Kia Niro: sur la ĝusta vojo
 

Мы с Ниро ездили прошлой осенью, но машина все еще находилась в стадии строительства, и движение в строго контролируемой колонне по корейским дорогам не оставляет чрезмерного впечатления. Однако в то время мы уже подозревали, что Niro может быть хорошей машиной.

Теперь он сбросил завесу тайны и предстал во всей красе. Последний написан более поэтично, но обязательно найдется тот, для кого Ниро тоже будет красивым. О его дизайне позаботились дизайнеры американских и корейских дизайнерских центров, и было бы хорошо, если бы европейские дизайнеры также участвовали в проектировании. Так или иначе, целью дизайнеров Kia было создать дизайнерский спортивный автомобиль, который также баловал бы просторностью и практичностью меньших кроссоверов. Они говорят, что хотели объединить гибриды (продажи которых растут) и маленькие гибриды, которые и так были хитом продаж в течение нескольких лет. И если не обращать внимания на избалованных европейскими покупателями (с точки зрения формы автомобиля), план сработал. Niro отличается другим динамичным дизайном (особенно со спортивной линией крыши), но больше впечатляет интерьером, чем экстерьером. Может быть, не так много с точки зрения дизайна, но мы действительно не можем оспаривать простор и практичность Niro. Сзади сидит более чем прилично, места во все стороны хватает. Ясно, что сиденьям может не хватать дюйма в части сиденья, но в этом все чаще можно винить европейских производителей. Например, для пассажиров на задних сиденьях помимо USB доступна розетка на 220 вольт. И это еще не все — конечно, у водителя и переднего пассажира есть настоящая силовая установка под центральной консолью: две 12-вольтовые розетки, разъемы USB и AUX, а также беспроводная зарядка для мобильных телефонов.

🚀Pli multe pri la temo:
  Mallonga testo: Subaru Outback 2.0DS Lineartronic Unlimited

Niro сидит хорошо, индикаторы, которые, к сожалению, не полностью цифровые, прозрачны, а информационный экран между ними заслуживает похвалы. Niro хорошо оборудован выше среднего, так как передние сиденья не только обогреваются, но и охлаждаются в случае кожаной обивки. Навигация стандартная, аудиосистема JBL доступна за дополнительную плату.

А драйв? С шасси лучшая часть машины. 1,6-литровый атмосферный двигатель предлагает 105 «лошадиных сил», электродвигатель добавляет еще 44. В целом система обеспечивает крутящий момент 147 и 256 нанометров. Трансмиссия представляет собой классический параллельный гибрид, но в основном считается, что электродвигатель помогает бензиновому двигателю. Вот почему у Niro нет кнопки для включения полностью электрического привода, который в противном случае мог бы прослужить около двух-трех километров с полной батареей. Все компоненты привода хранятся под капотом, где бензиновый двигатель (цикл Аткинсона) сопровождается комбинированным электродвигателем, коробкой передач, двумя инверторами, преобразователем и, конечно же, управляющей электроникой. Трансмиссия, в отличие от большинства гибридов, заслуживает похвалы с двойным сцеплением. Литий-полимерный аккумулятор хранится за топливным баком, то есть под задними сиденьями. Он не отличается большой мощностью, а это означает, что он быстро разряжается, но он также быстро заполняется. Результат? Легко управлять и очень доступным расходом топлива. Конечно, это сильно зависит от веса ноги водителя, но на примерно 50-километровом участке, куда входила и трасса, расход был весьма похвальным — 3,9 литра на сотню километров. Однако езда на Niro также может быть намного более динамичной. Этому также способствует совершенно новая платформа, которая намного легче других, на которых базируются модели Kia, из-за использования алюминия. Таким образом, Niro — не просто скучный гибрид, но правда, что максимальная скорость, которую он достигает, составляет всего 162 километра в час.

 
🚀Pli multe pri la temo:
  Nissan Folio

К сожалению, большинство систем безопасности Niro не являются стандартными, но вы можете выбрать систему экстренного торможения, которая распознает автомобили и пешеходов, интеллектуальный круиз-контроль, который может следовать за автомобилем впереди, систему, которая удерживает автомобиль на своей полосе движения, а также автомобиль. система распознавания в слепой зоне и для определения проезжающих машин при выезде с парковки задним ходом. Мы также можем выделить систему Coasting Guide, которая сообщает водителю, когда отпустить педаль акселератора и избегать ненужного торможения перед перекрестком или снижением ограничения скорости, и Predictive Control, которая заряжает аккумулятор перед подъемом и разряжает его перед спуском. Похвально, Niro может буксировать прицеп весом до 1.300 фунтов.

Niro будет доступен в Словении в сентябре, когда станет известна его точная цена.

Teksto de Sebastian Plevnyak, fotfabriko

 
SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » Kia Niro: sur la ĝusta vojo

Aldoni komenton