Testveturado Kia Soul
 

Kiel strangaspekta aŭto fariĝis la ĉefo en la kompakta interkruciĝa segmento 

Ĉi tiu aŭto estas destinita esti brila - kaj nenio alia. La altbrova Animo estas prezentita kaj kiel alternativo al la kutimaj malferma kamioneto kaj kiel malmultekosta interkruciĝo, kaj ĝia ĉefa avantaĝo estas eksterordinara pseŭdo-ekster-voja aspekto kun abundo da brilaj detaloj kaj enuiga optiko. La unua-generacia animo estis unu el la pioniroj de la etaŭta interkruciĝo kaj levita B-unuaklasa malantaŭa segmento, kaj en 2015 la dua-generacia modelo vendiĝis pli bone ol la popularaj Opel Mokka, Nissan Juke kaj Ford EcoSport. Redaktoroj de AvtoTachki provis kompreni, kio ĝuste la aŭto allogas klientojn, kaj ĉu ĝi povas servi kiel aŭto por ĉiuj okazoj.

Roman Farbotko, 25-jaraĝa, stiras Peugeot 308

 

Orkestra maŝino. Mi tiom ŝatis Animon, ke mi ne longe sciis kien komenci. Kun helverda koloro, malbrila kolorigo, 18-colaj radoj kaj angula desegno, ĉi tiu luko ŝajnas tro delikata por esti trempita en malpuraĵo de malpuraĵoj kaj reakciiloj. Sed Kia montriĝis preta por moskvaj kondiĉoj: ĝi gaje knedis la neĝon per siaj antaŭaj radoj, ne ombris antaŭ la neĝamasoj en la korto kaj saltis impete sur la bordoj. Kaj tamen, ĉiufoje mi kaptis min pensante, ke ĉi tio ne estas interkruciĝo.

 

Unue, ĝi estas tro malalta. La deklaritaj 153 mm da grunda senigo en la urbo, kompreneble, sufiĉas, sed la Animo ne kapablas heroaĵojn. Due, la supra hatchback havas tre malpezajn radojn - 18-colajn radojn kun pneŭoj 235/45. Kun tia profilo, vi devas transiri obstaklojn kun ekstrema singardo, kaj parki proksime al la trotuaro. Ankaŭ la animo ne havas tute-radan transmision en iu ajn el la tajloraj niveloj, kaj ĝi apenaŭ povas savi la situacion, konsiderante la reston de la karakterizaĵoj.

 

Testveturado Kia Soul

Tekniko

La unua Animo, malgraŭ sia eksterordinara aspekto, estis rekta parenco de la hatchbacks Hyundai i20 kaj Kia Venga. La dua generacia aŭto estas konstruita sur la sama, sed modernigita platformo, kaj la interkruciĝo Hyundai ix25 (Creta) estas nun inter siaj parencoj. Sed la Animo, male al la ix25, ne havas kaj ne havos tute-radan transmision. Kaj la pendado estas pli simpla: antaŭ la stratoj McPherson sur brankardo, malantaŭe estas duone sendependa trabo. La motoroj estas nur kvarcilindraj: 1,6-litra dizela motoro kun 128 ĉp., Same kiel du benzinaj samnivelaj motoroj, evoluantaj 124 kaj 132 ĉevalojn. La pli juna kuniĝas kun ses-rapideca mana transmisio kaj aŭtomata transmisio, la pli malnova, kiel dizela motoro, nur kun "aŭtomata". 2,0-litra Soul kun 142 ĉp ankaŭ estas ofertata en la usona merkato, sed nek ni, nek Eŭropo havas tiajn aŭtojn.

 

 
Testveturado Kia Soul



Interne, la Animo lasas la impreson de tre karisma aŭto - estas brila malpeza muziko, malferma panorama tegmento, granda plurmedia ekrano kaj verdeta kudro de la seĝoj en karoserio. La Animo ankaŭ havas multajn eblojn, kiuj en la pasinta pasinteco nomiĝis "premio": hejtita stirilo, LED-optiko kaj senŝlosila enira sistemo.

