Provveturado Ford Explorer
 

La ĉefa pluso de la plej alta modifo de la ĝisdatigita interkruciĝo estas nekredebla voĉo. Se en la kutima versio, kiom ajn vi turnas la motoron, estas silento en la kabano, tiam ĉi tiu sonas tre purrasa, laŭ la stilo de usonaj muskolaŭtoj. 

Ĝisdatigita Ford Explorer. Por la plej malmultekosta versio de la SUV, kiu ne tro multe ŝanĝiĝis, ili petas 4 USD. pli ol antaŭ redezajnado. Tamen mi kaj Explorer bonŝancis dufoje.

Unue la montaj vojoj en Ĉeĉenio estis ĝisfunde purigitaj, tiel ke ni, male al la unua grupo, ne maltrafis la aviadilon kaj ne restis sen ĉela komunikado dum kvin horoj. Due, la posedanto de la antaŭ-stila Esploristo estis kun mi en la aŭto - per ĝia helpo estis pli facile vidi la malgrandajn ŝanĝojn en la SUV.

Ekstere, ne malfacilas distingi la ĝisdatigitan interkruciĝon de la antaŭa versio. Explorer ŝanĝis la malnovan optikon al diodo, kaj tio estas tre grava, ĉar en la antaŭa versio, eĉ paginte du prezojn por nova aŭto, la aĉetanto ne povis akiri ion krom krom halogenaj lampoj. La ĵipo ankaŭ ricevis aliajn bufrojn kaj elegantan radiatoran kradon, ricevis grandegajn nebullampojn, kiuj proksimiĝis al la kapuĉo, novajn lumojn kaj malsaman formon de la kvina pordo. La ŝanĝoj estas malplej videblaj se vi rigardas la Esplorilon en profilo: redezajnado estas donita nur per aliaj muldiloj kaj la projektado de la radrondoj.

 

 
Provveturado Ford Explorer



Sur veturo de sia antaŭulo Explorer preskaŭ tute ne diferencas. La motoroj estas la samaj ĉi tie: 3,5-litro kun 249 ĉp. - en konvenciaj versioj, 3,5-litroj, sed kun rendimento de 345 ĉp - por Sportaj opcioj. La ĉefa avantaĝo de ĉi tiu modifo estas la nekredebla "voĉo". Se en la kutima versio, negrave kiel vi turnas la motoron, estas silento en la kabano, tiam ĉi tiu sonas tre purrasa, laŭ la stilo de usonaj muskolaŭtoj.

Samtempe estis la sporta modifo de la ĵipo, kiu montriĝis pli mallaŭta - la sonizolado de ambaŭ versioj estis plibonigita kadre de la adapto de la aŭto al Rusujo. Kune kun la aldona izolado de la planko kaj la rezerva areo, Explorer cetere ricevis tre efikajn lavilojn por la antaŭaj kaj malantaŭaj fotiloj, elektraj varmigitaj speguloj, antaŭa glaco, stirilo, antaŭaj seĝoj kaj duarangaj sidlokoj, metala bufro. protekto, la kapablo reprovizi AI-92 kaj 12-jaran garantion kontraŭ koroda penetrado. Kaj tamen ne estas perfekta silento en la kabano. En la kutima Esploristo, la bruo de la vojo estis pli aŭdebla. Tamen la respondo estas simpla: Sporto, male al sia ekvivalento de 249 ĉevaloj, estis sur pneŭoj ne ferlitaj.

 

🚀Pli multe pri la temo:
  2020 Ford Kuga provveturado
Provveturado Ford Explorer

Kaj la "sporto" ankaŭ havas pli rigidan pendadon, pro kio ĝi sentas sin pli memfida manovrante rapide. Sed ĝenerale, eĉ malgraŭ tio, ke ĝi estas multe pli rapida (6,4 kontraŭ 8,7 s ĝis 100 km / h), la karaktero de ambaŭ versioj similas - same kiel la SUV antaŭ restilado. Esploristo estas neĝenata, tenas sin bone al la vojo kaj reagas tre rapide por tia aŭto al la stirilo. Parenteze, la stirilo estas la sola afero, kiu rimarkinde ŝanĝiĝis en Esploristo laŭ uzado. Ĝi fariĝis pli akra kaj pli informa ol antaŭe. Ankaŭ fariĝis pli oportune veturi nokte sur la aŭtovojo: la aŭtomobilo mem ŝaltas la lumon de malalta al alta, samtempe memorigante, ke la halogena lumo ne malaperis ĉi tie - la lumo ne estas diodo aŭ ksenono.

 

Unuavide, ĉi tiuj estas ĉiuj ŝanĝoj. Almenaŭ tion oni povus pensi antaŭ ol ĉeesti la premieran gazetaran konferencon de Ford. Bone, ke la posedanto de la antaŭa Esploristo estis kun ni en la aŭto: "Ho, du novaj USB-havenoj malantaŭe kaj cetere ĝi estas multe pli vasta ĉi tie." La kruda spaco de la malantaŭaj pasaĝeroj, laŭ la pasportaj specifoj, kreskis je 36 milimetroj. Samtempe la aŭto mem aldonis nur 13 mm da longo, fariĝis jam 16 mm kaj 15 milimetroj pli malalta. Cetere, la volumeno de la valizo (kun la dua kaj tria sidlinioj falditaj) ankaŭ kreskis je 28 litroj. La kvina pordo nun malfermiĝas kiel sur la Kuga - simple glitu vian piedon sub la malantaŭan bufron, se vi havas la ŝlosilon en via poŝo.

