Provveturado Infiniti QX80 kaj Cadillac Escalade
 

En Rusujo la usona premio, kiu tute ne adaptiĝas al niaj realaĵoj, estas pli multekosta ol vi povus imagi. Kaj veturi preskaŭ ses-metran aŭton en la urbo ne estas facila tasko

“Ĝi estas tro granda, sed ankaŭ ne kamiono. Seryozha, venu, mi ne scias kalkuli lin, "- ĉe la lavhalo mi devis fari konsulton por decidi kian tarifon fakturi por la Cadillac Escalade ESV. “Kio estas nekomprenebla? - respondis la administranto. - Ĝi similas al la Antaŭurba, kiun ni lavis en septembro, nur iomete pli longe.

La Infiniti QX80, kiu estis lavita en la najbara skatolo, ne starigis demandojn, sed la "japanoj" ĉiufoje altiris la atenton de benzinumistoj, kiuj ofertis "plenigi tri mil". En Rusujo la usona premio, kiu tute ne adaptiĝas al niaj realaĵoj, estas pli multekosta ol vi povus imagi. Kaj veturi preskaŭ ses-metran aŭton en la urbo ne estas facila tasko.

Aston Martin eskapas de la ĉasado, ŝraŭbante en la Del Mascherino-vojon, turnas sin al Borgo Angelico, gajnante altvalorajn metrojn de la Jaguaro C-X75, sed renkontas la Fiat 500-bufron en Delhi Ombrellari. Sportaj aŭtoj daŭre rondiras rapidege laŭ la romaj stratoj kaj, finfine, foriras al la riverdigo de Tibero. La ĉasado en la lasta parto de la filmo de James Bond impresas kun nek dinamiko nek specialaj efektoj, sed ankaŭ mi ne interesiĝas pri ĝi: ĉiufoje, ĉu ĝi estas la proksima intersekciĝo de Borgo Vittorio kaj Plauto aŭ la mallarĝa eliro al Stefano Porcari , Mi pripensas la trajektorion laŭ kiu mi povus ripeti la itineron de la herooj veturante Escalade. Ĉi tio, ŝajnas, estas nerealisma: ŝtona florbito interrompas ĉi tie, estas ŝtupoj, kaj en la plej mallarĝa strateto, trairejo estas neebla pro metala ŝtuparo. Kiaj estas la romaj stratoj ĉi tie, se eĉ en la subtera Moskva parkejo SUV ne taŭgas en malplenaj spacoj.

 

 
Provveturado Infiniti QX80 kaj Cadillac Escalade

La Infiniti QX80, kiu estas 40 cm pli mallonga ol la Escalade ESV (5,3 m longa), ankaŭ ne ŝajnas tro manovrebla unue. La "plenblovita" kapuĉo malebligas vin senti la dimensiojn - la problemo solviĝas per ŝaltado de la antaŭa ĉambro, se vi bezonas veturi en malvasta korto inter du starantaj aŭtoj. Paralela parkado konvenas: la SUV havas grandegajn flankajn spegulojn kaj ĝustajn parkumajn sensilojn, kiuj ne ĝenas per falsaj alarmoj. Sed vi ne povas simple levi kaj lasi la QX80 ĉe la rando de la vojo. Ĝi estas tro larĝa kaj riskas bari la vojon al io granda kiel alia QX80.

Sidi en longforma Escalade ne sentas sin tiel sekura kiel Infiniti. La rekta kapuĉo, ne tiel granda kiel en la QX80, la antaŭa glaco kaj malpeza antaŭa panelo malfaciligas rimarki, ke malantaŭ vi estas preskaŭ 5,7 metroj da fero. Kaj nun, dum irado, vi komencas kredi, ke vi stiras mezgrandan interkruciĝon, sed ĉi tiu sento certe difektos la salonan spegulon. Vi vidos en ĝi la kvinan pordon, kiu estas ie ekstere, en Yuzhnoye Butovo, kaj tuj vi ekrevos pri libera spaco en la korto, aŭ, pli bone, pri du flank-al-flanke.

