Historio de la aŭtomarka marko Citroen
 

Enhavo

Citroen estas fama franca marko, kies ĉefsidejo estas en la kultura ĉefurbo de la mondo, Parizo. La kompanio estas parto de la aŭtomobila konzerno Peugeot-Citroen. Antaŭ ne longe la kompanio komencis aktivan kunlaboron kun la ĉina kompanio Dongfeng, danke al kiu la aŭtoj de la marko ricevas altteknologiajn ekipaĵojn.

Tamen ĉio komenciĝis tre modeste. Jen la historio de marko konata tra la mondo, kiu enhavas plurajn malfeliĉajn situaciojn, kiuj kondukas la administradon al stagno.

Fondinto

En 1878, Andre naskiĝis en la familio Citroen, kiu havas ukrainajn radikojn. Ricevinte teknikan edukadon, la juna specialisto ricevas laboron ĉe malgranda entrepreno, kiu fabrikis rezervajn partojn por vaporaj lokomotivoj. La majstro iom post iom disvolviĝis. La akumulita sperto kaj bonaj administraj kapabloj helpis lin akiri la postenon de direktoro de la teknika fako ĉe la fabriko Mors.

 
Historio de la aŭtomarka marko Citroen

Dum la unua mondmilito, la planto okupiĝis pri kreado de konkoj por la artilerio de la franca armeo. Kiam la malamikecoj finiĝis, la estro de la centralo devis decidi pri la profilo, ĉar la armiloj ne plu estis tiel profitodonaj. Andre ne serioze pripensis preni la vojon de la aŭtomobila fabrikisto. Tamen li bone konsciis, ke ĉi tiu niĉo povus esti tre profita.

Krome la profesiulo jam havis sufiĉe da sperto pri me mechananiko. Ĉi tio instigis lin riski kaj doni novan direkton al produktado. La marko estis registrita en 1919, kaj ricevis la nomon de la fondinto kiel la nomon. Komence, li pensis pri disvolvi altan rendimentan aŭtomodelon, sed praktikeco haltigis lin. André tute bone komprenis, ke gravas ne nur krei aŭton, sed doni al la aĉetanto ion atingeblan. Ion similan faris lia samtempulo, Henry Ford.

Emblemo

La emblemo baziĝis sur duobla ĉevra ŝablono. Ĝi estas speciala ilaro kun V-formaj dentoj. Patento por la fabrikado de tia parto estis prezentita de la fondinto de la kompanio en 1905.

 
Historio de la aŭtomarka marko Citroen

La produkto multe postulis, precipe en grandaj veturiloj. Plej ofte mendoj venis de ŝipkonstruaj kompanioj. Ekzemple, la fama Titanic havis ĉevrajn dentaĵojn en iuj mekanismoj.

Kiam la aŭtomobila kompanio fondiĝis, ĝia fondinto decidis uzi projekton de sia propra kreo - duobla ĉevro. Laŭlonge de la historio de la kompanio, la emblemo ŝanĝiĝis naŭ fojojn, tamen, kiel vi povas vidi sur la foto, la ĉefa elemento ĉiam restis la sama.

🚀Pli multe pri la temo:
  La plej freŝaj aŭtoj de Top Gear en la historio
Historio de la aŭtomarka marko Citroen

Aparta marko de aŭtoj produktitaj de la kompanio, DS uzas logotipon, kiu iom similas al la ĉefa emblemo. Aŭtoj ankaŭ uzas duoblan ĉevron, nur ĝiaj randoj konsistigas la literon S, kaj apud ĝi estas la litero D.

Veturila historio en modeloj

La historio de la disvolviĝo de teknologioj uzataj de la kompanio povas esti spurita al la modeloj elirantaj de la transportiloj de la marko. Jen rapida turneo de la historio.

