Mercedes S Class Convertible: Supera
 

Новый кабриолет S-класса также является одним из таких автомобилей, особенно когда речь идет о задней версии AMG. Не только потому, что он очень мощный (что ж, давайте начнем), но в основном потому, что он может быть незаметным, но безобразно быстрым. Горные дороги над Гран-Нико очень извилистые и узкие, а S 63 AMG 4Matic имеет длину более пяти метров, ширину почти два и весит хорошие две тонны. И все же он спускается по поворотам с изяществом, которое нельзя было бы отнести к такому большому (и удобному) автомобилю. Конечно, масса ощущается, если вам нужно быстро изменить линию поворота на повороте, но не так сильно, как вы ожидаете, особенно если водитель точен, а руль достаточно точен и мягок. При этом восьмицилиндровый (в остальном довольно приглушенный) может рычать, грохотать и лаять, но жаль, что слишком заметна задержка между командой водителя на семиступенчатую АКПП с рычагом на рулевом колесе, когда смещение вверх даже больше, чем вниз.

Конечно, бывает и иначе. Для более медленного оттенка, для более полного оттенка (если вы не являетесь поклонником езды на пределе возможностей автомобиля) более приятным, более расслабленным. И для такой езды больше подходит S500, чем AMG. Его двигатель еще тише, реакции более спокойные (но все же точные), девятиступенчатая трансмиссия работает совершенно незаметно, а дефицит хороших 100 «лошадиных сил» по сравнению с S 63 AMG в остальном заметен, но ненавязчив. Потому что S500 совсем не медленный автомобиль — с его 455 «лошадьми» он все равно прыгает до 4,6 за XNUMX секунды.

Конечно, форма очень похожа на купе, четырехслойная крыша (с такой хорошей изоляцией, что она лучше демпфирует, чем классическая крыша среднего семейного автомобиля) перемещается со скоростью до 50 километров в час (в около 20 секунд), а интерьер максимально подходит: смесь дерева, кожи, алюминиевой фурнитуры, алькантары и подобных престижных материалов. Конечно, ожидается, что S Cabrio будет иметь два огромных ЖК-экрана вместо классических датчиков и экран информационно-развлекательной системы — лимузин и купе уже имеют такое решение, — но стоит отметить, что оба экрана отлично читаются даже с крыша опускается при ярком солнечном свете.

🚀Pli multe pri la temo:
  Расширенный тест: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium - Z отлично!

Конечно, сиденья могут быть с подогревом и вентиляцией, иметь воздушную косынку и кучу продольных, высотных и наклонных настроек. За рулем этого авто никому не будет неудобно.

 

Пакет электронных систем помощи также богат. Последнее поколение, такое как новый E-Class, пока не имеет кабриолета S-класса (как седан и купе) (нужно будет дождаться первого ремонта), но до тех пор он не испытывает недостатка в многом. Например, он все еще умеет ехать по полосе и следовать за автомобилем впереди него на малых скоростях, он все еще знает, как останавливаться, заводиться и тормозить в аварийной ситуации.

То, что такая машина, конечно, не может быть дешевой — понятно. Но с учетом всего, что он предлагает (и того, как он управляется), цена оправдана. И последнее, но не менее важное: если вам нужен аналогичный автомобиль другой марки, вам придется купить (например) Bentley. Посмотрите на их прайс-лист.

Душан Лукич, фотофабрика

 
The new S-Class Cabriolet - Mercedes-Benz original
SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » Mercedes S Class Convertible: Supera

Aldoni komenton