Veturis: Mercedes-Benz E63 AMG S 4Matic
 

Сверхпрочный и извилистый Mercedes уже давно носит лейбл AMG. Конечно, потому что так называется отдел брендов Штутгарта, который занимается официальной «прической» обычных лимузинов с трехконечной звездой. Пока что AMG поклялась использовать задний привод, а с весны этого года покупатели могут вспомнить седан с маркировкой E63 AMG S 4Matic. То, что находится между ними, указывает на то, что двигатель имеет немного большую мощность, чем обычный E63 AMG, а 4Matic, конечно, предсказывает полный привод. Я должен признать, что эта машина была просто приятным сюрпризом на дорогах вокруг Барселоны, а точнее на горе Монсеррат. Чем сильнее были извилистые дороги, тем больше удовольствия от вождения. Можно было выбирать между четырьмя настройками автоматической коробки передач: C — это обозначение контролируемой эффективности, S — спорт, S + — спорт плюс и M — ручное переключение передач. В программе C компьютерная поддержка даже использует систему «старт-стоп», то есть останавливает двигатель на коротких остановках, а переключение передач регулируется так, что кажется, будто машина немного ленивая, наряду с запуском на второй передаче. В программах S, S + и M дело обстоит иначе, особенно автоматическая трансмиссия может чрезвычайно быстро переключать передачи, а при переключении на пониженную передачу также использует промежуточный газ, также доступна функция «Старт гонки». Программу ESP также можно выбрать в три этапа (но полностью отключить ее нельзя, потому что философия Mercedes заключается в том, что водителю нельзя полностью доверять). В программе Sport Handling это также позволяет программе вмешиваться в избирательное торможение отдельных задних колес (внутреннее при поворотах). Полный привод в основном спроектирован так, что большая часть приводной мощности передается на задние колеса (67 процентов, 33 на передние), центральный дифференциал имеет пластинчатую муфту и 50-процентное замыкание дифференциала. Механическая блокировка дифференциала заднего ведущего дифференциала также срабатывает автоматически.

🚀Pli multe pri la temo:
  Dacia Dokker WOW 1.5 dCi 90 CV, nia testo - Voja Testo

Этот Mercedes E оснащен шинами 255/35 R 19 спереди и 285/30 R 19 сзади. Колея спереди на 402 миллиметров шире, чем сзади, а довольно отрицательный вылет колес дополнительно обеспечивает лучшее поперечное динамическое положение. Спереди подвеска классическая от E-Class, с довольно большим количеством компонентов, сделанных отдельно и из легких материалов, задний мост с пневмоподвеской.

И зачем все это? Новинка с дополнительным обозначением S 4Matic оснащена новым двигателем — 5,5-литровым V8 с двумя вентиляторами для наддува дополнительного воздуха. В результате получаем 430 киловатт (для простоты понимания, это 585 «лошадиных сил») максимальной мощности и 800 ньютон-метров крутящего момента.

Мы говорим о действительно мощных характеристиках, этот двигатель также «обогнал» самый мощный двигатель Mercedes из спортивного SLS AMG. Все возможности говорят о том, что Mercedes действительно приложил усилия для создания собственной версии мощнейшего седана, с которой он сможет составить конкуренцию седанам конкурентов из Баварии с обозначениями M или RS. Дополнительный полный привод на самом деле большая новинка для Mercedes-Benz. Но конкуренция за пределы производительности между тремя престижными немецкими брендами, по-видимому, теперь переходит на еще более высокий уровень. Это также относится к «самоограничивающемуся» индикатору максимальной скорости. Официально максимальная скорость E63 AMG S 4Matic по-прежнему составляет «всего» 250 км / ч, но можно подумать и о большем ограничении. Спидометр показывает целых 320 км / ч. Гораздо важнее для Mercedes данные по ускорению: с достижением 3,6 секунды до скорости 100 км в час они теперь опережают всех конкурентов. Все указывает на то, что потеря лидирующей позиции в премиум-классе очень сильно задевает нынешнее руководство (как же иначе, когда срок полномочий босса Цетше был продлен всего на три года, а не на ожидаемые пять).

 
🚀Pli multe pri la temo:
  Renault 5

Я начал с впечатлений от вождения и на этом нужно закончить. Новый полноприводный AMG — очень интересная машина. Это, вероятно, не подойдет тем, кто хочет чистой мощности с таким мощным автомобилем. E63 S не предлагает этого, потому что конструкторы Mercedes решили, что их всеобъемлющее автоматическое электронное управление парит над водителем, как божество, чтобы этот ценный элемент автомобильной техники не был слишком быстро поврежден защитным забором или другими опасными местами. дорога. Управляемое вождение с использованием всех возможностей, которые предлагает этот автомобиль, по-прежнему доставляет настоящее удовольствие, поскольку он проезжает нужное место (гоночный трек), даже если вы думаете, что это самый красивый способ вождения. Но похоже, что E63 не нужно этого для быстрой езды, когда он идет в бой за каждую долю секунды за самый быстрый круг. Да, это вопрос подхода. К проектированию и производству автомобиля, а также к его использованию.

Новый E63 AMG S 4Matic — лишь одна из трех версий с обозначением E63 AMG, Mercedes также предлагает чуть менее мощный задний привод на 410 кВт (557 «лошадиных сил») или комбинацию вышеупомянутого полноприводного двигателя и конечно как версия седана.Доступна только в обеих полноприводных версиях. Пока невозможно указать конкретную цену для словенского рынка, но она известна немецким рынком, где потенциальные покупатели, вероятно, будут уделять гораздо больше внимания из-за того, что Шуштершич добавил роскошные автомобили с объемом более 2.500 кубических метров, что действует какое-то время. Что ж, цена, указанная в наших данных, относится к немецкому рынку и версии седана S 4Matic.

teksto de Tomas Porekar, fotfabriko

 
SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » Veturis: Mercedes-Benz E63 AMG S 4Matic

Aldoni komenton