Bonan impreson ŝmiris ne la plej alta tordmotoro. La plej alta versio de la Animo estas ekipita per aspirita motoro de 132 ĉevaloj 1,6-litra. En la urbo la potenco de la aŭto ne ĉiam sufiĉas: por aliĝi al la altrapida rivereto, vi devas teni la akcelilon en la planko dum tre longa tempo. Pasporta akcelo estas konfirmo de tio: la "cent" malferma kamioneto akiras 11,7 sekundojn. Ĉi tie estus superŝargita motoro de la cee'd GT - per ĝi la Animo povus fariĝi ne nur brila, sed ankaŭ tre rapida.  

Evgeny Bagdasarov, 34-jaraĝa, stiras Volvo C30
🚀Pli multe pri la temo:
  Testo: Honda Civic 2.2 i-DTEC Sport

 

Dum ĝia enkonduko en 2008, la Kia Soul aspektis tre aŭdaca, kaj ne nur laŭ la normoj de la marko Kia. Land Rover ankoraŭ preparis la Evoque, kaj neniu estus pensinta, ke Nissan liberigos la multokulan Juke post kelkaj jaroj. La aŭtoj Kia mem, sufiĉe enuaj kaj videblaj, ĵus akiris markitan radiatoran kradon inventitan de Peter Schreier, kaj ĝi estis malproksima de stila revolucio. Animo fascinis ne nur sian aspekton - ne estis klare kia ĝenro ĝi estis. La kvarangula korpo insinuis urban monokabon, dikajn arkojn kaj grundan senigon - interkruciĝon.

De tiam, la dezajno de Kia pliboniĝis signife, sed sur la fono de la novaj irizaj LED-modeloj, la Animo tute ne perdiĝas. Se la unua-generacia aŭto estus riska eksperimento, kiu povus esti ĉesigita iam ajn se ĝi malsukcesus, tiam la venonta generacia aŭto estas la plifortigo de sukceso. La aŭto fine havas pendadon sufiĉe komfortan eĉ en kombinaĵo kun radoj de 18 coloj.

La interno, laŭ ekzekuto kaj ideo, montriĝis ne pli malbona ol tiu de la italaj kaj britaj tendencistoj: multaj rondaj detaloj, mola plasto, kudrado. Estas ankaŭ unikaj detaloj kiel aŭdaj laŭtparoliloj kombinitaj kun aeraj tuboj. La grafikaĵoj de la ekranoj estas tre altkvalitaj, sed la navigado de la Animo ne montras trafikŝtopiĝojn, kvankam la ĝisdatigita cee'd havas ĉi tiun funkcion, sufiĉas havi aliron al la interreto per inteligenta telefono.

 

 
Testveturado Kia Soul

Ebloj kaj prezoj

Hejtitaj antaŭaj seĝoj, aŭdiosistemo, klimatizilo, stabiliga sistemo kaj asistanto ĉe la komenco de la monteto - la baza Soul Classic kostas 11 dolarojn. nek malriĉa nek riĉa. Vere, la benzina motoro disvolvas la komencajn 145 fortojn, kaj la rapidumujo estas mekanika. Pagante 124 USD vi povas akiri "aŭtomatan" aŭ aŭton en la versio Comfort, kies ekipaĵo estas multe pli interesa. Ĝi havas varmigitan stirilon kaj malantaŭajn seĝojn, alojajn radojn, nebullampojn, parte ledajn tajlojn kaj aldonan aron da aersakoj.

 

Testveturado Kia Soul



Mi veturis kelkmil kilometrojn en la Animo de la antaŭa generacio en la sudo de Rusujo kaj rimarkis interesan trajton de ĉi tiu modelo: la trafikaj policaj inspektistoj ne vidas ĝin senŝanĝa. Estas same kun la nova generacia aŭto. Por fotiloj, Soul ankaŭ ne interesas: la maŝino estas malstreĉita, kiel stratpilka ludanto, la potenco-pliiĝo kun la alveno de nova "rekta" motoro preskaŭ ne efikas sur la dinamiko. Kaj en akra angulo, la Soul kalkanas, ne subtenante la ambiciojn de la ŝoforo. Sed ĝi havas altan plafonon, malpeza muziko flagras interne kaj baso zumas. Ne aŭto, sed haŭtkesto turnita enen per la kolonoj kaj metita sur radojn. Junuloj devas ŝati ĉi tion.