 

🚀Pli multe pri la temo:
  Provveturado Peugeot 3008
Provveturado Infiniti QX80 kaj Cadillac Escalade

En la fono de Escalade, la Infiniti QX80 ŝajnas tro brutala pro la specifaĵoj de la fino kaj ergonomio. Ĉi tie neniu proponos al vi delikate ĝustigi la sidlokon kaj ne etendos la piedapogilon kiam vi malfermos la pordon. La materialoj en la interno estas tre malglataj, rektaj kaj sen luksaĵoj: jen arbo kovrita per grasa tavolo de verniso, dika ledo, tekstura plasto, kiu apenaŭ povas esti nomata mola, kaj kubaj metroj da aero ĉirkaŭe. Laŭ spirito, la QX80 tre similas al la antaŭ-stila Ford Explorer, kie la vento ankaŭ trairas la kabanon. En la Infiniti estas neniuj knaroj, rasloj kaj aliaj fremdaj sonoj, malgraŭ la fakto, ke la testekzemplero jam kovris 35 mil kilometrojn en jaro.

 

La interno de la Cadillac Escalade estas tro belega por doni la saman monumentecon. Alcantara, teksturita ligno, ledo, veluro, veluro, aluminio - ne estas grandvaloraj ŝtonoj en la interno de SUV. Sed la ĝenerala impreso estas difektita de maloportuna plurmedia tuŝekrano kaj nigraj brilaj enmetoj, sur kiuj konstante restas presaĵoj, kaj nekutima ĝustigo de la klimatizila sistemo. Ankaŭ estas maloportune uzi la transmisielektilon, kiu, kiel malnovaj usonaj ĵipoj, estis transdonita al la direkta kolumno. La indico ne estas la panelo-indikilo - unu, kiu malofte rigardas.

 

Provveturado Infiniti QX80 kaj Cadillac Escalade

Ĝenerale, la Escalade kaj QX80 pligravigas la bezonon de ebloj, kiuj antaŭe estis konsiderataj redundaj anstataŭ veraj helpantoj. Ekzemple, la antaŭa fotilo helpas manovri en mallozaj kortoj kaj veturi kiel eble plej proksime al obstaklo - ne estas tiel facile vidi malgrandan barilon malantaŭ la alta kapuĉo. La sistemo de averto pri kolizio ankaŭ estas utila, donita la ne tre informajn kaj vatajn bremsojn de ĵipoj. Kontrolo de preterpasantaj veturiloj helpas malebligi rearanĝon en najbaran veturilon - ĉi tiuj ĵipoj havas tiajn "mortajn" zonojn, ke KamAZ kun aŭtomata piloto povas kaŝi tie.

La Infiniti QX80 povas kaj devas esti uzata kiel familia aŭto. Ĝi havas facilan aliron al la tria seĝovico, kiu povas gastigi tri plenkreskulojn. Tamen rilate al komforta nivelo por ĉiuj pasaĝeroj, inkluzive en la galerio, Escalade estas neatingebla. Irante inter la duvicaj sidlokoj (nur eblas iri al la fino de la kabano de la SUV), ĝi ne lasas la senton, ke vi estas en mikrobuso. La realan celon de la Eskalado tuj donas ekranoj en la kapapogiloj kaj plafono kaj multekostaj finaj materialoj - eĉ en la galerio, pasaĝeroj estas ĉirkaŭitaj de Alcantara kaj ligno. Ne nova Pullman, kompreneble, sed estas nenio plendebla ĉi tie.

 

🚀Pli multe pri la temo:
  Provveturado Infiniti QX80
Provveturado Infiniti QX80 kaj Cadillac Escalade

En la "japana" ne estas falsaj sentoj - ŝajnas, ke vi nur sidas en tre granda ĵipo. Por atingi la trian vicon, vi ne bezonas suĉi vian stomakon, premante inter la sidlokoj, sed simple klini la dorson. Estas sufiĉe da spaco en la malantaŭo por tri, sed nur du povas komforte triobligi tie. Komforta signifas veturi dum kelkaj horoj kaj ne plendi pri genua doloro.

Mi tiom timis, ke ĉiuj seĝoj en la korto estos okupitaj, ke mi iomete maltrafis la tramon. La Escalade-granda veturilo flugis en la antaŭflankon de la ĵipo kun plena rapideco kaj ne ŝajnis esti rezignonta. La bremspedalo premita al la planko dum mia kroza 80 km / h unue inspiris esperon, sed post momento montriĝis, ke la peno ne sufiĉas. Mi devis iri al la aliranta leno. Ĝenerale la bremsoj de la Eskalado estas ĝia plej malforta punkto. La pedala veturado estas tro mallonga, do la ŝoforo ricevas minimuman informon. La kolizia evitadsistemo helpas kalkuli la bremsan distancon, kiu diras al vi kiam premi per ĉiuj viaj fortoj.

