Provo Ford EcoSport 1.5 Aŭtomata: Urbotipo
 

Provo Ford EcoSport 1.5 Aŭtomata: Urbotipo

Unuaj impresoj pri la ĝisdatigita interkruciĝo en la versio kun la baza motoro kaj aŭtomata

kiam Ford decidis interveni en la malgranda urba interkruciĝa segmento sur la Malnova Kontinento, la marko faris tion ne per tute nova modelo, sed per la buĝeta modelo Ford EcoSport jam konata en kelkaj ekster-eŭropaj merkatoj. Ĝi havas sencon, tamen, ke la aŭto, kiu estis origine projektita por merkatoj kiel Latin-Ameriko kaj Barato, tre diferencas de tio, kion serĉas plej multaj eŭropaj aĉetantoj de la marko, kaj ankaŭ de tio, kio rilatas al modernaj Ford-modeloj.

Nun, kadre de parta revizio de la modelo, Ford provis trakti kelkajn mankojn, kiuj ĝis nun malhelpis la Ford EcoSport gajni pli da aĉetantoj en Eŭropo. Stila retuŝado de la ekstero igas la aspekton de la aŭto pli moderna kaj bela, kaj forigi la rezervan radon sur la malantaŭa kovrilo faciligas la parkadon kaj pli proksimigas la aspekton de la aŭto al eŭropaj gustoj. Ĉiu, kiu ankoraŭ aliĝas al ĉi tiu solvo, povas mendi eksteran rezervan radon kiel eblon. En la kabano, la kvalito de la materialoj estis signife plibonigita, kaj la atmosfero estis plibonigita per pli da kromaj ornamaj elementoj. La stirilo estas pruntita de la Fokuso, kaj la aranĝo kaj ergonomio tre proksimas al tiuj de la Festo. Vi ne devas atendi miraklojn kun interna spaco - finfine la modelo longas nur kvar metrojn kaj unu centimetron, kaj malantaŭ la vizio de SUV estas la platformo de malgranda Fiesta. La antaŭaj seĝoj, kiuj estas tro mallongaj por la averaĝa eŭropano, ne tute respondas al eŭropaj kutimoj.

Pliigita vojaĝokomforto

 

La aŭto plej multe progresis laŭ sonizolado kaj vojkonduto. Akustika komforto estis signife plibonigita, kaj la pendado ricevis reviziitajn agordojn, tutnovan postakson kaj novajn dampilojn. Rezulte, survoja konduto fariĝis multe pli ekvilibra, ŝoforokomforto signife pliboniĝis, vojstabileco kaj uzado ankaŭ montras signifan progreson, kvankam tiurilate la Ford EcoSport daŭre estas pli malalta ol nekredeble lerta kaj neatendite komforta samtempe. Festo. Elektromekanika kontrolo estas prezentita je nivelo, funkcias sufiĉe klare kaj donas kontentigan reagon al la ŝoforo.

🚀Pli multe pri la temo:
  Mallonga Testo: Renault ZOE R110 Limigita // Kiu Zorgas?

La alta sidloko donas bonegan videblecon de la ŝofora seĝo, kiu, kombinita kun la kompaktaj eksteraj dimensioj de la veturilo kaj bona manovreblo, igas la Ford EcoSport 1.5 Aŭtomatan ekstreme facila veturi en urbaj areoj, parkante kaj manovrante en mallarĝaj spacoj. Ĉi tio estas vere bona novaĵo, ĉar ĉi tiu modelo estas ĉefe desegnita por navigi en la urba ĝangalo. La kombinaĵo de malalta 1,5-ĉevalforta 110-litra benzina motoro kaj sesrapida aŭtomata transmisio estas projektita por la urbo - interesa solvo por homoj serĉantaj aŭtomatan veturadon komforte sed kun buĝeto. La biciklo estas malnova lernejo kaj provizas decan dinamikon por urba veturado, sed pro ĝia limigita teno kaj emo sufiĉe brua je altaj rapidoj, ĝi ne estas precipe rekomendinda por longaj vojaĝoj. Se vi planas uzi la Ford EcoSport pli ofte por longdistancaj trairejoj, tiam estas konsilinde fokusiĝi al la moderna unu-litra Ecoboost-unuo kun certa memstara tirado kaj modera konsumo, ofertita en versioj kun kapablo de 125 kaj 140 ĉp., Aŭ ekonomia 1,5. -litra turbdizelo kun kapacito de 95 ĉp

KONKLUJO

 

La Aŭtomata ĝisdatigo de Ford EcoSport 1.5 alportis al la modelo pli agrablan veturon, pli harmonian konduton kaj pli bonan akustikan komforton. Kiel antaŭe, la modelo ne ofertas miraklojn laŭ interna volumo. La kombinaĵo de baza 1,5-litra motoro kaj aŭtomata transmisio estas interesa por homoj, kiuj serĉas komforton en urbaj medioj, sed ne havas grandan buĝeton. Alie, ni rekomendas versiojn 1.0 Ecoboost kaj 1.5 TDCi.

Teksto: Bozhan Boshnakov

Fotoj: Ford

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » Provo Ford EcoSport 1.5 Aŭtomata: Urbotipo

Aldoni komenton