Mercedes-Benz C-Class Convertible: kiam vortoj malsukcesas
 

Наступление Mercedes продолжается. Долгое время с этого немецкого автозавода привозили не так много новых или отремонтированных моделей за такое короткое время, большинство из которых также подписаны словенцем Робертом Лешником. Новинки выстраиваются во все классы, и общий знаменатель всех — форма. В полной независимости от заслуг земляка мы спокойно можем написать понравившуюся форму. Давно или никогда раньше Mercedes не предлагал столь интересных с точки зрения дизайна автомобилей, даже в той мере, в какой за ними ухаживает и молодежь. Что ж, мы все искали версии AMG с тех пор, как они появились. Но мы знаем почему; не из-за формы, а из-за спортивного выхлопа и других спортивных украшений. Но если я вернусь к сегодняшним моделям, общая черта всех новых моделей — это другой, гораздо более дружелюбный и симпатичный дизайн, который дизайнеры Mercedes перенесли практически на все свои модели. Таким образом, мы больше не можем разделять классы исключительно из-за формы, и мы не можем разделить отдельные модели на более старые и более молодые популяции.

Однако это правда, что «Малышка» Mercedes никогда не испытывала проблем со своими покупателями. Его спасло несколько вещей. Когда он заменил настоящий Baby-Benz, модель 1993 в 190 году, он все еще оставался моделью начального уровня в мире автомобилей со звездой на капоте, в результате чего получился самый дешевый и, конечно же, самый маленький.

Сегодня C-Class, конечно, не самый маленький и не самый дешевый, но он предлагает больше всего вариантов в своем четвертом поколении. Помимо классического седана и универсала (модель Т) покупатели могут выбрать купе и, впервые в этом классе, кабриолет.

Кабриолет явно основан на версии купе. В результате обводы кузова более-менее совпадают, за исключением конечно крыши. Люк в крыше открывается за 20 секунд, а электронное открытие или закрытие может быть выполнено на скорости до 50 километров в час. В базовой версии крыша черная, за дополнительную плату доступна многослойная (в пользу лучшей звукоизоляции) коричневого, синего, красного или черного цветов.

 
🚀Pli multe pri la temo:
  Provveturado Audi Q3: Maturigo

Спортивный вид дополняется шасси, которое ниже на 15 миллиметров (по сравнению с базовым седаном) и стандартными 17-дюймовыми колесами.

Интерьер также такой же, как в C-Классе. Кроме того, доступна система Aircap, состоящая из ветрового стекла с электрической регулировкой, которое поднимается за задними сиденьями (а не за передними сиденьями), и небольшого спойлера на крыше, который возвышается над верхний край лобового стекла и предотвращает неприятное завихрение воздуха. Инновация Mercedes C, система Airscarf, также возможна в кабриолете C, предлагая теплый воздух из сиденья в области шеи, что должно позволить ездить без крыши даже в холодные дни. Также имеется специальная кожаная обивка, отражающая солнечные лучи, и, как и в других версиях, кабриолет также доступен с рядом вспомогательных систем безопасности.

Немного необычно компания Mercedes решила представить машину в Триесте и его окрестностях. В итоге тестовый маршрут в основном привел нас к словенским дорогам, поэтому оценка вождения еще более авторитетная. Mercedes-Benz C-Class Convertible (официальное словенское название) будет доступен покупателям с пятью бензиновыми и двумя дизельными двигателями. Но покупатели также смогут комбинировать полный привод и двигатель различной мощности (от 156 до 333 лошадиных сил) вместе с AMG C 63 (476/510 лошадиных сил) и C 43 с полным приводом (367 лошадиных сил). ‘лошадиных сил’) .Представляет аж 12 версий. Конечно, мы не все тестировали. Мы точно не пропустили самую мощную версию AMG C 63 S, зато протестировали более мощный дизельный двигатель. 2,2-литровый турбодизель доступен с мощностью 170 или 204 лошадиных силы, более слабая версия также доступна с полным приводом. Хотя мы перешли на дизельную версию со спортивной модели AMG, машина произвела положительное впечатление. Он балует чрезвычайно удобной и легкой ездой, которая также может быть удивительно динамичной за счет хороших 200 «лошадей». Шасси отличное, и водитель может многое отрегулировать, выбрав программу движения. Звукоизоляция двигателя и салона, конечно же, заслуживает похвалы, когда крыша закрыта.

 
🚀Pli multe pri la temo:
  Škoda Favorit - Forman

Совершенно другая история — самая мощная версия Mercedes-AMG C 63 S. По сути, без маркировки S двигатель предлагает 476 «лошадиных сил», а S дает еще 34. Если мы добавим к этому еще 700 Ньютон-метров крутящий момент и звук восьмицилиндрового двигателя позволяют быстро понять, почему водитель или пассажиры теряют дар речи. Ускорение (от 0 до 100 километров в час всего за 4,1 секунды), максимальная скорость (250 километров в час с помощью электроники, со специальным пакетом AMG даже 280 километров в час) или подлинный звук 4-литрового восьмицилиндрового двигателя могут быть виноват двигатель, который заставляет легко забыть о радио. Конечно, по сравнению с базовыми моделями AMG, версия дополнительно усилена, а также оснащена спортивной подвеской Mercedes AMG Ride Control.

В базовых моделях трансмиссией управляет шестиступенчатая механическая коробка передач, а во всех остальных (или за дополнительную плату в базовых моделях) о трансмиссии заботится девятиступенчатая автоматическая коробка передач 9G-Tronic. Благодаря ему переключение передач происходит плавно и плавно, а рычаги переключения передач на рулевом колесе обеспечивают еще больший контроль.

Ожидается, что новая звезда класса C поступит в продажу летом, а в Словении — в начале осени. Базовая модель C 180 будет стоить 41.510 евро, а базовая дизельная версия — 46.120 евро. C 43 AMG 4Matic будет стоить 77.600 63 евро, C 101.800 AMG 111.760 евро и версия S XNUMX евро.

Teksto de Sebastian Plevnyak, fotfabriko

Perfect Aerodynamics: The new Mercedes-Benz C-Class Cabriolet
SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » Mercedes-Benz C-Class Convertible: kiam vortoj malsukcesas

Aldoni komenton