  • 1919 - André Citroen lanĉas produktadon de sia unua modelo, la Tipo A. La 18-ĉevalforta eksplodmotoro estis ekipita per akva malvarmiga sistemo. Ĝia volumeno estis 1327 kubaj centimetroj. La maksimuma rapideco estis 65 kilometroj hore. La aparteco de la aŭto estis, ke ĝi uzis lumigilon kaj elektran startilon. Ankaŭ la modelo montriĝis sufiĉe malmultekosta, pro kio ĝia cirkulado estis ĉirkaŭ 100 pecoj tage.Historio de la aŭtomarka marko Citroen
  • 1919 - Intertraktadoj estas farataj kun GM por ke la nove kreita aŭtoproduktanto fariĝu parto de ĝi. La interkonsento preskaŭ estis subskribita, sed en la lasta momento la supozata gepatra kompanio retiriĝis de la interkonsento. Ĉi tio permesis al la firmao resti sendependa ĝis 1934.
  • 1919-1928 Citroen uzas la plej grandan reklammedion de la mondo, eniritan en la Rekordlibro Guinness - la Eiffel-Turo.Historio de la aŭtomarka marko Citroen Por "reklami" la markon, la fondinto de la kompanio sponsoras longajn ekspediciojn al la landoj de Afriko, Nordameriko kaj Azio. En ĉiuj kazoj, li provizis siajn veturilojn, tiel montrante la fidindecon de ĉi tiuj malmultekostaj veturiloj.
  • 1924 - La marko montras sian sekvan kreon, la B10. Ĝi estis la unua eŭropa aŭto kun ŝtala karoserio. En la Pariza Aŭtekspozicio, la aŭto tuj plaĉis ne nur al aŭtomobilistoj, sed ankaŭ al kritikistoj.Historio de la aŭtomarka marko Citroen Tamen la populareco de la modelo rapide pasis, ĉar konkurencantoj ofte prezentis preskaŭ senŝanĝajn aŭtojn, sed en malsama karoserio, kaj Citroen prokrastis tion. Pro tio, la sola afero, kiu interesis tiutempajn konsumantojn, estis la kosto de francaj aŭtoj.
  • 1933 - aperas du modeloj samtempe. Jen Traction Avant,Historio de la aŭtomarka marko Citroen kiu uzis ŝtalan monokokve-korpon, sendependan antaŭan risortadon kaj antaŭan radon. La dua modelo estas Rossalie, sub kies kapuĉo estis dizela motoro.Historio de la aŭtomarka marko Citroen
  • 1934 - pro grandaj investoj en la disvolviĝo de novaj modeloj, la kompanio bankrotas kaj ekposedas unu el siaj kreditoroj - Michelin. Jaron poste, la fondinto de la marko Citroen mortas. Sekvas malfacila periodo, dum kiu, pro la malfacilaj rilatoj inter la aŭtoritatoj de Francio kaj Germanio, la kompanio estas devigita fari sekretan disvolviĝon.
  • 1948 - ĉe la Pariza Aŭtekspozicio, aperas eta kapacita modelo kun malgranda potenco (nur 12 ĉevaloj) 2CV,Historio de la aŭtomarka marko Citroen kiu fariĝas vera furorlibro, kaj eldoniĝas ĝis 1990. La malgranda aŭto estis ne nur ekonomia, sed surprize fidinda. Krome aŭtomobilisto kun averaĝa enspezo povus libere pagi tian aŭton.Historio de la aŭtomarka marko Citroen Dum tutmondaj fabrikantoj provas gajni la atenton de la spektantaro per regulaj sportaj aŭtoj, Citroen kolektas praktikajn aŭtistojn ĉirkaŭ ĝi.
  • 1955 - komenco de produktado de fama marko, kiu aperis sub la gvidado de ĉi tiu kompanio. La unua modelo de la ĵus kreita divido estas DS.Historio de la aŭtomarka marko Citroen La teknika dokumentado de ĉi tiuj modeloj indikis la numeron 19, 23, ktp, kiu indikis la volumon de la potenca unuo instalita en la aŭto. Karakterizaĵo de la aŭto estas ĝia esprimplena aspekto kaj originala malalta grunda senigo (kio estas ĉi tio, legu tie). La modelo unue ricevis diskbremsojn, hidraŭlikan aeran pendadon, kiuj povis ĝustigi la malplenan teron.Historio de la aŭtomarka marko Citroen La inĝenieroj de la konzerno Mercedes-Benz ekinteresiĝis pri ĉi tiu ideo, sed plagiato ne povis esti permesita, do la disvolviĝo de malsama pendado, kiu ŝanĝas la altecon de la aŭto, estis farita preskaŭ 15 jarojn. En la 68-a, la aŭto ricevis alian novigan evoluon - rotaciantajn lensojn de la antaŭa optiko. La sukceso de la modelo estas ankaŭ pro la uzo de ventotunelo, kiu permesis krei korpoformon kun bonegaj aerodinamikaj trajtoj.
