Ehali: Škoda Rapid
 

Впервые Rapida принадлежала Škoda в начале 30-х годов, а второй раз — в конце 80-х. Теперь, в третий раз, они вводят имя, на этот раз для автомобиля, который, по словам Škoda, должен установить новый класс. Мы уже привыкли, что маркетологи отдельных брендов всегда подчеркивают, что продукт, который только что выходит на рынок, является чем-то совершенно новым и другим. С Rapid Škoda хочет предложить автомобиль, который является одним из самых больших в нижнем среднем классе (448 см) и имеет гораздо больше места для пассажиров и багажа, чем его конкуренты. Говорят, он найдет место между Фабио и Октавией. Кроме того, ожидается, что новый Rapid будет привлекательным по крайней мере в двух отношениях: с точки зрения дизайна и цены. Rapid больше нацелен на развивающиеся рынки (Восточная Европа, Азия), но на сегодняшний день нет новой модели автомобиля, учитывая тот факт, что европейские покупатели приземляются, как снег под палящим солнцем.

План Skoda в отношении Rapid ничем не отличается от плана его конкурентов. Перечислять их официально не захотели, но они до сих пор известны. Вот и Chevrolet Cruze, особенно версия седан. Но Rapid также будет бороться с «внутренней» конкуренцией, с Hyundai i30 или Kia Cee’d.

Рецепт Skoda для Rapid такой же, как и для Superb: сделать и предложить автомобиль немного большего размера, чем обычно для конкурентов в этом классе, и, конечно же, оснастить его некоторыми аксессуарами, которые не так распространены у конкурентов.

Rapid построен на основе новой конструкции, которая была построена в Строительном центре Škoda в Млада-Болеславе под внимательным руководством сотрудников Volkswagen Group в Вольфсбурге. «В основном мы использовали дизайнерские решения, которые уже есть у Volkswagen Group, — говорит Мартин Томан, один из чешских дизайнеров, участвовавших в разработке Rapid. Интересно, что помимо Rapid на новой платформе будет создано еще несколько моделей. Первый — почти такой же — Seat Toledo. Кроме того, они разработают китайскую версию Rapid (которая будет седаном) и несколько других моделей. Техническая основа — очень простое шасси с довольно большой колесной базой. Наряду с классической конструкцией передней части (пружинные ножки), задняя будет управляться «старой доброй» полужесткой осью, которая конструктивно такая же, как и в первых пяти поколениях Golf (а также в первой Octavia). . Электронная часть платформы современная, а это значит, что новый Rapid будет предлагать все, что нужно обычному пользователю сегодня, например, радио, навигацию, подключение по Bluetooth, а также несколько различных разъемов для внешних подключений (USB).

 
🚀Pli multe pri la temo:
  Audi A4 2.0 TDI Sport

В начале поставок Rapid (конец октября в Чехии, затем через несколько месяцев по всей Европе) будет доступен довольно широкий выбор двигателей: три бензиновых по 1,2 литра и дополнительный 1,4 литра. В то же время будет предлагаться только один двигатель TDI — 1,6-литровый, мощностью 77 кВт (105 «лошадиных сил»). Все они отстают на одно поколение, когда дело доходит до современности, поэтому они соответствуют экологическим стандартам EU5. Коробка передач также экономична, большинство из них пятиступенчатые, только 1.2 TSI с более мощным двигателем имеет шесть передач, а 1.4 TSI доступен только в сочетании с семиступенчатым двойным сцеплением. Все, кроме базового трехцилиндрового (который является единственным, которому не помогает турбокомпрессор), также будут иметь версию Green Tec, систему остановки и запуска двигателя на коротких остановках в сочетании с шинами с более низким сопротивлением качению и рекуперацией энергии торможения. . Эта добавка снижает среднее потребление на пять-восемь процентов.

Внешний вид Rapid полностью соответствует стилю Škoda. Чехи отмечают, что это новая линейка, но на самом деле это просто модернизация прежнего дизайна. У Rapid есть задняя часть, задняя дверь, в остальном слегка заостренная задняя часть седана. Базовое багажное отделение вмещает до 550 литров багажа, а при опрокидывании сидений (в противном случае нижняя часть багажного отделения не будет полностью плоской) она удваивается. Интерьер спроектирован просто, используемые материалы простые, но пластик приборной панели приятный и скрывает низкие производственные затраты. То же самое касается используемых чехлов на сиденья. Эргономика классическая немецко-чешская.

Rapid довольно тихий и эффективно изолирован во время движения, поэтому мы слышим только двигатели (особенно дизельные) на более высоких оборотах. На нижних уровнях оборудования также находятся колеса или. шины достаточно узкие (и их замена не разорвет карманы обслуживающего персонала), что также означает солидный комфорт. Чуть более жесткое шасси будет доступно в сочетании с самой мощной версией, где вы почувствуете большую неровность на дорогах, в основном за счет 17-дюймовых колес и соответствующих широких шин с низким вырезом.

 
🚀Pli multe pri la temo:
  Mazda2 Sport (1.4 DITD)

Rapid довольно уверенно держится на дороге, почти всегда оставаясь нейтральным в поворотах, а стандартная ESP устраняет незначительные ошибки водителя. Пассивная безопасность тоже кажется на должном уровне, с шестью подушками безопасности или шторками, даже довольно прочным кузовом. Результаты краш-теста EuroNCAP пока нет, но, согласно гораздо более строгим правилам этого года, Rapid, вероятно, достигнет только четырех звезд, что будет не за счет безопасности детей, а других результатов, которые теперь принимаются во внимание. .

Вероятно, Rapida не появится в Словении до декабря, хотя наш импортер намеревается вначале предложить около 70 автомобилей. Согласно планам Škoda, Rapid станет их второй по значимости моделью сразу после Octavia. В Словении больше ожидают, что Rapid убедит многих клиентов, а не Octavia. (TP)

Возможно, вас также заинтересует: Škoda Rapid на словенских дорогах!

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » Ehali: Škoda Rapid

Aldoni komenton