Veturado: Pli Alta, Pli Rapida, Pli Longa: Volkswagen Golf Variant GTD, Alltrack kaj Variant R
 

Pli alta, pli rapida, pli longa - tiel Volkswagen priskribis la gazetaran prezenton de la tri novaj versioj de la Golfo. Ĉiuj tri havas komune, ke tio estas la korpo de karavano, tial ili estas Variantoj. Fakte ili pravas, nur en la kazo de la supra nomo, ĉi tiu etikedo estis forigita, kaj ĉi tio estas nur Alltrack. La nomo estas, kompreneble, konata, kiel Volkswagen nomis la antaŭan generacion Passat, kiu taŭgis por ekster-voja veturado. Ĝis nun, el la pli ol 30 milionoj da ĉiuj Golfoj, du milionoj estis pluruzaj aŭtoj kun la nomo Varianto.

Volkswagen vastigas sian Golfan vicon per pli potencaj 300 ĉevaloj da benzino kaj 184 ĉevaloj da modeloj GTD. Alltrack estis kreita de Volkswagen kiel persona aŭto kaj ĵipo en unu - do vi povus diri, ke ili konsideras ĝin la perfekta interkruciĝo! Alltrack, male al la spegulita modelo Seat, Leon X-Perience kaj simile al la Škoda Octavia Scout, nur havos kvarradan transmision. Samtempe la distanco de la tero ĝis la malsupra rando de la aŭto pliiĝas je 20 milimetroj (kompare kun konvencia Golfo). Alltrack servos kvar malsamajn potencajn taksojn, tri TDI kaj unu TSi. La plej potenca du litra TDI kun 184 "ĉevaloj" neniel malsuperas la kutiman Varianton GTD. La diferenco inter ambaŭ estas, ke la GTD povas fidinde transdoni potencon al la vojo kaj montriĝas rapida ekskursoveturilo, kiu ankaŭ tre efikas brulaĵo. En Alltrack, kompreneble, ĝi estas kombinita kun tute-rada transmisio kaj ses-rapideca du-kluĉila transmisio, kiu ankaŭ provizas bonegan ekster-vojan rendimenton. La GTD-Varianto tre rapidas, kapablas eĉ 231 kilometrojn hore, kaj en la versio kun sesrapida mana transmisio, ĝi konsumas averaĝe nur 4,4 litrojn da brulaĵo por 100 kilometroj.

🚀Pli multe pri la temo:
  Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 - цена: + XNUMX руб.

La Golfa GTD apartigas sin de aliaj Golfaj modeloj kun turbo-dizela motoro kun emfazo pri sporteco ĉiurilate, inkluzive eksteran, internan ekipaĵon aŭ ĉasian projekton. La GTD-varianto havas la saman malantaŭan parton kiel la aliaj variantoj (kontraste al la kvinporda GTD, kiu havas alian varianton). Ĝi distingiĝas nur per la kromizitaj ellas-tuboj kaj la surskribo malantaŭe. La pakaĵo ankaŭ estas sufiĉe riĉa, laŭnormaj estas du-ksenonaj reflektoroj, 17-colaj radoj kaj radia magnetofono Composition Touch.

La dezajno de la R-Varianto iris en tute alian direkton. La du-litra turboŝarĝita TSI-benzino kapablas disvolvi ĝis 300 "ĉevalfortojn", tute-rada transmisio donas taŭgan potencan translokigon sur la vojo kaj disponeblas nur per sesrapida du-kluĉila transdono (DSG). Je 250 kilometroj hore, la elektronika seruro malebligas pliajn vetkurojn, akcelante ĝis 100 kilometroj hore en iom pli ol kvin sekundoj. La Golfa R-Variaĵo estas produkto de speciala divido de Volkswagen R GmbH. Tie ili okupiĝas pri la preparado de ambaŭ rapidrapidaj versioj kaj specialaj sportaj Volkswagen. Nun, por la unua fojo, ili ankaŭ adoptis pli pezan version de la Golfo R. Kompreneble, ĝi estas por tiuj, kiuj volas esti rapidaj. Jen la impreso, kiun lasas la R-Varianto eĉ kiam provita sur la aŭtodromo. La Hipodromo Askari proksime de Ronda en suda Hispanio estis konstruita de nederlanda rapidŝatanto Klaas Zwart (kaj sukcesa entreprenisto), kaj la aŭtodromo estis projektita de la plej elstara tiaspeca arkitekto, Hermann Tilke. La malantaŭa konduto de la Golfa R ankaŭ surprize sportas sur la aŭtodromo, la uzado estas bonega, la progresema stirado, kvarrada transmisio kaj potenca motoro faciligas amuzan kaj rapidan veturadon. La Elektronika Diferencialo XDS + (antaŭa kaj malantaŭa) estas granda helpo por akceli ekster anguloj, ĝi ankaŭ povas bremsi la internajn radojn kaj provizi pli efikan kurbiĝon. Kiel la Golfo R, la Varianto R ankaŭ havas laŭvolan elektronikan helpan sistemon ESC kun sporta programo. Por tiuj, kiuj maltrankvilas pri ESC, vi eĉ povas tute malŝalti ĝin. La ĉasio estis ĝustigita tiel ke la suba korpo de la Varianto estas 20 milimetrojn pli proksima al la vojo, kio ankaŭ kontribuas al pli bona pozicio kaj fleksebla malseketigado. Guido Sever, estro de projektado de la Volkswagen Golf R, diris: "Se temas pri stabileco kaj rapideco, la R-Varianto surprizis nin, ĉar ĝi estus eĉ pli rapida ol kvinporda se ĝi ne havus elektronikan limigilon. “Radoj, laŭvole centimetroj pli grandaj.