 

Provveturado Infiniti QX80 kaj Cadillac Escalade

Se paseroj subite disiĝas en la korto matene, makulante la fenestrojn de parkitaj aŭtoj, tio signifas, ke malvarma QX80 ekfunkciis ie. La atmosfera "ok" en la meza rando sonas minace, tranĉante la silenton unue per histeria fajfilo, kaj poste per velura bruado. Ŝajnas, ke la SUV iros tiel nun: kontraŭvole, impone kaj tre malrapide. Sed la tri-tuna Infiniti mankas atendoj: dum ĝi moviĝas, ĝi estas ege malpeza, komprenebla kaj tre antaŭvidebla.

 

Longaj kurbiĝoj kompreneble ne taŭgas por li, sed en Moskvaj vojoj, SUV kun integra kadro manovras perfekte inter la aŭtoj parkitaj en la dua vico kaj rapide glitas sur palpebrumanta verdo. Inĝenieroj de Infiniti atingis tian reagon al stiraj turnoj kaj glata veturado, interalie, danke al la hidraŭlika sistemo por subpremi rulon. La nature aspirita V8 produktas 405 ĉp. kaj 560 Nm da tordmomanto - ne tiel imponaj ciferoj por peza sportkamioneto pli granda ol GAZelle. Sed la unua "cent" QX80 gajnas eĉ tro malzorgeme, pasigante nur 6,4 sekundojn en la ekzercado - laŭ la stilo de la plej bonaj varmaj lukoj.

 

🚀Pli multe pri la temo:
  Alfa Romeo Julieta
Provveturado Infiniti QX80 kaj Cadillac Escalade

En la Cadillac vi atendas la saman malpezecon, reagemon kaj dinamikon, ĉar ĝi estas eĉ pli nova, pli potenca kaj tial pli teknologie progresinta kaj pli perfekta ol la Infiniti. Sed apenaŭ ekirante, vi rimarkas, ke la Escalade, konstruita sur subtena kadro, se iam aŭdis pri dinamika veturado, ĝi estis nur de la CTS-V. Sur papero, ĝi estas preskaŭ same rapida kiel la QX80, sed fakte, la usona 8L V6,2 (409 ĉp. Kaj 610 Nm) estas pli adaptita por ekonomia veturado. Tuj kiam la SUV akcelas ĝis 40 km / h, la sistemo tuj sufokas duonon de la cilindroj. Se vi zorge ludas kune kun la gaspedalo, ŝmirante la dinamikon inter semaforoj, tiam la "ok" neniam funkcios plenforte.

Ĉiufoje, kiam vi memoras pri la kapablo de la Cadillac ĵongli per cilindroj ĉe benzinstacio - dum la kombina ciklo, peza kaj tre longa ĵipo forbruligas nur 16-17 litrojn por 100 kilometroj. En la urba ciklo la konsumo kelkfoje altiĝas ĝis 20-22 litroj, sed eĉ ĉi tiuj ciferoj estas nenio kompare kun 30 litroj por la QX80. Cisterno da 100 litroj sufiĉas por la Escalade dum pli ol semajno, kaj sur la "japano" vi devas telefoni por benzinumi duoble pli ofte. Krom benzino, nenio pli provas savi la posedantojn de Escalade kaj QX80: transportimposto - 799 USD, OSAGO - 198 USD, kompleta asekuro - almenaŭ duona miliono.

 

Provveturado Infiniti QX80 kaj Cadillac Escalade

Usona premio estas multekosta ne nur en servo - la kosto de grandaj ĵipoj jam alproksimiĝis al la prezo de duĉambra apartamento en nova konstruaĵo. La plej alta Eskalado en la Platena pako (kaj ĝuste tion ni havis dum la testo) kostos almenaŭ 78 764 dolarojn. Estas absolute ĉiuj ebloj, kiujn vi povas imagi en ĉi tiu klaso. Infiniti QX80 en la versio Hi-Tech kostas multe malpli - de 59 USD. Pri komforto kaj potenca rezervo, nur plenumaj kabinaŭtoj povas konkurenci kun ĉi tiuj ĵipoj, sed hodiaŭ ili estas eĉ pli multekostaj. Tiuj, kiuj elektas kabinaŭtojn, povas ŝpari nur per sia funkciado, benzinumante malpli ofte ol sur la Escalade, kaj ricevante ĉekon ĉe la lavhalo kontraŭ 180 USD. Neniuj tapiŝoj.

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » Provveturado Infiniti QX80 kaj Cadillac Escalade

Aldoni komenton