 

Provveturado Ford Explorer



La novaj multkonturaj seĝoj kun masaĝa funkcio ankaŭ meritas specialan mencion. Ial ili ne haveblas en la plej alta Sporta versio, kaj ĉi tio estas ĝia granda malavantaĝo. Masaĝo estas pli ol ludilo: ĝi ne malstreĉas vian dorson kaj enuas post 10 minutoj, sed la seĝoj mem estas nekredeble komfortaj, eĉ malgraŭ la ne la plej longa kuseno. Ili havas 11 premreguleblajn segmentojn, kiuj povas esti ŝveligitaj per la plurmedia sistemo. Kompare kun la malkomfortaj sidlokoj de la antaŭa Esplorilo, ĉi tiu estas simple bonega.

🚀Pli multe pri la temo:
  Suzuki SX4 1.6 4x4 Luksoklasa

Sed la plej rimarkinda paŝo al oportuno estas, kompreneble, la anstataŭigo de tuŝaj butonoj kun fizikaj. Ĉe la antaŭa Esplorilo, estis simple maleble administri, ekzemple, la klimatan kontroladon vintre per gantoj. Nun ĉio estas simpla: ne necesas movi vian fingron trans la ekranon, sed simple premi veran klavon. La afero kun sensiloj, laŭ reprezentantoj de Ford, ankoraŭ estas fermita. Ili povas reveni nur post signifa plibonigo de teknologio.

 

Provveturado Ford Explorer



Entute la sistemo SYNC praktike ne diferencas de sia antaŭulo: la grafikaĵoj estas agrablaj, ankoraŭ malfacilas kompreni la menuon, ĝi funkcias sen "bremsoj", sed ŝajnas, ke ili malaperis post la antaŭa firmvaro.

Estas malgrandaj aferoj en la SUV, kiujn vi ne rimarkas tuj. Ekzemple, alia plasto en la finpoluro. Ĝi estas multe pli bela tuŝe kaj vide ol antaŭe. Sur la panelo, la nombroj nun estas pli bone legataj, sed nia pasaĝero denove atentigis pri la ŝanĝita formo de la antaŭaj kolonoj. Reprezentantoj de Ford poste konfirmis en gazetara konferenco, ke ĝi ŝanĝiĝis. Ĉi tio estis farita por plibonigi videblecon. Ĝi vere pliboniĝis, sed la rakoj ankoraŭ estas amasaj kaj pro ili vi ne povas vidi piediranton transirantan la straton, kaj eĉ dum manovroj videbleco ne sufiĉas.

 

Provveturado Ford Explorer



Unu el niaj bonŝancoj supermetis alian kaj donis malgrandan minuson: ni ne blokiĝis en la monta neĝo kaj ne donis kialon pruvi nin al la tute-rada sistemo. Ĝi havas kvin operaciajn reĝimojn: "koto", "sablo", "neĝo", "malsupren", "normala". Depende de la elektita, la sistemo reguligas la distribuon de tordmomanto al la radoj, prokrastas aŭ akcelas suprenŝoviĝojn.

 

Ĉu ĉiuj ŝanĝoj esploritaj valoris $ 4. (672 dolaroj. En la kazo de la Sporta versio)? La ĵipo estis ĝisdatigita konsiderante la opinion de la posedantoj de la antaŭ-stila versio. Ili estos feliĉaj kaj pli verŝajne aĉetos al si ĝisdatigitan ĵipon. Tamen Ford volas allogi novajn klientojn. En Usono, Explorer estas la plej vendita SUV, sed en Rusujo ĝi estas ankoraŭ malproksima de ĉi tiu cifero. Ĉi tie la Toyota Altlandano, unu el la ĉefaj konkurencantoj de la Esploristo, regas la pilkon. Same kiel la Mitsubishi Pajero, Volkswagen Touareg, Jeep Grand Cherokee, Nissan Pathfinder kaj Toyota Prado. Laŭ kompaniaj reprezentantoj, ekzistas almenaŭ du ĉefaj argumentoj por SUV de Ford. La unua estas la malalta kosto de prizorgado ĝis 5 kilometroj. Ĝi egalas al $ 339 100 kaj sube en la klaso nur Pathfinder havas $ 000. La dua estas riĉa ekipaĵo, la ĉeesto de ebloj unikaj al la segmento, kiel duavicaj plenbloveblaj sekurzonoj kaj aŭtomata perpendikulara parkado.

 

🚀Pli multe pri la temo:
  Provveturado Cadillac XT5 kontraŭ Jaguaro F-Pace
Provveturado Ford Explorer



La Esploristo havas kvar flegitajn nivelojn: XLT por 37 366 USD; Limigita por 40 703 USD; Limigita Plus por 42 439 USD. kaj Sporto por $ 45. Ĉiu havas kompletan aron de la antaŭa, krom iuj aliaj ebloj: 376-colaj radoj, adapta rapidrapideco, pluvosensiloj ktp. La sola escepto estas la Sporta varianto - ĝi ne havas la multikonturajn sidlokojn haveblajn en la Limigita Plus-varianto. Kaj tamen la nova produkto probable malfacile batalos por novaj klientoj. Esploristo vere ŝanĝiĝis pli serioze ol ŝajnas komence, forigis la plej multajn el siaj mankoj, sed nun ĝi estas pli multekosta ol preskaŭ ĉiuj konkurencantoj.

 

Provveturado Ford Explorer

Foto: Ford

 

 

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » Provveturado Ford Explorer

Aldoni komenton