Provveturado Volkswagen Jetta
 

Al kiu la Jetta estas malpli alta ol la merkato, kiel ĝi diferencas de la Golfo, kaj kun kiu ĝi efektive konkurencas en Rusujo ...

Jetta estas la kazo, kiam ĉio estas ĝusta, oportuna kaj ordigita sur la bretoj. La opinioj de dungitoj de AvtoTachki ĉi-foje estis unuiĝintaj kiel neniam antaŭe, sed la kabinaŭto ne kaŭzis apartajn emociojn en iu ajn. Tamen ni ne povis preterpasi unu el la furoraj vendistoj de la merkato. La severa solida aspekto kaj bonega vetura kvalito vendas sin eĉ nun, kiam la segmento perdas merkatan kotizon, cedante lokon al pli kompaktaj kaj malaltekostaj aŭtoj.

Roman Farbotko, 25-jaraĝa, stiras Peugeot 308

 

Kiam mi eniras iun ajn aŭton Volkswagen, estas kvazaŭ mi revenus hejmen. Nova Passat, lasta Superba, Golfo V aŭ Bora de 2001 - vi kutimiĝos al la interno, ŝanĝante de unu aŭto al alia, ĝuste en minuto. Dum ĉi tiu tempo, vi agordos la spegulojn, la seĝon kaj trovos la butonon de starto de la motoro.

 

 

Provveturado Volkswagen Jetta


Aliflanke, la Jetta ne estas interesa por kaperistoj, ĝia prizorgado kostas adekvatan monon, kaj ili ne petos ses-ciferan sumon por asekuro. Kaj tamen mi ne aĉetus unu por mi mem: ĝi estas tro utila, kaj veturi plezuron sola ne sufiĉas.

Tekniko

Dum la sepa VW Golf uzas la modulan MQB-platformon, la nuna sesa generacio Jetta estas konstruita sur la ĉasio de la antaŭa Golfo, kiu siavice estas la frukto de ĝisdatigo al la kvina-generacia platformo, kodita PQ5. Cetere, se la kvina Golfo de la ĉasio PQ5 estis ekipita per malantaŭa plurliga pendado, tiam la Jetta havas pli simplan kaj malmultekostan duondependan trabon malantaŭe.

Turbomotoroj de la TSI-serio komencis aperi sur la kvina generacia kabinaŭto, kaj sur la nuna Jetta ili formas la bazon de la gamo. Vi povas elekti inter benzinaj motoroj kun volumeno de 1,2, 1,4 kaj 2,0 litroj kun kapacito de 105 ĝis 210 ĉp., Aŭ dizelaj motoroj de la serio TDI. En Rusujo, la Jetta estas ofertita nur kun 1,4 TSI-benzinaj motoroj (122 kaj 150 ĉp.), Same kiel kun la malnova aspirita 1,6 MPI kun 85 kaj 105 ĉevaloj. Aspiritaj motoroj estas parigitaj al 5-rapideca mana rapidumujo aŭ 6-grupa aŭtomata dissendo, turbo-motoroj estas agregitaj kun 6-rapideca "mekaniko" aŭ DSG-preselektema rapidumujo kun sep ŝtupoj.

 
Evgeny Bagdasarov, 34-jaraĝa, stiras Volvo C30

 

Se infano de 4-5 jaroj estas petata desegni aŭton, li prezentos ion abstraktan-trivoluman, kiel VW Jetta. Ĝi estas nur aŭto - sen luksa Das Auto. En alia aŭto, vi riskas ne eniri, perdiĝi inter la kolonoj kaj ne trovi la pordotenilon inter la strangaj kurboj de la korpo, sed ne en la Jetta.

 

Ebloj kaj prezoj

La baza Jetta Conceptline, kun prezo de 10 533 dolaroj, estas 85-ĉevalforta motoro 1,6, mana transmisio, kaj modesta aro sen klimatizilo, aŭdilo kaj sidloko hejtanta. Klimatizilo kaj sonsistemo aperas en la versio Conceptline Plus. En ĉi tiu agordo, vi povas aĉeti 105-ĉevalan kabinaŭton, eĉ kun aŭtomata transdono (de 12 USD).



