Diagnostiko de aŭtomobilaj komputiloj
 

Enhavo

Kun la apero de injekto kaj elektronike kontrolitaj dizelaj motoroj, eblis diagnozi la kontrolunuon legante erarojn de komputilo. La konstanta pliiĝo en la nombro de ĉiuj specoj de kontrolaj unuoj (motoraj mastrumaj sistemoj, transdonoj, pendado, komforto), naskiĝas la postulo pri komputila diagnozo, kiu indikos eblajn misfunkciojn en kelkaj minutoj.

Komputila diagnozo de aŭto: kio ĝi estas

Diagnostiko de aŭtomobilaj komputiloj

Komputila diagnozo estas procezo, kiu inkluzivas konektadon de skanilo ekipita per speciala programo, kiu determinas la staton de elektronikaj sistemoj, la ĉeeston de eraroj kaj multajn aliajn informojn indikantajn la trajtojn de la aŭto en reala tempo.

Kontrolaj trupoj komencis aperi multe antaŭ la injektilo, ekzemple multaj karburiloj kaj brulaĵaj sistemoj de la tipo "Jetronic" estis ekipitaj per la plej simplaj EKU-oj, en kiuj estis metitaj tabeloj de brulaĵaj mapoj kun specifaj proporcioj de la aera-brula miksaĵo. Ĉi tio plifaciligis la vivon por la ŝoforo, ĉar li ne plu devis konstante agordi la karburilon, kaj ankaŭ elekti la jetojn, kaj la elektrodiagnostiko de la brula sistemo fariĝis disponebla.

 

Poste aperis monoinjekciilo, kiu estis ekipita per plenkreska kontrolunuo, sed ĝia projektado estis tiel simpla, ke la ECU donis minimuman informon pri la stato de la interna brulmotora motoro kaj la brula sistemo pro la foresto de amasa flua sentilo (amasa flua sentilo), oksigena sensilo, kaj la uzo de distribuanto anstataŭ ŝaltita modulo. 

La fina rezulto, kiu ankoraŭ pliboniĝas ĝis nun, estas la injektilo. La fuelinjekcia sistemo ebligis ne nur flekseble ŝanĝi la parametrojn de la fuela-aera miksaĵo, rilate al la funkciaj modoj de la motoro. Nun, la motora ECU, antaŭ ol ekfunkciigi la motoron, sendepende faras memdiagnostikojn kaj, kiam ĝi startas, sur la enkonstruita komputila ekrano aŭ per la indikilo "Kontroli", indikas la detektitajn erarojn aŭ misfunkciojn. Pli progresintaj kontrolunuoj povas mem forigi erarojn, sed ili restas en memoro, kio ebligas pli vaste ekzameni la staton de la motoro kaj la fakton de la kvalito de servo.

🚀Pli multe pri la temo:
  Kiel elekti alarmon por aŭto

Interalie komputilaj diagnozoj estas farataj sur ĉiuj aparatoj regataj de la ECU (klimata kontrolo, elektra servostirado, aktiva pendado, aŭtomata transdono aŭ antaŭselektita rapidumujo, plurmedia, komforta rega sistemo, ktp.).

 

Por kio temas?

Komputila diagnozo permesas al ni determini kiel eble plej precize la misfunkcion de la elektroniko aŭ aliaj sistemoj de la aŭto, danke al kiuj ni ricevas:

  • klara bildo de la teknika stato de unuopaj unuoj kaj sistemoj;
  • maldelikata plano pri problemoj, komencante de rekomencigado de eraroj;
  • kontrolo de motora funkciado en reala tempo;
  • la kapablo ŝanĝi iujn parametrojn en reala tempo.

Kion inkluzivas komputila diagnozo de aŭto?

Unue elektronikaj diagnozoj komenciĝas per inspektado pri ekstera damaĝo aŭ per la sono de rotaciantaj partoj. Poste la skanilo ekbruliĝas, kiu devas esti konektita al la diagnoza konektilo situanta en la kabano sub la torpedo aŭ sub la kapuĉo. Diagnostiko inkluzivas la jenajn paŝojn:

  • legado de erarkodoj;
  • analoga ĉeko;
  • analizo de la ricevitaj informoj, rekomencigado de eraroj kaj relegado se eraroj reaperas.

Ekipaĵo por komputila diagnozo

Ekzistas tri specoj de speciala ekipaĵo:

Diagnostiko de aŭtomobilaj komputiloj

koncesio - estas skanilo, kiu estas desegnita ekskluzive por unu aŭto-marko, ĝi estas ekipita per benzinejoj de ĉiuj rajtigitaj komercistoj. Tia ekipaĵo permesas ne nur fari ĝustajn diagnozojn, sed ankaŭ vidi eblajn intervenojn en kontrolunuoj, ĝusta kilometraĵo, erara historio. La ekipaĵo estas tre preciza, kio signifas, ke diagnozoj estas farataj rapide kaj efike por determini la misfunkcion, korekti la funkciadon de elektronikaj sistemoj;

