Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750
 

Enhavo

Ĝi estas memoro pri tiuj bonaj tempoj, kiam vi revis motorciklon, sonĝis pri ĝi kaj donis ĉion eblan por havi ĝin. Ĉiu, kiu komprenas ĉi tion, ankaŭ komprenos, se ni skribos, ke V7 Cafe Classic estas malproksima de perfekta motorciklo, sed nenio misas en tio! Fakte devas esti tiel. La italoj, ŝajne, bone trarigardis la arkivojn kaj petis konsilon de tiuj maljunaj katoj, kiuj ankoraŭ memoras tiujn tempojn.

Por ke la moderna motorciklanto ĝuu tian produkton, li devas sperti mensan salton en sia percepto pri si mem, sia motorciklo kaj kia bona dimanĉa kamioneto.

Por ekstremigi la faktojn, ĉi tiu Guzzi efektive estas por ĉiuj, kiuj ĝis nun pelis helikopterojn kaj ŝatus ion novan. Verŝajne ĝi estos interesa por ĉiuj, kiuj establis sin en la motorcikla kompanio kun rekordaj atingoj sur lokaj vojoj kaj rimarkis, ke superveturiloj ne plu apartenas al ordinaraj vojoj. Ĉar kiam vi veturas per motorciklo kiel la V7 Cafe Classic 750, neniu demandas vin, kia estis via averaĝa rapido de Ljubljano ĝis kafo en Portorož.

 

Ĉiu posedanto de Guzzi publike montris, ke li estas vera motorciklisto, konscia pri la historio kaj radikoj de la marko kaj pri la nekredebla efiko de la marko pri motorciklado.

Ĉi-kaze la integra kasko estas eraro, vi devos tranĉi la malferman mordanton kaj porti sunokulvitrojn, porti ĝinzon kaj ledan jakon, kaj surmeti mallongajn ledajn gantojn sur viajn manojn.

Kaj kiel mi povas iri 200 km / h, iuj malkleruloj demandos. Tute ne, la ideala rapideco por ĉi tiu Guzzi estas inter 90 kaj 120 km / h, kaj la fakto, ke ĝi kapablas maksimuman rapidon iom pli ol 160 km / h, estas granda avantaĝo. La motorciklo estas projektita por trankvila kaj agrabla promenado tra la stratoj de "kafejo" al "kafejo" aŭ por agrabla dimanĉa veturado. Kun abundo da kromaj kaj bele kreitaj 70-stilaj motorciklaj detaloj, Guzzi atentas ĉien, kien li ne bezonas substreki.

 
🚀Pli multe pri la temo:
  Aprilia RXV 450 в Husqvarna WR 250

Ducilindra motoro sufiĉas, sed ĉefe ĝi mirigas per karakteriza sono, kiu karesas la orelojn kaj animon de motorciklanto. Ni ankoraŭ ne havas komentojn pri la projektado, unuo kaj ĉesigo, sed bedaŭrinde ni ne povas ignori la iomete malfortajn bremsojn - la kroma disko antaŭen ne difektos, kaj ni ankaŭ manĝus iomete malpli originalan dezajnon por ĝi. ... Nu jes, sed la rapidumujo povus esti pli preciza kaj ĉefe pli rapida.

Aliflanke, la kardana artiko estas la leĝo, la kromaj spokoj apud la kromo sur la radrondoj jam estas fetiĉa moto, kaj la sidloko, jes, estas la punkto sur la "pendigita" stirilo de ĉi tiu revivigita klasikaĵo.

Se vi decidis komenci ĝui komfortan kaj plaĉan veturon, kaj tradicio signifas ion por vi, ĉi tiu biciklo povus esti bona elekto.

Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750

Baza modela prezo: 8.790 EUR

Testaŭto-prezo: 8.790 EUR

motoro: ducilindra V 90 °, kvartakta, aermalvarmigita, 744 ccm? , Elektronika brula injekto.

 

Maksimuma potenco: 35 kW (5 km) @ 48 rpm

Maksimuma tordmomanto: 54 Nm je 7 rpm

Energitransigo: Transdono 6-rapideca, kardana ŝafto.

Kadro: duobla kaĝo el ŝtalaj tuboj.

Bremsoj: antaŭa bobeno? 320mm, 4-piŝtaj dikecmezuriloj, malantaŭa disko? 260 mm, unu-piŝta kam.

Pendado: antaŭreguleblaj teleskopaj klasikaj forkoj? 40 mm, aluminia malantaŭa balancilo kun du skumildoj kun alĝustigebla antaŭŝarĝo.

Pneŭoj: 100/90-18, 130/80-17.

Alteco de sidloko de tero: 805).

Brulaĵo: 17 l + stoko.

Aksdistanco: 1.585 mm.

Pezo: 182 kg.

Reprezentanto: Avto Triglav, OOO, www.motoguzzi.si.

Ni laŭdas kaj riproĉas

+ tuta fleksebleco

+ atento al detaloj

+ sentempa aspekto

+ vera kopio de la legendo pri la ora epoko de motorsporto

🚀Pli multe pri la temo:
  BMW F 850 ​​GS в BMW F 750 GS

+ motora sono

+ forta signifo

+ favora financado 50% / 50%

- malriĉa komforto por dupersona veturo

- malrapida rapidumujo

- La bremsoj povus esti iomete pli fortaj

Petr Kavchich

foto: Aleш Pavleti ,, Boьяtyan Svetliчиi.

  • Bazaj datumoj

    Baza modela prezo: 8.790 € XNUMX €

    Kosto de testmodelo: 8.790 € XNUMX €

  • Teknika informo

    motoro: ducilindra, V 90 °, kvartakta, aermalvarmigita, 744 cm³, elektronika fuelinjekcio.

    Tordmomanto: 54,7 Nm je 3.600 rpm

    Energitransigo: Transdono 6-rapideca, kardana ŝafto.

    Kadro: duobla kaĝo el ŝtalaj tuboj.

    Bremsoj: antaŭa disko Ø 320 mm, 4-piŝtaj dikecmezuriloj, malantaŭa disko Ø 260 mm, unu-piŝta dikecmezurilo.

    Pendado: antaŭa alĝustigebla teleskopa forko Ø 40 mm, malantaŭa aluminia balancilo kun du antaŭreguleblaj skusorbiloj.

    Brulaĵo: 17 l + stoko.

    Aksdistanco: 1.585 mm.

    Pezo: 182 kg.

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Testveturado MOTO » Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750

Aldoni komenton