Luksa agado por 12 347 dolaroj. - temas pri pli modernaj optikoj kun LED-oj, 17-colaj radoj, klimata kontrolo, amaskomunikila sistemo kun Bluetooth kaj retrospekta fotilo. Samtempe pli potenca 1,6-litra motoro kun 132 ĉp-potenco estas instalita sur la Soul Luxe kun aŭtomata transmisio, kaj la prezo de tia aŭto altiĝas al 13 281 dolaroj. La sama potenca unuo estas instalita en pli altaj agordoj. Por la ekzekuto de Sunleviĝo kaj Prestiĝo ili petas 14 616 dolarojn kaj inter si diferencas laŭ koloro, flegitaj elementoj kaj ĉeesto de tegmentaj reloj. Ambaŭ havas 18-colajn radojn, nuancitajn malantaŭajn glacojn kaj senŝlosilan eniron, sed la Prestige aldone sportas rapidecregulilon, potencajn stirseĝojn kaj malsaman instrumentpanelon. Finfine, la plej alta Premium-versio estas eĉ pli bone finita, kun panorama tegmento, ksenonaj lumturoj, ornama lumsistemo, potenca aŭda sistemo Infinity, navigilo, parkumada sistemo kaj eĉ forprenebla poŝlampo en la kofro.
 

Polina Avdeeva, 27-jaraĝa, stiras Opel Astra GTC
🚀Pli multe pri la temo:
  Provo Renault Clio Grandtour: pli da spaco

 

Soul ĉiam ŝajnis al mi stranga aŭto: aŭ hatchback, aŭ kompakta kamioneto, kaj la fabrikanto eĉ nomas la modelon interkruciĝo. La aŭto ekstere kaj interne, kiel ĵazimprovizo, kombinas diversajn stilojn. Ĉiu ĉi tiu kakofonio de detaloj verŝiĝas en nekutiman pecon nomatan Animo. La modelo jam ricevis la Red Dot Design Award dufoje. La projektado de la aŭto ne povas esti nomata ekstravaganca aŭ defia - la Animo simple ne similas al ĉiuj.

Sed se ekstere la aŭto ne plaĉas al mi, tiam laŭ uzado, la animo superis atendojn. La motoro 1,6L kun aŭtomata transdono estas surprize dinamika kaj amuza. Malgraŭ la mezbona akcelo ĝis 100 km / h en 11,7 sekundoj, la Animo rapide ekas de semaforoj, taŭge respondas al premado de la gaspedalo kaj permesas vin senti vin memfida pri urba trafiko. La sola afero al la Animo vere mankas estas la akreco de la stirilo.

 

Testveturado Kia Soul

История

La unua Kia Soul estis rivelita ĉe la Pariza Aŭtekspozicio en aŭtuno 2008, kaj la aŭto trafis eŭropajn komercistojn en februaro 2009. Ekstere, la aŭto estis decidita laŭ la nova kompania stilo de Peter Schreier, kvankam la aŭto estis origine tirita de stilisto Mike Thorpey. Tiutempe ne estis kompaktaj aŭtoj kun SUV-stila apero (krom la angula aŭta Ford Fusion), kaj la kompaktaj monokabraj Citroen C3 Picasso kaj Nissan Note estis nomataj konkurencantoj de Soul. La modelo estis lanĉita en Koreio, Ĉinio kaj Kazastanio, kaj aŭtoj por la rusa merkato estis kunvenitaj ĉe la Kaliningrada Avtotoro.

 

Testveturado Kia Soul



Korpokolora verda kudro sur la stirilo, rapidumujo kaj sidlokoj, bizaraj deflankiloj kunigitaj per aŭdaj laŭtparoliloj, kaj helaj briletaj cirkloj ĉirkaŭ la pordaj laŭtparoliloj. En la projektado de la panelo, oni petas pliajn elementojn en karoserio por memorigi la ŝoforon pri la brila aspekto de la aŭto. Laŭ mi, la Animo aspektas pli interesa per du-tona korpokoloro, sed por kombinaĵo de koloroj, vi devos oferi malvarmetan panoraman tegmenton.