La Jetta ne distingiĝas de la griza maso de Volkswagen. Ĝi aspektas same kiel ĉiuj: simpla, enuiga kaj iom malmoderna. Sed ĉi tiu aliro estas al mi diable bona, ĉar ne necesas timi, ke la dezajno rapide laciĝos, aŭ ke la sekva Jetta estos tro progresema. Min impresas ankaŭ la maniero, kiel la Jetta ludas per rektaj formoj: laŭ iu ajn angulo ĝi ŝajnas pli granda ol ĝi vere estas. "Ĉu ĉi tio estas nova Passat?" - najbaro en la parkejo, rigardante la poluritan Jetta antaŭ filmado, nur konfirmis miajn divenojn.

 
🚀Pli multe pri la temo:
  Provveturado VW Amarok, PanAmericana kaj Rockton

Preskaŭ ĉiuj VW-veturiloj kun TSI-motoroj estas tre dinamikaj por sia klaso. Jetta ne rompas tradiciojn: 150-ĉevalforta superŝargita "kvar" kun volumeno de 1,4 litroj akcelas la kabinaŭton al "centoj" en nur 8,6 sekundoj. Sur la M10-aŭtovojo kun kvar pasaĝeroj, la Jetta ankoraŭ plirapidigas gaje kaj ne rezignas pri longaj preterpasoj. Ne la lasta merito en ĉi tiu "roboto" DSG7, kiu efike elektas la deziratan ilaron kaj rapide moviĝas al pli alta stadio, oni devas nur reveni al sia leno.

Volkswagen en la plej alta agordo estas pruvo de la kapabloj de la maltrankvilo, sed ne "popola aŭto". Teknike, la versio kun turboŝarĝita motoro kaj "roboto" estas malproksima de la plej fidinda: la motoro postulas la kvaliton de la oleo, ĝi ne havas tiel grandan rimedon kiel la aspirita VW, kaj la DSG probable necesas anstataŭigi la kluĉilon per 60 mil kilometraj, precipe se regule funkciigi la aŭton en la metropolo.

Provveturado Volkswagen Jetta



Aliflanke, la Jetta ne estas interesa por kaperistoj, ĝia prizorgado kostas adekvatan monon, kaj ili ne petos ses-ciferan sumon por asekuro. Kaj tamen mi ne aĉetus unu por mi mem: ĝi estas tro utila, kaj veturi plezuron sola ne sufiĉas.

Provveturado Volkswagen Jetta



Interne, ĉio estas en loko - sen rigardi, vi etendas la manojn, butonojn kaj levilojn, kiujn vi bezonas. Ĉi tie neniu provas klarigi ion ajn kun ia aparta ideo. La ciferdiskoj estas kiel eble plej simplaj kaj informaj, kaj malfacilas konfuziĝi en la menuo de plurmedia sistemo. Ne estas surprizoj ĉe la teknika flanko - robota rapidumujo kun du cluĉes delonge ne estas novaĵo pri amasproduktitaj aŭtoj, la turba motoro produktas honestajn 150 "ĉevalojn" aŭ eĉ iomete pli. Sed la aŭto veturas surprize akre, kaj tio similas al spicado por konata plado.

"Jetta" povus esti sendita al la Ĉambro pri Pezoj kaj Mezuroj kiel segmenta referenco. Krom ke la berlino estas malmilda kaj brua, kaj por la golfa klaso Jetta ankoraŭ grandas. Sed ĉi tio estas sufiĉe avantaĝo por la aŭto - la kofro estas grandega, la dua vico estas tre vasta. Tamen, por ĉiuj ĝiaj avantaĝoj, la Jetta ŝajnis perdiĝi inter la Polo Sedan kaj la Passat. Ĝi estas pli multekosta kaj pli granda ol la unua, sed ne kreskis ĝis la dua kaj estas pli malalta ol la "Passat" en la bildo kaj en kio konsistigas superpagon - en la pretaj materialoj.

Provveturado Volkswagen Jetta



La Trendline-versio (de 11 734 USD) aldone inkluzivas vintran pakon, flankajn aersakojn kaj kurtenajn aersakojn. En ĉi tiu agordo, vi jam povas aĉeti turboŝarĝitan Jetta 1,4 TSI kostantan de $ 12 802. La tajlado Comfortline (de 13 082 USD) diferencas ĉe ĉeesto de pli komfortaj sidlokoj, plibonigita tajlado, nebullampoj kaj klimatizilo, sed ne ofertas kun 85-ĉevalforta motoro. Sed en la gamo ekzistas 150-ĉevalforta motoro parigita kun DSG-rapidumujo (15 218 USD).

