Provo de Mitsubishi Outlander

Enhavo

Vendo de la antaŭa generacio Mitsubishi Outlander en Slovenio suferis ĉefe pro unu kialo - la manko de turboŝarĝita dizela motoro vendota. Laŭ Mitsubishi, 63 procentoj de ĉi tiu klaso vendiĝas en Eŭropo.

dizelo. Kreante novan generacion, la japanoj enkalkulis la dezirojn de aĉetantoj kaj certigis la konatan du-litran Volkswagen-turbdizelon de Grandis en la Eksterlandano.

Kaj ne nur du-litra "grenejo" kun 140 "virĉevaloj" estos la sola elekto de la motora vico en februaro, kiam la Outlander vendos en niaj ekspoziciejoj. La resto de la partoj ankaŭ estis ĝisdatigita kaj plibonigita. Kaj kiel montris la unuaj vetkuroj ĉe la Mondaj Ĉampionecoj en Katalunio kaj sur la provveturejo ĉe Les Comes, la nova Outlander estas pli bona por sia klaso ol la antaŭa. Almenaŭ por la klaso.

Alie, ĝi superis la nunan generacion je 10 centimetroj de longo kaj estas unu el la plej grandaj ĵipoj en sia klaso. Du-litra turbdizelo alfrontas malfacilan taskon - ĝi devas treni 1-tunan aŭton, kiu praktike estas konata pro sia eksplodemo, kiu ne. Ĉi tiu motora kombinaĵo plaĉos al trankvilaj ŝoforoj, kiuj ne tro postulas sur la aŭtovojo kaj bezonas ŝanĝi al pli alta rapidumo, kiam ili veturas ekster-vojajn. Tie impresas la eksterlandano.

Ĝi permesas elekti inter antaŭrada transmisio, povas regi ĉiujn kvar radojn (kie la elektroniko decidas, laŭ la donitaj kondiĉoj, kiom da tordmomanto iras al la antaŭaj radoj kaj kio al la malantaŭaj radoj), kaj ankaŭ havas centron diferenciala seruro. , kun la regbastono poziciigita en elstara pozicio inter la du antaŭaj seĝoj. En 4WD aŭtomata reĝimo, ĝis 60 procentoj de la tordmomanto povas esti transdonitaj al la postradoj.

Ekstertera aspekto (antaŭa kaj malantaŭa aluminia protekto, ŝvelaj fendroj, grunda senigo de 178 mm ...) de la nova Outlander - mi agnoskas, ĉi tio estas persona opinio - multe pli bona ol la unua generacio, kiun modernaj ĵipoj kun siaj agresemaj futurecaj laŭvorte skizitaj linioj. La LED-postaj lumoj ankaŭ konvinkas pri projektado.

🚀Pli multe pri la temo:
  Informoj: Audi Q5 Hybrid

La ĉasio ŝajnas esti bone projektita kun laŭmendaj antaŭradaj rajdĉevaloj, ĉar la eksterlandano surprizas malmulte sur pavimitaj vojoj dum kurbo kontraŭ sia (korea) konkuranto, tamen restas komforta, kio ankaŭ estas pruvita ĉe truitaj ruboj. vojoj. Kiam projektis la Outlander, la inĝenieroj provis teni la pezocentron kiel eble plej malaltan, do ili decidis (ankaŭ) uzi aluminian tegmenton kaj prenis la ideon de la voja speciala Lancer Evo IX.

Se iu demandas vin, kion Mitsubishi Outlander, Dodge Caliber, Jeep Compass, Jeep Patriot, Peugeot 4007 kaj Citroën C-Crosser havas komune, vi certe povas lanĉi: la platformon. La historio de tio estas longa sed mallonga: la platformo estis kreita kunlabore kun Mitsubishi kaj DaimlerChrysler, kaj danke al la kunlaboro inter PSA kaj Mitsubishi, ĝi ankaŭ estis heredita de la nova C-Crosser kaj 4007.

