Veturis: Ford Focus
 

Возможно, вы не заметили, но новый Focus был постоянной темой для всех руководителей Ford и особенно всех их отделов по связям с общественностью более года. Из-за этого мы как минимум несколько месяцев хотели, чтобы наконец сбылись все обещания и прогнозы и мы смогли сесть за руль Focus. И это случилось! В середине зимы на Лазурном берегу. Ну хоть снега не было. Но дороги в глубине фешенебельного побережья всего за несколько километров езды приобрели известное всем нам состояние — влажность. Таким образом, при температуре около нуля тест был как минимум наполовину менее интересным, чем обычно. Но все же: обещания прекрасного расположения на дороге были выполнены. Предыдущий Focus хорошо держался на дороге, новый чуть лучше.

Так и с формой; это в том стиле, который впервые использовал первый европейский дизайнер Ford Мартин Смит, и глобальный Ford принял это направление как свое собственное. Тем более, что они планируют превратить новый Ford Focus в глобальный автомобиль с выпуском двух миллионов единиц в год в Северной и Южной Америке, Азии и Океании, добавив к этому числу несколько дополнительных моделей, которые Ford представит или уже представил (C-Max и Grand C-Max, например). Вкусы действительно разные по форме, но пока в четырех автосалонах, где он уже выставлялся, я не встретил никого, кому бы не понравился новый Focus.

Даже передняя часть с довольно зарезанной решеткой радиатора под широкими фарами образует подходящее целое и соответствует стремлению Ford к динамике, уже подчеркнутому во внешнем виде автомобиля. Почти одновременно Ford начнет продавать три версии кузова, помимо пятидверного, четырехдверного и фургона, но для экзаменов по вождению была доступна только пятидверная. Вместе с фургоном он также привлечет большинство словенских покупателей, но с элегантным внешним видом четырехдверного автомобиля лишь немногие могут выбрать его. Боковой контур и задняя часть пятидверной версии сильно напоминают немного более высокий C-Max, в то время как Focus имеет огромные задние фонари в центре задней части, которые в остальном довольно хорошо интегрируются в общий образ.

🚀Pli multe pri la temo:
  Provo: BMW i3

Интерьер также выполнен в типичном стиле последних автомобильных творений Ford. Датчики выглядят идеально прозрачными, а дополнительный экран посередине более приятен, чем в C-Max, что касается и установки кнопок управления. Приятно захватывающее рулевое колесо (чувствуется динамика) в более оснащенных версиях может быть снабжено множеством дополнительных кнопок. Даже материалы этих версий (которые были единственными доступными) кажутся значительным улучшением по сравнению с предыдущими. Сидеть на передних сиденьях даже после долгой поездки не утомительно, а условия пространства сзади кажутся соответствующими ожиданиям и, конечно, по крайней мере эквивалентными нынешнему Focus. Пространственные «уроды» будут удивлены маленьким багажником (если под ним все еще стоит обычная шина, то вмещает только 277 литров багажа, немного лучшее количество Ford предоставляет только в том случае, если вы путешествуете без запасного колеса).

 

Выбор двигателей будет довольно большим. В технических данных вы можете найти по крайней мере две версии почти каждого двигателя, что, конечно, связано с глобализацией Focus, но на каждом рынке, вероятно, найдется наиболее подходящий двигатель… более высокие показатели расхода и выхлопа. Оба базовых двигателя объемом 1,6 литра, вероятно, будут интересны покупателям из Словении.

Мы напишем о них в другой раз, когда они будут доступны для тестирования, и, как и большинство производителей, они подготовили только мощные и хорошо оснащенные версии для первых журналистских поездок. Мы можем написать только о двух 1,6-литровых двигателях с этикеткой EcoBoost и разной мощности, которые полностью убеждают своей мощностью и превосходной гибкостью, а также способностью двигаться на очень низких оборотах. Вторая по мощности версия с турбодизелем также убедительна, независимо от того, оснащена ли она шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или коробкой передач с двойным сцеплением (для Ford с обозначением Powershift).

🚀Pli multe pri la temo:
  Ford Mondeo 2.5 V6 24

Ford, с другой стороны, больше полагается на свою трансмиссию для быстрого и эффективного автоматического переключения передач и не ожидает, что пользователи захотят переключать передачи самостоятельно. С Focus Powershift это будет еще сложнее, потому что кнопка переключения теперь хранится в рычаге переключения передач и не способствует постоянному вмешательству в нее, а также невозможно будет купить дополнительные рычаги или кнопки на рулевом колесе. Мы были немного разочарованы этим, так как это не идет рука об руку с впечатлением от динамичного вождения, которое Форд так любит подчеркивать в Focus.

 

Ford установит на новый Focus ряд аксессуаров, которые до сих пор были обычным явлением, особенно для моделей более высоких классов марок с более «премиальной» репутацией. Они утверждают, что смогут значительно снизить цену на эти добавки, потому что их будет много. Основная и самая главная новинка — особая система безопасности на малых скоростях. На скорости менее 30 км в час автомобиль может автоматически остановиться перед внезапным препятствием (оно должно быть металлическим). Специальная инфракрасная камера (лазер) наблюдает за тем, что происходит перед ведущим Focus, и если разница между объектом, который внезапно появляется перед автомобилем (или начинает тормозить, например) перед автомобилем, меньше чем 15 км / ч, система автоматически останавливается и безопасно. Если препятствие больше, то это смягчает последствия столкновения.

Электронное оборудование включает в себя ESP, ABS, систему экстренного торможения (увеличение тормозного давления), противобуксовочную систему (с включением тормозов и ускорением), электронную блокировку дифференциала (TVC), систему помощи при подъеме и систему контроля устойчивости при буксировке прицепа. Другие элементы в списке аксессуаров включают активную поддержку парковки, предупреждение о выезде из полосы движения (с дрожанием рулевого колеса), помощь в удержании полосы движения (автоматическая), распознавание знаков ограниченного движения, автоматически регулируемые фары, контроль и предотвращение усталости при вождении, а также активный круиз-контроль. . Конечно, Ford также прогнозирует пять звезд и отличный общий результат в краш-тесте EuroNCAP.

🚀Pli multe pri la temo:
  Dacia Logan MCV kontraŭ Skoda Roomster: Haveblaj Praktikoj

Фокус в Словении

У Ford довольно недооцененное отношение к словенскому рынку, поскольку новый Focus поступит к нам с опозданием на несколько месяцев по сравнению с соседними странами Европейского сообщества. На данный момент он объявлен на май, но в связи с повышенным спросом в других странах и сложностями с получением достаточного количества произведенных автомобилей на единственном заводе Ford Focus в Европе в Саарлуисе, Германия, его прибытие может быть отложено. Подобно уже анонсированному C-Max, который поступит на словенский рынок с месячным опозданием, в феврале, а не в этом месяце.

Tomaž Porekar, foto: instituto

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » Veturis: Ford Focus

Aldoni komenton