Škoda Superb Combi: Ĉu plenkreskulo? Ne nur ĉi tio ...
 

Vendaj datumoj jam montras, ke pli kaj pli multaj Skodaj veturas sur la vojoj ne de jaro al jaro, sed de tago al tago. Gravas rimarki (ankaŭ por slovenaj skeptikuloj), ke ankaŭ la vendoj de Škoda kreskis signife en Eŭropo. Kaj ne nur en la oriento, kiel vi povus pensi, sed ankaŭ en la okcidento, kiu inkluzivas Germanion. Jes, pli kaj pli multaj germanoj (kaj okcidentanoj) konstatas, ke modeloj Škoda de Volkswagen-markoj tute spertis renaskiĝon. Rezulte, multaj veturiloj Škoda fakte estas tre malmultekostaj Volkswagen.

Kurioze, ĉi tiuj ne estas la plej malgrandaj modeloj, pli kaj pli multaj aĉetantoj sin turnas al pli grandaj aŭtoj. La Škoda Octavia klare estas la unua, sed nun nova Bonega estas survoje. La plej granda, plej prestiĝa kaj plej multekosta, sed eble eĉ la plej pagebla!

Superbaj ofertoj super averaĝa spaco de la unua generacio. Nun, en la plej nova versio, ĝi estas ne multe pli longa ol sia antaŭulo, sed preskaŭ kvar centimetrojn pli larĝa, ankaŭ pli malalta kaj kun pli longa aksdistanco je ok centimetroj. La dezajno ne kongruas kun la beleco de la berlina versio, sed la Superba Kombi ne plu estas nur aŭto kun granda kofro, sed eleganta pluruza aŭto, kiu povas allogi eĉ tiujn aĉetantojn, kiuj serĉas ne nur ampleksecon, sed ankaŭ elegantecon.

En nombroj, la nova Superb Combi liveras 39 milimetrojn pli da kubutlarĝa spaco ĉe la fronto, kaj rekorda duoblo ol tiu de sia plej proksima posteulo, la Superba alportas malantaŭan benkon, kie almenaŭ 157 milimetroj estas haveblaj. por kruroj. Sed tio kompreneble okazas kiam la antaŭa seĝo estas plene puŝita malantaŭen. Malofte iu venigos lin al ĉi tiu punkto, kun la kutime granda ŝoforo lia sidloko estos multe antaŭenpuŝita kaj la pasaĝero havos multan spacon malantaŭ si. Kompreneble, kune kun genua ĉambro, ekzistas ankaŭ pli da kapoj kaj brakoj por la malantaŭaj pasaĝeroj, kaj en plej multaj aŭtoj de ĉi tiu klaso, la Superba ofertas kofran spacon. Preskaŭ enormaj 660 litroj (27 litroj pli ol ĝia antaŭulo), sed kiam la malantaŭaj sidlokoj estas falditaj malsupren, la malfermo pliiĝos al mirindaj 1.950 litroj. Ni ankaŭ povas faligi la apogilon de la antaŭa pasaĝera seĝo kaj meti ŝarĝon de 3,1 metroj en la veturilon.

 
🚀Pli multe pri la temo:
  Citroën BX 16 TRS

Ne, la Superba Kombi ne estas kamiono aŭ kamioneto, ĝi estas eleganta pluruza aŭto. Kaj ne nur la projektadon, pri kiu la slovako Josef Kaban prizorgis helpe de multaj projektistoj (inter kiuj, kune kun Marko Evtich, la slovenoj havas sian propran reprezentanton), sed ankaŭ la internon. La materialoj estas multe pli bonaj ol tiuj de ĝia antaŭulo, sed ĉefe la interno fariĝis pli amika, rafinita, ergonomia kaj, same grava, alloga. Sed ĉio ĉi signifus fajnajn liniojn sen bona, potenca kaj ekonomia motoro. Kompare kun la antaŭaj, la novaj estas 30% pli ekonomiaj kaj pli puraj, kaj 20% pli potencaj. Ankaŭ ŝparante ĝis 75 kg da veturila pezo kaj plibonigante aerodinamikon.

Aĉetantoj povos elekti (kiel okazas kun la berlina) inter kvin benzinaj motoroj kaj tri dizeloj. Ili ĉiuj konformas al la normo de emisio EU6 kaj estas ekipitaj kiel normo kun start-haltiga sistemo kaj sistemo de bremsa forto. Benzinaj elektoj inkluzivas 1,4-, 1,8- aŭ 125-litrajn motorojn de 280 ĝis 1,6 ĉevaloj, kaj ankaŭ 120- kaj 190-litrajn TDI-motorojn de XNUMX ĝis XNUMX ĉevaloj. Aldone al la norma ses-rapideca mankluĉilo, ĉiuj motoroj krom la baza benzinmotoro estas laŭvole haveblaj kun ses-rapideca aŭ sep-rapideca du-kluĉila DSG aŭtomata dissendo, dum kvar, du benzino kaj du dizeldissendoj ankaŭ povas esti kombinita kun kvarrada transmisio.

Evidente, la nova Superb Combi estas ne nur granda, potenca kaj ekonomia, sed ankaŭ sekura. Tion certigas kelkaj sekurecaj kaj helpaj sistemoj, kiujn ni jam konas de kabinaŭtoj kaj precipe de Volkswagen-veturiloj.

 

La vojaĝo estas preskaŭ tia. La motoroj, precipe la dizelaj, estas tre silentaj (aŭ bone sonizolaj), tial ankaŭ pro la komforta ĉasio kaj bona stirilo, la sento interne superas averaĝe. Kvankam la Superba Kombi estas granda aŭto, ĝi ne povas esti detektita kiam vi veturas rapide sur kurbiĝema vojo, kaj ni konsideras ĉi tion plia pluso, kune kun ĉiuj bonajĵoj.

🚀Pli multe pri la temo:
  BMW X5 xDrive30d // Verkado de Talentoj

Jen unu el la kialoj, ke agento en Slovenio atendas multe pli altajn vendojn. Se ĝis nun 300 klientoj elektis la Superbon dum jaro, nun ili volas, ke la sama nombro da klientoj elektu berlinon en Slovenio venontjare kaj eĉ 500 por la Combi. Por la enira nivelo 1.4 TSI-modelo kun 125 ĉevaloj, 'Subtrahu 22.803 1.6. 120 € 24.909 por la enira nivelo XNUMX TDI-dizela modelo kun potenco de XNUMX-ĉevaloj. La oficiala vendado komenciĝas en Slovenio fine de septembro.

Teksto de Sebastian Plevnyak, foto: Sebastian Plevnyak, fabriko

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » Škoda Superb Combi: Ĉu plenkreskulo? Ne nur ĉi tio ...

Aldoni komenton