Mini Clubman: ses pordoj kaj alia Mini?
 

Do Mini kreskis, kio ne mirigas. Se ili volas altiri kiel eble plej multajn klientojn, kiuj iam uzis sian veturilon por transporti pli ol du homojn, tiam ĉi tiu Klubano estas la ĝusta solvo. Plejparte ĝi ankoraŭ estas Mini (kiel marko, kiu flirtas kun altkvalita oferto). Aspekto estas afero de gusto, sed Mini-posedantoj certe volas tiel elstari. Ĉiu, kiu serĉas ion specialan, trovos iomete alian desegnon por la malferma (sufiĉe granda) boto malantaŭe. La malantaŭa pordo estas restrukturita, sed ne laŭlonge kiel ĝi estis (tre utila) en la unua generacio BMW X5. Jen duobla folia pordo, kiun ni vidis nur en malgrandaj komercaj kamionetoj ĝis nun. Krom ĉi tiu pordo, vi ankaŭ ricevas aperturon por movado (piedbato) per via piedo, la unuan fojon la dekstra flugilo malfermiĝas, la duan fojon - la maldekstran.

Malglate dirite, ĉi tiuj estas ĉiuj novigoj, kiujn alportis la tria versio de la korpo de la nova Mini. Ĉi tio nun baziĝas sur la komuna arkitekturo de ĉiuj antaŭradaj veturiloj produktitaj de la fabrikoj de BMW Group. BMW-projektantoj ĉiam emfazas, ke ĉi tio ne estas platformo, kredante, ke ĉi tiu termino nur signifas la stanan bazon / subkorpon de aŭtoj. La ĝenerala arkitektura projektado de la regulaj 2-Serioj Mini, Clubman kaj Active Tourer kaj Grand Tourer konsistas plejparte el la samaj eroj, kiuj ne influas la eksteron, kaj multe pli. En ĉiuj ili, sub la kapuĉoj, ni povas trovi la samajn veturadajn maŝinojn kaj la saman kombinaĵon de me mechanicalanika (nur sesrapida) aŭ aŭtomata transmisio (ses aŭ ok, depende de la karakterizaĵoj de la motoro).

En la ĉasio ni jam povas trovi ĝustigojn inter unuopaj modeloj (la Clubman havas iomete malsaman postakson ol la kutima triporda Mini), ŝanĝoj, inkluzive de traklarĝo, rilatas al malsamaj celoj, same kiel la pezo kaj longo de la unuopaj versioj.

🚀Pli multe pri la temo:
  Mallonga testo: Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

Jen ĉiuj teknikaj detaloj, la nombroj troveblas en la specifoj.

 

La aparataro Mini Clubman vere progresas al la fina celo de altkvalitaj aspektoj. Diversaj elektronikaj aparatoj haveblas, de bazaj kaj nepraj serialoj ĝis akcesoraĵoj, kiuj estas vera specialaĵo de la Mini. La riĉa elekto denove substrekas la ambiciojn de la fabrikantoj: esti malsamaj, allogaj kaj bonegaj en ĉio. Sed la fervora aĉetanto certe trovos multajn interesajn aferojn por si, ĉar la akcesoraĵoj estas modernaj kaj utilaj. Laste sed ne malpli grave, kun la Mini, same kiel kun la unua aŭto, vi povas akiri elektran manbremson bremseblan same kiel kutima bremsilo.

Estas neeble dividi sperton kun multaj motoroj, ĉar kiam oni kolektis unuajn impresojn en ambaŭ versioj, nur du-litra turboŝarĝita benzina motoro estis havebla, t.e. kun mana ses-rapideca kaj aŭtomata ok-rapideca transmisio. Ambaŭkaze tio estas kontentiga, sed eĉ la malpli potencaj versioj ŝajnas perfekte taŭgaj kaj utilaj. La aserto, ke la Mini-Klubo sentigas vin kiel vetkura aŭteto, ne estu laŭvorte. La Klubo estas tro granda por esti tiel lerta en anguloj, kaj eĉ kun ESC (ESP) en anguloj ĝi ne faras tion, kion vi atendus de Mini. Tamen tio ne signifas, ke la pozicio sur la vojo devas esti atribuita al malbona takso. Oni ne povas ignori la fakton, ke Clubman estas pli maksimuma ol mini. La ĉasio havas ankaŭ aliajn bonajn punktojn, kaj malgraŭ la grandaj 19-colaj radoj, ĝi provizas sufiĉan komfortan veturadon.

Teksto: Tomaž Porekar; foto: завод

 
SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » Mini Clubman: ses pordoj kaj alia Mini?

Aldoni komenton