Unue la Outlander estos disponebla kun la menciita 2-litra dizela kaj ses-rapideca mana transmisio, kaj poste la motora vico estos kompletigita per 4-litra benzina motoro kun 170 kaj 220 ĉevaloj, potenca 6-litro. VXNUMX kaj XNUMX-litra PSA-turbdizelo.

La novaj dimensioj donis al la Outlander multe pli grandan nivelon de amplekseco, kiu, se vi elektos la ĝustan ekipaĵon kiam ĝi aperos sur la merkato, ofertos trian vicon de sidlokoj kun du krizaj seĝoj. La malantaŭa seĝovico, kiu faldiĝas tute en platan fundon, estas tre malkomforta por plenkreskuloj pro la manko de genua ĉambro. Aliro al la tria vico de sidlokoj estas donita de faldebla dua vica seĝo, kiu aŭtomate faldiĝas malantaŭ la antaŭa seĝvico premante butonon, kio praktike postulas du kondiĉojn: la antaŭa seĝo ne devas esti tro malproksime malantaŭa. estu malplena.

La pligrandigita kofro plaĉas per du-sekcia malantaŭa pordo, kies malsupra flanko povas elteni ĝis 200 kilogramojn, kaj la plata fundo de la sepseĝa kofro faciligas ŝarĝi kaj malŝarĝi pli grandajn valizojn, meblojn ... Estas agorda spaco en kvinpaca aŭto. Depende de la pozicio de la alia, ok-centimetra laŭlonge movebla seĝovico. Kompare: la kofro de la nuna generacio estas 774 litroj.

🚀Pli multe pri la temo:
  Mallonga testo: KIA Sportage 1.6 GDI Motion

La kabano havas plurajn kontrolbutonojn. Estas sufiĉe multaj skatoloj kaj stokejoj, inkluzive de du skatoloj antaŭ la pasaĝero. La elekto de materialoj iomete seniluziigas, ĉar ĉi tio estas plasta instrumentpanelo, kiu volas plaĉi al motorciklaj entuziasmuloj kun la projekta sentilo kaj ankaŭ memorigas multajn pri la Alfa. La nova pilotejo de Outlander estas pli bone izolita, kaj kun plibonigoj en unuopaj partoj, ĝi plibonigis la rigidecon de la ĉasio de 18 ĝis 39 procentoj.

Ni kredas, ke la eksterlandano ankaŭ estas unu el la plej sekuraj ĵipoj en sia plej nova eldono, ĉar Mitsubishi certas, ke ĝi ricevos ĉiujn kvin stelojn en testoj de Euro NCAP. Solida konstruo, du antaŭaj aersakoj, flankaj aersakoj kaj kurtenoj helpos atingi ĉi tiun celon ...

Pli da detaloj pri la ekipaĵo de la XNUMXWD Outlander sur nia merkato, plej probable en februaro, kiam vendoj ankaŭ komenciĝas en Slovenio.

Unua impreso

Apero 4/5

Se ili ankoraŭ pensis pri la projektado de la unua, tiam kun la dua generacio ili sukcesis pri vera SUV.

Motoroj 3/5

Unue, nur kun la du-litra VW-motoro jam konata de Grandis. En la komenco, ni ne havos multan elekton.

Interno kaj ekipaĵo 3/5

Ni ne atendis tute-plastajn desegnojn, sed ili impresas per sia travidebleco, facileco de uzo kaj panelo eleganteco.

Prezo 2/5

Slovenaj prezoj ankoraŭ ne estas konataj, sed germanaj antaŭdiras kruelan batalon por aĉetantoj kun monujoj por mezgrandaj ĵipoj.

Unua klaso 4/5

La Outlander sendube serioze konkurencas la plej multajn vendotajn ĵipojn kaj tiujn, kiuj baldaŭ trafos ekspoziciejojn. Li rajdas bone, fleksebla kaj bela, interalie. Li ankaŭ havas dizelon ...

Duono de Rabarbo

ĉefa » Provveturado » Provo de Mitsubishi Outlander

Aldoni komenton