Provveturado Renault Megane RS

Renault kreis tre karisman varman lukon, sed ni ne povos veturi per ĉi tiu - ĝi estis ruinigita de malmultekosta rublo kaj ERA-GLONASS, kaj finis la utiligan kotizon.

Jose perfekte parolas tri lingvojn: francan, anglan kaj sian denaskan portugalan. Sed por diskuti la estontecon de Francio, kiam ni preterpasis la sekvan standardon FREXIT, li ne volis pri iu ajn el ili. La taksiisto silente elŝraŭbis sian Renault Latitude antaŭ la detranĉo kaj murmuris ion pri trafikŝtopiĝoj. Dum ĉi tiu tempo mi pripensis diskretan, sed tre komfortan kabinaŭtan salonon, kiu ne ekzistas kaj, ŝajne, ne estos en Rusujo.

La tagon post la Pariza Aŭtekspozicio (se vi ankoraŭ ne vidis niajn filmetojn kaj ial maltrafis inteligentan funkcion kun konceptoj, tiam vi iru ĉi tien) politikaj problemoj malaperis en la fono. "Kia mojosa aŭtomobilo en Francio," mi pensis, kalkulante Renault-modelojn apud la Triumfa Arko.

Zoe, Twingo, Clio (luko kaj vagono), Captur, Megane (luko kaj vagono), Scenic, Grand Scenic, Kadjar, Talisman (sedan kaj vagono), Koleos, Espace, Alaskan, Kangoo, Trafic. La brilaj versioj estas videble malpli oftaj: Twingo GT, Megane GT (luko kaj pluruza aŭto) kaj, kompreneble, la batalema Renault Megane RS. Estis por li, ke mi devis maltrafi la duan tagon de la ekspozicio kun David Beckham.

Provveturado Renault Megane RS

La flava varma lanco perfekte kongruas kun la ĉirkaŭaĵoj de aŭtuna Parizo. Tiel bonŝance, ke mi preskaŭ batis la saman ĉe la angulo de Duchamp kaj Masran. Ĝenerale la nova Megane RS estas la plej nekutima luko sur la planedo. Cetere tiel okazas, kiam la aŭto tute ne bezonas fonon - ĝi aspektas bonege en parizaj vojoj, sur la kampo, sur la vojo, aŭtovojo kaj en la retrospegulo. Sed ne ĉiuj alkutimiĝos al ŝia aspekto kaj ne tuj.

La francoj simple ne povis preni kaj produkti ordinaran aŭton. Kaj se la formofaktoro ne sukcesis (ĝi aspektas kiel ordinara kvinporda), tiam en la malgrandaj aferoj, kiujn Renault memorigis pri si mem en la 1980-aj jaroj, kiam eksperimentoj kiel la koncepto Gabbiano estis kutimaj.

🚀Pli multe pri la temo:
  Provo Renault Scenic / Grand Scenic: Plena riparo
Provveturado Renault Megane RS

La plej memorinda elemento en la ekstero de la Megane RS estas, kompreneble, ĝia optiko. Estas nur unu aŭto en Rusujo, kiu estas stile tre proksima al la Megane RS - Koleos. Granda interkruciĝo estas mense tute alia aŭto, sed ĝi estas la sola franco en Rusio, kiu portas la spiriton de eŭropa Renault.

La interno de la varma membro ŝajnas pli simpla ol la ekstero. El la nekutimaj solvoj - nur vertikala plurmedia ekrano (kiel ĉe Koleos), ciferecaj ordigitaj kaj sportaj seĝoj. Por la resto, Megane ne provas ŝoki: la kutima antaŭa panelo kun malmola plasto, rektangulaj aeraj tuboj kaj nerimarkinda motora startbutono. Sed estas ŝi, kiu ŝanĝas ĉion.

Provveturado Renault Megane RS

Megane RS komunikas nur per baso. Eĉ en "komforta" reĝimo, ĉiun sekundon ĝi aludas, ke estus bone akceli per pedalo en la planko, tiam akre bremsi, flugi kriante super la pavimŝtonoj kaj rekonstrui tra kvar vicoj sur la ŝoseo. Terura provokanto.

Kaj dum mi provis ekscii, ĉu Yandex scias pri parizaj rapidecaj kameraoj, kondukis la bezonatan turniĝon kaj senespere foriris de la horaro - mi devis fari 12-kilometran ĉirkaŭvojon laŭ la arbara vojo serpentumanta inter francaj vilaĝoj. Ĉi tie estus tempo por ŝanĝi al "Sporto": la stirilo tuj fariĝis peza, kaj la gaspedalo fariĝis tiel sentema, ke ĝi tuj memorigis la Peugeot 205 GTI de infanaĝo.

