Veturis: Ford Kuga
 

Ford заявляет, что Kuga второго поколения устранит предубеждения против внедорожников, предлагая сочетание низкого среднего расхода и выбросов, а также высоких технологий, широкого удобства использования и убедительных характеристик. Но в дополнение к интересному внешнему виду и множеству неизменно хороших функций, они также предлагают покупателям удивительное количество современных средств защиты и других аксессуаров. Новинка представляет собой новую систему полного привода с мощной электроникой, которой также способствует подключение к электронике рулевого управления (Curve Control). Датчик автоматической разблокировки помогает открыть дверь багажного отделения. Kuga может похвастаться новым бензиновым двигателем (1,6-литровый EcoBoost) с прямым впрыском и технологией заправки нагнетателем. Существует также возможность выбрать мультимедийную систему Sync, которая также позволяет использовать систему экстренного вызова.

Внешний вид Куги теперь немного приятнее, чем был с первой попытки. Туловище было немного удлинено (на восемь сантиметров) и опущено (на сантиметр). Теперь это кажется намного большим автомобилем, чем есть на самом деле. Отчасти качество изготовления также способствовало более убедительному виду, так как все контакты частей кузова действительно узкие, и создается впечатление, что это автомобиль премиум-класса.

Ford также любит отмечать, что всего за четыре года он убедил 300.000 европейских клиентов в покупке Kuga, поэтому первое поколение Kuga также убедило американское руководство Ford использовать его в качестве отправной точки для создания преемника. Успешный внедорожник Ford, The Escap. Там новый Escape ознаменовал настоящую революцию (как с точки зрения технологий, так и с точки зрения внешнего вида), а Kuga II принесла европейским покупателям несколько инноваций, особенно в области безопасности и электронных аксессуаров, которые упрощают использование, в то время как европейцы вполне доволен как турбодизелями, так и внешним видом, что также подтверждают упомянутые выше цифры продаж.

🚀Pli multe pri la temo:
  Mercedes E-Class 2020: Redezajnado Prezentita - Antaŭrigardo

Меньше всего изменений в двигателях. Конечно, Ford также адаптировал обе версии двухлитрового турбодизеля к новым требованиям (немного более низкий средний расход и выбросы), но обе по-прежнему соответствуют стандартам Евро 5. Один с мощностью 140 лошадиных сил ‘оснащен передним или полным приводом, оба также имеют шестиступенчатую автоматическую коробку передач Durashift с двойным сцеплением. Для бензиновых двигателей изменение более заметно. Предыдущий 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель (Ford позаимствовал его у Volvo) был заменен на гораздо меньший, всего 1,6-литровый четырехцилиндровый. В версии на 150 «лошадиных сил» он приводит в движение только передние колеса (с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач). Для полноприводной версии бензиновый двигатель мощностью 182 лошадиных силы оснащается классической шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

 

Ford усовершенствовал систему полного привода Kuga и заменил используемую до сих пор систему сцепления Haldex на гораздо более интеллектуальную систему. Фактически, он дополняет нынешнюю, поскольку новый Kuga продолжает заботиться о распределении мощности между передними и задними колесами с помощью многодисковой муфты, за исключением того, что Ford добавил более разнообразную электронную систему рулевого управления. Электроника получает данные из нескольких источников и, таким образом, может более эффективно определять передачу крутящего момента, а также связана с электроникой рулевого механизма. Поскольку все может управляться компьютером с хорошей программой, инженеры Ford могут использовать ее и на полноприводном автомобиле Kuga. Например: в Kuga на скорости до 30 километров в час привод укрощен таким образом, что основное внимание уделяется сцеплению, т. Е. Наиболее эффективной передаче мощности на дорогу. На более высоких скоростях меняется способ регулировки привода, и даже полный привод постоянно обеспечивает спортивную и безопасную езду. Сколько крутящего момента поступает на одно из ведущих колес, также можно проверить на специальном экране между двумя датчиками Kuga на приборной панели. Но как электроника рулевого механизма помогает полному приводу? Система Curve Control определяет, если автомобиль ехал слишком быстро. Таким образом, он мгновенно сообщает об этом на панель управления, и оттуда поступает запрос на снижение скорости до тормозов, и, если водитель не отпускает педаль акселератора, крутящий момент двигателя автоматически уменьшается. Электроника способна замедлить автомобиль на 16 км / ч за секунду. Базовая конструкция осталась такой же, как и в первой Kuga, поэтому при обычном движении мощность передается только на передние ведущие колеса, а затем при необходимости регулируется до передаточного числа 50:50. В то же время другая система Ford уже в фокусе. RS, получивший название Torque Vectroing Control, обеспечивает более эффективное вождение за счет торможения отдельного ведущего колеса при быстром ускорении, которое в противном случае привело бы к проскальзыванию внутреннего ведущего колеса в поворотах (в противном случае механическая блокировка дифференциала имела бы аналогичный эффект).

🚀Pli multe pri la temo:
  Nova Mercedes-Benz GLS debutas en Novjorka Aŭtospektaklo - Antaŭprezento

Kuga также предлагает несколько дополнительных электронных устройств, которые уже известны по другим Ford, такие как система предупреждения о выезде с полосы движения или круиз-контроль с радаром, и в этом случае дополнительно устанавливается система предотвращения столкновений.

Kuga также является образцовым с точки зрения безопасности, о чем свидетельствует краш-тест EuroNCAP. Пять звезд получили общую оценку 88 процентов, что на сегодняшний день является наивысшим рейтингом в классе.

 

Салон автомобиля во втором выпуске Куги просторнее, чем в первом. Также заметен прогресс в использовании и установке материалов, расположение кнопок управления уже кажется родным для Ford, хотя группа центральных органов управления не самая прозрачная, но основное управление осуществляется кнопками на руле. Для всех, кто любит заполнять багажник полными руками, предусмотрена возможность открывания с помощью датчика в днище автомобиля, который определяет, что мы шевелим ногой сзади, и автоматически открывает дверь багажника. .

Для тех, кого так убедила новая Чума купить ее, есть дополнение. Новые Форды всегда приходят на словенский рынок позже «больших» европейских, поэтому у каждого есть время хорошенько подумать до сентября, когда он появится в нашей стране и когда станет известна его цена.

teksto de Tomas Porekar, fotfabriko

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » Veturis: Ford Kuga

Aldoni komenton