekstreme kruta figuro, kaj eĉ nun ĝi estas tre bona. Tamen mia aŭto de 110 ĉp. kun. konsumas 9 litrojn en trafikŝtopiĝoj.

Tamen mi devas agnoski, ke mi tute ne havis problemojn pri instalado kaj forigado de infana seĝo. Tiel kiel por meti infanon en ĝin. Kaj ĉi tio estas serioza argumento por mi, ĉar mi devas fari tian procedon sufiĉe ofte.

Provu tri opiniojn pri la Audi A7

Sed eĉ se mi forgesas pri la konsumo kaj pri la konstantaj fingrospuroj sur la tuŝekrano, mi tamen neniam rekonas la praktikecon de maŝino, kies prezo komenciĝas je $ 53. (versioj kun 249-ĉevalforta motoro - de 340 USD). Ekzemple, en 59, la A799, kiu tiutempe estis la ĉefa novaĵo, aĉeteblis kontraŭ $ 2013. Kaj ĉi-kaze mi vere pensus, ke ĉi tiu aŭto estas praktika. Eĉ por mi.

Roman Farbotko, 29-jaraĝa, stiras BMW X1

La impreso estas, ke estis hieraŭ. Malnova Leningradka, 2010, unu el la retaj benzinstacioj kaj Audi A7. Ĉi tiu estis mia unua komerca vojaĝo, kaj mi memoras ĝin plej detale. La tasko estis simpla: en Moskvo ni benzinumis antaŭ la detranĉado, sigelis la benzinujojn kaj iris al Peterburgo. Necesis atingi la nordan ĉefurbon, ŝparante kiel eble plej multe da brulaĵo.

Kompreneble, antaŭ naŭ jaroj, la vojo al Sankt-Peterburgo aspektis kiel ĝi ne estis federacia aŭtovojo, sed obstakla kurso, sed mia tuta atento temis pri la nekomparebla Audi A7. Post la persona Alfa Romeo 156, ĉi tiu germana malantaŭa ŝajno ŝajnis moko de la tutmonda aŭtomobila industrio: silueto, potenco, metio kaj spaca dinamiko (1,8 TwinSpark, pardonu!). Tri-litra A7 kun kapablo de 310 fortoj gajnis centon en 5,6 sekundoj, do mia tasko ŝpari fuelon periode kraŝis.

🚀Pli multe pri la temo:
  Testveturado Toyota Alphard

Dum la pasintaj naŭ jaroj, multe ŝanĝiĝis: ni benzinumas ne kontraŭ 0,32 USD, sed kontraŭ preskaŭ 0,65 USD, ni iras al Sankt-Peterburgo sur pagvojo, kaj estas preskaŭ maleble parkumi en Moskvo senpage. La Audi A7 ankaŭ diferencas: eĉ pli eleganta, pli rapida kaj pli komforta. Sed estas problemo: post la generacia ŝanĝo en 2017, ne okazis sukceso. Ŝi ankoraŭ havas la saman unikan silueton, la samajn proporciojn, kaj la malantaŭa sofo ankoraŭ estas malvasta (laŭ la normoj de la klaso, kompreneble).

La interno memorigas la teknologian progreson de la Audi A7: malpuraj ekranoj anstataŭ la kutimaj butonoj kaj ŝaltiloj, grandega ekrano anstataŭ la klasika ordigita, rapidumuja stirstango kaj la sama mirinda sento de malpezeco dum la irado. A7 estas kiel daŭrigo de vi: ĝi sentas tion, kion vi volas de ĝi kaj ĝustigas fulmrapide.

Sub la kapuĉo - potenca superŝargita "ses", nun por 340 fortoj. "A-sepa" fariĝis eĉ pli rapida, pli preciza kaj pli komprenebla. Ŝi ne emas huliganismon dum la nokta Moskva Ringa Vojo, tiel ke la sekvan matenon impone velas laŭ la ŝtopita Varshavka. Samtempe, senkadra vitro, dekliva tegmento, raba streko de optiko kaj gigantaj 21-colaj radoj klare montras, ke nur komforto ne sufiĉas por la posedanto.

Karismo multekostas, kaj la Audi A7 ne estas escepto ĉi tie: en naŭ jaroj ĝi duobligis prezon en rubloj.

Provu tri opiniojn pri la Audi A7
 

 

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » Provu tri opiniojn pri la Audi A7

Aldoni komenton