Provveturado Renault Megane RS

Unue ŝajnis, ke la ĉasiaj agordoj de la Renault Megane RS preskaŭ similas al tiuj de la ĉefa rivalo de la Volkswagen Golf R. La luko estas same kolera kaj senkompromisa pri batoj, eĉ en civilaj reĝimoj. Sed la plej unua turniĝo metis ĉion en sian lokon: la antaŭrada tirado franco unue glitas per la antaŭa akso, sed poste magie korektas sin pro la tute regata ĉasio.

Kaj ĉi tiu estas la unua varma luko en la mondo, kiu turnas ĉiujn kvar radojn. Cetere, kun rapidoj ĝis 60 km / h, la postaj radoj turniĝas kontraŭfazaj kun la antaŭaj radoj - tia skemo helpas simple eniri turniĝon aŭ turniĝi pli rapide, ekzemple en malvasta korto. Se la rapido estas pli alta ol 60 km / h, tiam la postaj radoj turniĝas en la sama direkto kiel la antaŭa - la malferma kamioneto kondutos pli stabila je alta rapido, se vi bezonas akre ŝanĝi de relo.

🚀Pli multe pri la temo:
  Mallonga testo: Mercedes-Benz EQC 400 4Matic (2021) // Aŭto, kiu ŝanĝas veturajn kutimojn ...
Provveturado Renault Megane RS

Sed la ĉefa problemo kun la Megane RS estas, ke kun la ŝanĝo de generacio, ĝi ne ricevis tute-radan transmision. Sur papero, la trajtoj de la motoro aspektas timigaj: kun modesta volumo de 1,8 litroj, la superŝargita "kvar" produktas 280 ĉp. kaj 390 Nm de tordmomanto. Cetere antaŭ kelkaj monatoj la francoj publikigis trakan version de la Trofeo, kies motoro estis pumpita ĝis 300 fortoj kaj 400 Nm.

Ĝi estas pro la monodrive, ke la Megane RS neniam fariĝos la ĉampiono de trafiklampoj. Kun dinamika ekfunkciigo, Renault havas du scenarojn: aŭ ĝi diligente muelas la asfalton en la unuaj du ilaroj, aŭ la stabiliga sistemo senkore forhakas tiradon. Do 5,8 s ĝis 100 km / h - la cifero ankoraŭ impresas, tiam la sama Volkswagen Golf R bazita sur la sesa generacio veturis 0,1 s pli rapide kun potenco de 256 ĉp. Kaj kun la ŝanĝo de generacio, la 300-ĉevalforta Golf R estas pli rapida je preskaŭ sekundo.

Provveturado Renault Megane RS

Sed akcele, la Renault Megane RS estas bonega - la sesrapida "malseka" EDC-roboto kun du cluĉes, ne pli malbona ol la DSG, komprenas kiam kaj kiun ilaron ŝalti, tiel ke ĉio estu kiel eble plej ekscita. Kaj ĝuste en tiu momento mi rimarkis, ke Megane RS kaj mi estas paro.

La franca luko vendiĝis ekde februaro ĉijare. Hejme la prezo-etikedo komenciĝas de 37 eŭroj (por la versio kun "mekaniko") kaj de 600 eŭroj (por la modifo per roboto). Jes, en la "bazo" la Megane RS estas bone ekipita, sed ekzemple ili petos pagi 39 eŭrojn por la projekcia ekrano, kaj aliajn 400 mil eŭrojn por la sidlokoj kaj stirilo el Alcantara. Se vi volas Bose-akustikon - pliajn 400 eŭrojn, grandan lukon - pagu 1,5 eŭrojn krom. Stilaj elementoj ankaŭ multe valoras. Ekzemple, por ekskluziva flava aŭ oranĝa koloro, la ŝakristo petos eĉ 600 mil eŭrojn, kaj radoj de 800 coloj kostos ankoraŭ 1,6 eŭrojn.

🚀Pli multe pri la temo:
  Provveturado Renault Clio: franca evoluo

Tio estas, la plej ekipita Megane RS kostos malpli ol 45 mil eŭrojn. Se vi aldonas la reciklan kotizon kaj atestajn kostojn ĉi tie, vi ricevas sumon, kiun oni ne povas nomi. Renault kreis tre brilan kaj rapidan lukon, sed ni ne povas veturi. Cirkonstancoj.

TajpuHatchback
Dimensioj (longo / larĝo / alto), mm4371 / 1875 / 1445
Aksdistanco, mm2670
Malplena pezo, kg1430
Malneta pezo1930
tipo de motoroBenzino superŝargita
Laboranta volumo, kubaj metroj cm1798
Maks. potenco, ĉp. (je rpm)280 / 6000
Maks. malvarmeta. momento, Nm (je rpm)389 / 2400
Vetura tipo, transdonoFronto, RCP
Maks. rapido, km / h254
Akcelo de 0 ĝis 100 km / h, s5,8
Fuelkonsumo, l / 100 km7
Prezo de, USDNe anoncita
SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » Provveturado Renault Megane RS

Aldoni komenton