Diagnostiko de aŭtomobilaj komputiloj
  • universala skanilo estas portebla aparato kompakta kaj facile uzebla. La aparato montras erarojn, eblas forigi ilin, tamen la funkcio ne estas tiel larĝa, sed akceptebla kosto permesas al ĉiu aŭto-posedanto havi tian skanilon;
  • multimarca skanilo - povas esti du specoj: en formo de portebla komputilo, aŭ unuo kun tablojdo. Ĝi estas kutime uzata ĉe diversaj benzinejoj, pro sia larĝa funkciado, ĝi plenumas 90% de la necesaj operacioj. Depende de la marko kaj kosto, eblas agordi la funkciadon de kontrolaj unuoj.
🚀Pli multe pri la temo:
  Nova Honda Jazz kun centra aersako
Diagnostiko de aŭtomobilaj komputiloj

Memoru, ke por persona uzo, malmultekostaj Bluetooth-skaniloj, kiuj kuniĝas kun via inteligenta telefono, malofte montras ĝustajn informojn pri la teknika stato de la aŭto, estas pli bone instali enkonstruitan komputilon, kiu kontrolos preskaŭ ĉiujn procezojn de la aŭto en reala tempo.

Specoj de komputila diagnozo

La specoj de komputila diagnozo malsamas laŭ unuoj kaj aroj, nome:

 
  • motoro - malstabila funkciado, troa brula konsumo, potenca falo, neebla starti;
  • transdono (aŭtomata transdono, permana transdono) - prokrasto de rapidŝanĝo, skutiroj dum ŝanĝado de rapidumoj, unu el la rapidumoj ne ekbruliĝas;
  • ĉasio - neegala kaŭĉuka eluziĝo, pendfrapo, pendmisprezento (pneŭmatika), neadekvata konduto de la ABS-unuo.

Metodoj por fari komputilajn diagnozojn

Estas pluraj manieroj per kiuj vi povas fari elektronikajn diagnozojn:

  • faka stacidomo - estas la necesa kaj atestita ekipaĵo, kiu donos precizajn datumojn pri la stato de la aŭto. Kutime specialistoj pri elektronikaj diagnozoj estas tre kvalifikitaj. La kosto de kontrolado de la aŭto taŭgas;
  • surloka diagnozo estas nemalhavebla servo por tiuj, kiuj estas "blokitaj" malproksime de la plej proksima benzinejo. Specialistoj venas al vi kun la necesa ekipaĵo, kiu precize determinos la misfunkcion. Ege gravas mendi tiajn diagnozojn ĉe grandaj servocentroj;
  • mem-diagnozo - permesas vin mem determini la misfunkcion danke al la uzo de skanilo OBD-ll. Depende de la kosto de la skanilo, ĝia funkciado estas determinita, se vi bezonas pli ol nur legi kaj forigi erarojn - tia ekipaĵo kostos de $ 200.

Diagnozaj paŝoj

Diagnostiko de aŭtomobilaj komputiloj

Stadio unu - legeraroj. Konektante sin al la diagnoza konektilo, la specialisto legas la erarojn de cifereca amaskomunikilaro. Ĉi tio ebligas al vi determini la lokon de la misfunkcio, kie necesas pli da atento, ekzemple, se la komputilo montris misfajrojn en la ekbruligado, vi atente ekzamenu la kandelojn, eksplodajn dratojn, bobenojn, brulaĵojn, en ekstremaj kazoj, kontrolu la kunpremon.

🚀Pli multe pri la temo:
  Diagnostiko kaj riparo de aŭtokadroj

Stadio Du - analoga ĉeko. En ĉi tiu stadio, aldona kontrolo de la elektra cirkvito, drataro kaj konektiloj estas farita; en la kazo de malferma aŭ mallonga cirkvito, la ECU povas montri malĝustajn informojn pri la aktuala stato.

Stadio Tri - analizo de la ricevitaj informoj kaj solvado de problemoj. Sur la fakto de la informo, eblas rekte trakti la lokon de la paneo, post kio necesas alia konekto al la ECU, kie eraroj estas rekomencigitaj kaj testado.

Kiam diagnoziĝi

Diagnostiko de aŭtomobilaj komputiloj

Kialoj kial komputilaj diagnozoj devas esti farataj:

  1. La neadekvata konduto de la aŭto aŭ ĝiaj individuaj sistemoj klare sentiĝas, aŭ iu unuo rifuzas funkcii (la motoro ne ekfunkciigas, la aŭtomata transmisio ne ŝanĝiĝas, la ABS-unuo malĝuste redistribuas klopodojn).
  2. Aĉeto de brokanta aŭto. Ĉi tie vi povas ekscii la realan kilometraĵon, la historion de eraroj, kaj ĝenerale kompari la realan staton de la aŭto kaj ĝian historion kun tio, kion diras la vendisto.
  3. Vi faros longan vojaĝon. Ĉi-kaze vi bezonas kompleksajn diagnozojn, inkluzive komputilajn diagnozojn. Danke al ĉi tio, vi povas fari preventajn riparojn, kaj kunporti la necesajn partojn, kiujn oni suspektas pri baldaŭa fiasko.
  4. Preventado. Utilas fari diagnozojn por ĉiu prizorgado, kiu estontece ŝparos monon, kaj ankaŭ ŝparos multan tempon, forigante subitajn misfunkciojn.
SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Artikoloj » Aŭtomataj terminoj » Diagnostiko de aŭtomobilaj komputiloj

Aldoni komenton