Fine, prezoj por Highline-aŭto kun alojaj radoj, sportaj seĝoj, du-ksenonaj lumturoj kaj parkumaj sentiloj varias de 14 284 USD por la motoro 1,6 kaj mana skatolo ĝis 16 USD. por 420-ĉevalforta 150 TSI kun DSG. La listo de ebloj inkluzivas plurajn ekipaĵojn kaj tajlorajn pakaĵojn, du navigaciajn sistemojn elekteblajn, retrospektilon, blindmakulajn kontrolradarojn kaj eĉ atmosferan luman sistemon.

🚀Pli multe pri la temo:
  Tesla Model Y: Fotoj kaj Oficialaj Informoj - Antaŭrigardo
Provveturado Volkswagen Jetta
Ivan Ananyev, 38-jaraĝa, stiras Citroen C5

 

Ĉi tiuj aŭtoj estas el du malsamaj mondoj. La forte frapita Jetta, kun sia malalta sinteno, severa kajuto kaj perfekta manipulado, estas ĝuste kontraŭa al mia Citroen C5, kun aera pendado kaj kompleta malligo de la ŝoforo. Sed tute ne malfacilas por mi transiri de mia persona ĉambro de psikologia trankviliĝo al la registara oficejo. Vi laciĝas pri la C5 ĉar ĝi blokas la vojon kaj rapidigas la paŝon. La lerta Jetta estas kun vi, perfekte obeas kaj ne permesas al si liberojn kiel pendadon pendantan super la vojo aŭ pripensado kiam kaj kiom da iloj malleviĝos, kaj ĉu indas reiri supren.

 

История

Formale, la Jetta ĉiam estis berlina surbaze de la Golfa hatchback, sed Volkswagen elstaris la modelon stile kaj poziciigis ĝin kiel memstaran modelon. En malsamaj tempoj en malsamaj merkatoj, la Jetta portis malsamajn nomojn (ekzemple, Vento, Bora aŭ Lavida), kaj en iuj landoj ĝi tute diferencis de eŭropaj versioj ne nur laŭ aspekto kaj aro da unuoj, sed ankaŭ en la platformo uzata. . Nur en Eŭropo la Jetta-generacioj, kvankam kun iom da prokrasto, estis anstataŭigitaj post la Golfo.

Provveturado Volkswagen Jetta



Kompreneble, laŭ la dimensioj kaj klaso, estus pli ĝuste kompari mian C5 kun la VW Passat, sed dum la pasinta jaro ĉi-lasta plialtiĝis tiel grave, ke la demando anstataŭigi vian aŭton per aŭto de simila klaso ne plu valoras ĝin. Kaj la Jetta, fakte, estas same vasta, havas grandan kofron kaj same potencan potencunuon, almenaŭ en la plej alta rendimento. Ĉu mallonga listo de ebloj? Mi ne bezonas aeran pendadon, simplan masaĝon de la ŝofora dorso - ankaŭ mi povas malhavi sen elektraj seĝoj. Jetta tute kontentigas la bazajn bezonojn de moderna ŝoforo, kaj facileco kaj facileco de uzo apenaŭ troveblas en la prezoj. Do por mi persone, la Jetta fariĝis plena konkurencanto de la VW Passat.

Unu afero maltrankviligas: la Jetta neniel atingos la nunan Golfon. Oni ne povas diri, ke ĉi tio iel influas la veturajn kvalitojn, sed la respektinda aĝo de la aŭto sentiĝas kaj en la karoserio kaj en la stilo de la interno, eĉ se ĝi estas ĝisdatigita, kaj en la principoj de enkonstruita elektronika administrado. Ŝajnas, ke vi prenas novan aŭton, sidas interne kaj kaptas vin mem, ke ie vi jam vidis ĉion ĉi. Kaj vi volas ion tute novan - ion, al kio vi kutimiĝos dum kelka tempo. Mi memoras, ke necesis al mi multe da tempo por studi Citroen C5.

La unua Jetta aperis en 1979, kiam la Golfa MK1 estis vendata de kvin jaroj, kaj krom la kvarporda karoserio, la aŭto estis ofertita kiel duporda. La dua Jetta de la modelo de 1984 aperis du jarojn post la nuna Golfo kaj, krom la normaj, estis ofertita en la tute-tirada versio de la Syncro kun viskoza kuplado en la postrada transmisio. Surbaze de la dua Jetta en Ĉinio, ankoraŭ malmultekostaj kabinaŭtoj por la loka merkato ankoraŭ estas produktataj.