  • 1968 - Post pluraj malsukcesaj investoj, la kompanio akiras la faman sportaŭtan fabrikanton Maserati. Ĉi tio permesas pli potencan veturilon altiri pli aktivajn aĉetantojn.
  • 1970 - La modelo SM estas kreita surbaze de unu el la akiritaj sportaj aŭtoj.Historio de la aŭtomarka marko Citroen Ĝi uzis 2,7-litran potencunuon kun kapacito de 170 ĉevaloj. La stiradmekanismo, post turniĝo, sendepende movis la stirilojn al rekta pozicio. Ankaŭ la aŭto ricevis la jam konatan hidropneŭmatikan pendadon.
  • 1970 - Produktado de la modelo kiu transpontis la grandegan interspacon inter la urba eta kompakta 2CV kaj la spektakla kaj multekosta DS.Historio de la aŭtomarka marko Citroen Ĉi tiu GS-aŭto movis la kompanion al dua loko post Peugeot inter francaj aŭtomobilaj fabrikantoj.
  • 1975-1976 la marko denove bankrotas, malgraŭ la vendo de pluraj filioj, inkluzive de la kamionsekcio Berliet kaj sportaj modeloj Maserati.
  • 1976 - Estas kreita la grupo PSA Peugeot-Citroen, kiu produktas plurajn solidajn aŭtojn. Inter ili estas la modelo Peugeot 104,Historio de la aŭtomarka marko Citroen GS,Historio de la aŭtomarka marko Citroen Dyane,Historio de la aŭtomarka marko Citroen homologa versio 2CV,Historio de la aŭtomarka marko Citroen SH.Historio de la aŭtomarka marko Citroen Tamen la partneroj ne interesiĝas pri la plua disvolviĝo de la Citroen-divido, do ili celas rebrandi.
  • Administrado de la 1980a divido travivas alian malĝojigan periodon, kiam ĉiuj aŭtoj baziĝas sur platformoj Peugeot. Komence de la 90-aj jaroj, Citroen preskaŭ ne diferencis de kunaj modeloj.
  • 1990 - la marko plivastigas sian komercan plankon, altirante aĉetantojn de Usono, post-sovetiaj landoj, Orienta Eŭropo kaj Ĉinio.
  • 1992 - la prezento de la modelo Xantia, kiu ŝanĝis la pluan disvolviĝon de la projektado de ĉiuj aŭtoj de la kompanio.Historio de la aŭtomarka marko Citroen
  • 1994 - La unua Evasion-buseto debutas.Historio de la aŭtomarka marko Citroen
  • 1996 - aŭtomobilistoj ricevas la praktikan kamioneton de la familio Berlingo.Historio de la aŭtomarka marko Citroen
  • 1997 - aperas la Xsara-modelo-familio, kiu montriĝis tre populara.Historio de la aŭtomarka marko Citroen
  • 2000 - la C5-kabinaŭto debutas,Historio de la aŭtomarka marko Citroen kiu plej verŝajne kreiĝas kiel anstataŭaĵo por Xantia. Komencante per ĝi, komenciĝas la "erao" de modeloj C. La mondo de aŭtomobilistoj ricevas aŭteton C8,Historio de la aŭtomarka marko Citroen C4-aŭtojHistorio de la aŭtomarka marko Citroen kaj S2Historio de la aŭtomarka marko Citroen en hatchback-korpoj, urba C1Historio de la aŭtomarka marko Citroen kaj la luksa kabinaŭto C6.Historio de la aŭtomarka marko Citroen
  • 2002 aperas alia populara modelo C3.Historio de la aŭtomarka marko Citroen
🚀Pli multe pri la temo:
  21 Faktoj pri kiuj Vi Ne scias pri Peugeot

Hodiaŭ la kompanio daŭre klopodas por akiri respekton de tutmonda spektantaro per interkruciĝoj, hibridaj veturiloj kaj homologado de konataj modeloj. En 2010 enkondukiĝis la elektra modelo Survolt.

Historio de la aŭtomarka marko Citroen

Konklude, ni sugestas spekti mallongan superrigardon pri la legenda DS-aŭto de la 50-aj jaroj:

 
Diino: la plej bela aŭto en la mondo? Citroen DS (provo kaj historio)
SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Artikoloj » Historio de la aŭtomarka marko Citroen

Aldoni komenton