Kawasaki ZX-6R
 

Enhavo

Ni renkontiĝis surprize rapide, kaj mi devas agnoski, ke la ZX 6R vere pardonas. Se mi ankoraŭ postkuris lin kaj puŝis la benzinon, li ne ĝenis lin. Eĉ pli. Kiam mi supertaksis miajn kapablojn plurfoje kaj kiam mi estis venĝita pro mia nescio pri la malajzia vojo, li tre trankvile reagis al mia nervozeco.

Post nur dudek minutoj, mi sciis la respondon, kiu cirkulis en mia kapo de kiam mi alvenis en Azio. Ĉu la renovigita 636-kubikfuta Verda kvarcilindra estas tiel vigla kaj enmiksa kiel legi la nombrojn en ĝiaj specifoj? La respondo estas pli ol pozitiva. Veturante, ĝi ŝajnis al mi signife pli malgranda, pli malpeza kaj pli sporta ol sia pli multflanka antaŭulo.

"Teknologio en la homoj"

 

Ekde ĝia prezento ĉi-aŭtune, mi atendis, ke ĝi estos tre malsama ol ĝia antaŭulo de 1995. Kun paro da akraj randoj, reflekta aero inter ili kaj antaŭa forkego de 41 mm USD, ĝi aspektas sufiĉe agresema.

Antaŭ ĉio menciindas ĝia antaŭa bremso-dikecmezurilo adaptita al la Granda Premio. Eĉ la motoraj ecoj ne estas muŝoj. Ĝis 125 "ĉevaloj" kapablas 13 rpm. La generatoro ankaŭ estas vera stelo. Ĝi amas ŝpini, do ĝia potenco en la pli alta gamo estas impresa.

Estas du longaj aviadiloj sur la kurejo de Sepang, kiujn mi povus facile trafi 240 kilometrojn hore per la akra muĝado de la motoro Kawo, kvankam mi povus aldoni pliajn 30. Brulaĵo-injekto funkciis perfekte, sed necesis konservi rapidecon por optimuma veturado. . revolucioj super 9000. Sub ĉi tiu limo la nova ZX-6R manipulas, sed ne samgrade kiel ĝia antaŭulo, kies motoro estis pli bona ol mezumo.

 
🚀Pli multe pri la temo:
  Testo: Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack 750 (2020) // Retro-ikono rememoriga pri la nuntempo

La sporta naturo de la unuo kaj akcelado povas iomete ĝeni dum ĉiutaga veturado, same kiel la modere preciza veturilo. La norma pendado plene plenumas la postulojn.

Malmultaj motorciklantoj maltrafos sian grandan fraton kun la nova ZX-6R. Multaj entuziasme akceptos la novan sportan kaj ekscitan Kaŭaski, kiu estas serioza konkuranto por la krono en la meza klaso atleto.

Kawasaki ZX-6R

TENNIKA INFORMO

motoro: 4-bataj, en-liniaj, kvarcilindraj

Volumo: 636 cm3

Kalibro kaj movado: 68 x 43 mm

Kunpremo: 12 8: 1

 

Elektronika fuelinjekcio

Ŝalti: Plurdiskokoleo

Energitransigo: 6 ilaroj

Maksimuma potenco: 91 kW (5 ĉp.) Je 125 rpm

Maksimuma tordmomanto: 67 Nm ĉe 11000 rpm

Pendado (antaŭa): Alĝustigeblaj forkoj USD, f 41 mm, rado veturas 120 mm

Pendado (malantaŭa): Tute alĝustigebla skumildigilo, 135mm rada veturado

Bremsoj (antaŭaj): 2 diskoj f 280 mm, 4-piŝtaj, radiale muntitaj bremso-dikeco

Bremsoj (malantaŭaj): Colut f 220 mm

Rado (antaŭa): 3 x 50

Rado (eniri): 5 x 50

Pneŭo (antaŭa): 120/65 x 17 Michelin Sporta Piloto

Elasta bando (demandu): 190/50 x 17 Michelin Sporta Piloto

Angulo de Kadro de Kapo / Prapatro: 24, 5 ° / 95 mm

Aksdistanco: 1400 mm

Alteco de sidloko de tero: 825 mm

Brulaĵo: 18 XNUMX litroj

Seka pezo: 161 kg

Enkondukas kaj vendas

DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.

Roland Brown

Foto: Double Red, Roland Brown.

  • Teknika informo

    motoro: 4-bataj, en-liniaj, kvarcilindraj

    Tordmomanto: 67 Nm ĉe 11000 rpm

    Energitransigo: 6 ilaroj

    Bremsoj: 2 diskoj f 280 mm, 4-piŝtaj, radiale muntitaj bremso-dikeco

    Pendado: USD-Alĝustigeblaj Forkoj, f 41mm, 120mm Rada Veturado / Plene Agordebla Ŝoko, 135mm Rada Vojaĝado

    Brulaĵo: 18 XNUMX litroj

    Aksdistanco: 1400 mm

    Pezo: 161 kg

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Testveturado MOTO » Kawasaki ZX-6R

Aldoni komenton