En 1992, la tria generacio Jetta eniris la merkaton sub la nomo Vento. La duporda korpo jam ne estis produktita, sed potenca 174-ĉevalforta kabinaŭto kun ekzotika 6-cilindra VR6-motoro aperis en la intervalo, kiu ne povus esti nomita aŭ en-linia aŭ V-forma. La kvara Jetta de la modelo de 1998 en Eŭropo jam nomiĝis Bora. Unuafoje aperis 1,8-litra turbo-motoro, rekta injekcia motoro kaj alia stranga VR5-motoro aperis sur la aŭto. La tute-radaj versioj estis ekipitaj per kluĉilo Haldex kaj havis malsaman malantaŭan pendadon.

🚀Pli multe pri la temo:
  Test Drive Volkswagen T-Roc: Aĉeta Gvidilo - Aĉeta Gvidilo

La kvina Golfo estis lanĉita komence de 2005 kaj reakiris la nomon Jetta en plej multaj merkatoj. La malantaŭa risortado, kiel la Golfo, estis plurliga. Kaj ĝuste de ĉi tiu generacio la Jetta komencis esti ekipita per benzinaj turbo-motoroj de la serio TSI kaj preselektaj DSG-skatoloj. Tri jaroj poste, ĉi tiu modelo ricevis rusan registradon ĉe la fabriko Volkswagen proksime de Kaluga. La nuna Jetta 2010 estas konstruita sur la sama ĉasio. La pasintjara ĝisdatigo ne povas esti nomata generacia ŝanĝo, kaj la berlina estas ankoraŭ konsiderata sesa generacia aŭto. La Jetta sur la nova entuta bazo ankoraŭ ne estas preta, kvankam la sepa Golfo sur la platformo MQB baldaŭ atendos sian posteulon.

Provveturado Volkswagen Jetta
Polina Avdeeva, 27-jaraĝa, stiras Opel Astra GTC

 

Antaŭ kvar jaroj mi veturis Jetta por la unua fojo, kiun mi sukcesis ricevi de komercisto kiel anstataŭiga aŭto. Samtage mi havis unutagan vojaĝon kun totala longo de 500 kilometroj. Klasika Volkswagen-interno kun bone difinitaj detaloj, akra stirilo, komfortaj sidlokoj, bonega dinamiko sur la trako kaj modere rigida pendado - horoj preterpasis nerimarkitaj survoje.

 



Kaj tial mi renkontas Jetta denove, sed anstataŭ multaj horoj da vojaĝado laŭ la aŭtovojo, ni atendas urbajn stratojn, trafikŝtopiĝojn kaj mankon de parkumejoj. Kaj mi ekkonas la Jetta de tute alia perspektivo. Se sur la vojo la akreco de akcelo kaj apenaŭ rimarkebla problemo ĉe la komenco ne gravas, tiam en la urbo vi devas zorge dozi la penon sur la akceliloj. La respondema bremspedalo postulas la saman delikatecon. La ŝoforo Jetta vigligos ĉi tiujn mini-troŝarĝojn kun akraj akceloj kaj ne malpli akra bremsado, kaj por pasaĝeroj ĝi estas dubinda plezuro.

La nuna modelo ne havas tiom da ĝisdatigoj. Produktantoj ŝajnis esti singardaj: ili aldonis LED-fluoreskajn lampojn, kroman kradon kaj iomete ĝisdatigis la internon. Neniuj surprizoj kun potenco-trajnoj - turboŝarĝita 1,4 benzina motoro kunigita al ses-rapideca DSG-skatolo.

Al la ekstero de la berlino klare mankas iuj brilaj solvoj. Estas la sama historio kun la ekipaĵo. Ekzemple, la retrospekta fotilo povus esti pli bona. Estas simplaj korpoformoj kaj taŭga videbleco, sed parkante, al mi ankoraŭ mankis altkvalita bildo - la Jetta estas superdimensia, kaj mi devis esti ekstreme singarda por ne bati malaltan foston aŭ barilon kun la kofro.

La Jetta estas unu el tiuj aŭtoj, pri kiuj vi ne povas diri ion malbonan. Ĝi estas komforta, praktika aŭto kun deca uzado kaj konata germana karaktero. Kvankam ĉi tio eble ne sufiĉas por difektita moderna aĉetanto, la merkato ofertos multajn konkurencantojn kun pli aŭdacaj kaj pli modernaj solvoj en projektado kaj ekipaĵaro.

 

 

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » Provveturado Volkswagen Jetta

Aldoni komenton