 
🚀Pli multe pri la temo:
  Daihatsu Terios 1.5 DVVT TOP S

Ĉiuj versioj de la Varianto, kompreneble, havas la saman kofran grandecon, kaj laŭvorte: 605 litroj da valizo estas sufiĉe multe, se tio ne sufiĉas, ĝi helpos ŝanĝi la malantaŭan parton de la malantaŭa seĝo.

Ĉi-foje reaperas la Golfa Alltrack. Volkswagen ripetis tion, kio jam sukcesis kun la Passat. Tial li preparis sportkamioneton de la Golfa Karavano.

Ni povis testi la Golfan Alltrack en iu sufiĉe malfacila tereno, kie li estas mirinde sperta grimpulo. Ĝi estas helpata de kvarrada transmisio, kaj eĉ pli elektronikaj diferencialaj ŝlosiloj XDS + (kun malsama softvara subteno ol la R). Alltrack ankaŭ havas akcesoraĵon por aŭtomate regi la malsupreniron de la aŭto sur krutaj deklivoj (kie oni povas elekti konstantan rapidon kaj la elektroniko aŭtomate malaltigas la aŭton). Tute-rada transmisio estas kontrolita per Haldex-kluĉilo (kvina generacio), kiu funkcias kiel centra diferencialo sur la malantaŭa paro de radoj. En la kazo de normala veturado funkcias nur antaŭrada transmisio, kun diferenco en la rotacia rapido de la antaŭaj kaj malantaŭaj radoj, kvarrada transmisio estas aktivigita, la elektroniko reguligas la rilaton de tordmomanto inter la antaŭaj kaj malantaŭaj radoj, se necese. Por veturi sur la kampo, elektu la dediĉitan programon (elektante la kondukan profilon el la infotainment-ekrano en la centro de la panelo). Alltrack certe estos rekonebla de ekstere. Ne nur ĝi estas pli alta, ekzistas ankaŭ aliaj bufroj kun malsama speco de masko, ĉasia protekto, plasta kofro ĉirkaŭ la fendaj aperturoj, flankaj jupoj, 17-colaj radoj, arĝentaj tegmentaj kradoj kaj, kompreneble, la Alltrack-surskribo. La kabano ankaŭ havas iujn Alltrack-akcesoraĵojn, led-envolvitan stirilon kaj rapidumŝanĝilon, kaj restrukturitan internan tajladon.

 

Post kiam ĝia karavana versio ne estis tre populara en la antaŭlasta generacio Golfo, nun ŝajnas, ke ĉio ŝanĝiĝis. Kun multaj elektoj, preskaŭ ĉiuj, kiuj serĉas sufiĉe vastan kaj potencan aŭton, vere povas toleri ĝin. Finfine la Golfa Sportejo estas ĉi tie por ĉiuj, same kiel la Touran (ĉi-aŭtune) kaj la Tiguan (vintro).

🚀Pli multe pri la temo:
  Volkswagen Golf Diesel

Teksto de foto-fabriko Sebastian Plevnyak

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » Veturado: Pli Alta, Pli Rapida, Pli Longa: Volkswagen Golf Variant GTD, Alltrack kaj Variant R

Aldoni komenton