Estas neniuj plendoj pri la interno kaj ergonomio de la Animo, estas multe da spaco por la ŝoforo kaj ĉiuj pasaĝeroj, simpla menuo de la amaskomunikila sistemo, kaj kvankam estas malmulte da spaco en la kofro, estas fermita kupeo por malgrandaj aferoj. Mi forgesis uzi la aŭtomatan parkadan sistemon - parkumi la animon estas tre facila danke al ĝiaj formoj kaj superrigardo.

La dua Animo jam estis farita rekte de Peter Schreier. La aŭto debutis ĉe la 2013-datita New York Motor Show, kaj vendo komenciĝis jaron poste. La produktado Soul pruntis la stilon de la 2012-datita Kia Track'ster-koncepto triporda sen rimarkindaj ŝanĝoj, sed la triporda modifo neniam aperis. Versioj por ĉiuj merkatoj estas produktitaj en korea Gwangju.

🚀Pli multe pri la temo:
  Provveturado Porsche Panamera

Surbaze de la dua generacia modelo en 2013, estis fabrikita la elektra aŭtomobilo Kia Soul EV, kiun la koreoj lanĉis somere 2014 en amasproduktadon kaj komencis vendi en iuj eŭropaj landoj kaj partoj de la usonaj ŝtatoj. La aŭto estas ekipita per baterio kun potenco de 27 kW * h kaj elektromotoro kun potenco de 109 ĉp., Havas potencan rezervon de 167 kilometroj.
 

Ivan Ananyev, 38-jaraĝa, stiras Citroen C5

 

Nekosta spektaklohaltigilo estas preskaŭ utopio, sed la angula unua generacio Kia Soul estis koncipita ĝuste tiel. Aparte okulfrapa estis la plej alta brulilo, kun nigra korpa farbo, arĝentaj glumarkaj tatuoj, grandegaj radoj de 18 coloj kaj - kontraŭe - helruĝa interno. Reklamaj broŝuroj promesis multajn ŝancojn por personigo kaj aroj de markitaj stilaj pakoj, sed en Rusujo ĉio ĉi ne funkciis - la glumarkoj en koncesioj montriĝis tro multekostaj, kaj estis neeble personecigi la aŭton krom per mendo de multekosta supro. versio.

 

Testveturado Kia Soul



Ivan Ananiev

Foto: Polina Avdeeva

La nuna Animo de la dua generacio ne postulas pliajn ornamojn - ĝi estas hela, efika kaj alloga en si mem. La aŭto aspektas nekutima kaj tre inteligenta - tiom ke unu aspekto provokas aktivan veturadon. Alta sidloko kaj videblaj anguloj de la korpo permesas senhezite plonĝi en la plej mallarĝajn lokojn de peza trafiko. Kun tia veturanta ritmo, vi volas pli potencan motoron, sed ĝenerale, la kombinaĵo de 132-ĉevalforta motoro kaj 6-rapideca "aŭtomata", se ne vigliga, tiam certe ne pelas vin en melankolion. La regreso estas fidinda kaj antaŭvidebla, kvankam kelkfoje vi volas pli kun ĉi tiu aspekto.

Animo, kiel bona kunulo, ĉiam kreskas. Vi sidiĝas en ĝi kun plezuro, ĉar ĝi tuj eltiras vin el la malpura Moskva ĉiutaga vivo kun gaja interno kun lum-muzikaj laŭtparoliloj kaj grandega panorama tegmento. Estas klare, ke duono de ĉi tiuj blatoj pli emas belecon (la lumaj pulsoj de la laŭtparoliloj dependas nur de la volumeno de la muziko, kaj la malstreĉa tonoŝanĝmaniero estas rimarkinda nur por tiuj, kiuj specife rigardas la parolilojn), sed ili estas iel pli agrablaj kun ili. La sola problemo estas, ke la kompleta ilaro disponeblas nur en la supraj versioj. Tamen preskaŭ 6 mil aŭtoj vendiĝis dum la jaro - pli ol Cerato-kabinaŭtoj. Ĉi tio signifas, ke eĉ en tempoj de ekstreme racia butikumado, ekzistas homoj, kiuj volas havi eksterordinarajn aferojn.

 

 

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » Testveturado Kia Soul

Aldoni komenton