Provveturado Volkswagen Teramont
 

La plej granda Volkswagen de la mondo nomas sin Atlas aŭ Teramont, ĝi plaĉas per sia amplekseco kaj surprizas per sia aspekto. Ŝajnas, ke ĉi tiu interkruciĝo voĉdonus por Hillary, sed, male al ŝi, ĝi estas oportuna por ĉiuj kaj tial estas kondamnita al sukceso.

Hazardaj kunvenoj ne okazas hazarde. En San Antonio, Teksaso, ni subite vidis Timofey Mozgov, la ĉefan rusan basketbaloludanton ĉe la alia flanko de la oceano. La centro de LA Lakers eliris por babili de proksima hotelo kaj facile fortranĉis ĉiujn bagatelojn pri aŭtoj, kiuj estis por li malvastaj. "Nu, Smart estis tro malgranda," ĉi tiu grandega ruso fine kompatis min. Post unu tago, mi veturis Atlas / Teramont, la plej grandan interkruciĝon kiun Volkswagen iam konstruis.

Fakte aŭto, en kiu Mozzie sendube enirus senprobleme, nomiĝas Teramont - en la unua litero T, kiel ĉiuj Volkswagen-kruciĝoj kaj ĵipoj. Sub ĉi tiu nomo, la interkruciĝo estos liberigita en la rusa kaj ĉina merkatoj, kaj en Usono ĝi ricevos la nomon Atlaso nur pro tio, ke malfacilas al usonanoj prononci "Teramont". Kompreneble la rusa popolo eĉ prononcis "eksproprietigon" ĝustatempe kaj senhezite.

Ĝi unue estis kreita por la usonanoj, ĉar la Touareg, laŭ sia usona logiko, estas malvasta kaj multekosta. Sed estas alia kialo, kial la apero de Teramont estas tiel grava por ili.

 

Kiel instruas okcidentaj serialkomedioj, por viro estas nenio pli malbona ol la frazo: "Kara, estas tempo aĉeti aŭteton." Plue, laŭ la kanonoj de la ĝenro, li vagas kondamnite al aŭtovendejo, kaj pasis, kiel bonŝance, ĉu Challenger grumblas, ĉu brila germana kabrioleto susuras kun kaŭĉuko sur 20 diskoj. Survoje, li faras ion stultan, sed ĉio finiĝas bone, kaj la virino certe pravos. Titoloj.

Provveturado Volkswagen Teramont

Do, Teramont estas vera savo en ĉi tiu situacio. La germanoj kreis kaŝvestitan aŭteton - tute familia aŭto, kiu ne aspektas tiel. Intence malglata, tipe usona skizo kaj kolosaj dimensioj faras ĝin propra eĉ en la lando de ŝarĝaŭtoj, kaj sep sidlokoj jam en la baza agordo kaj ĉesigo kun paradema mildeco de Barack Obama garantias interkonsenton kun sia edzino. Unu sidloko estos forprenita de vi kontraŭ pago - kaj tiam Teramont fariĝos sespersona kun du "kapitanaj" seĝoj en la dua vico, kio alproksimigos ĝin eĉ al klasikaj aŭtoj por panjoj.

🚀Pli multe pri la temo:
  Provo-veturado kvin altburĝaj modeloj: bonega laboro

"Ĉu io inter la Amarok kaj la Touareg?" - ili demandis min perplekse sur instagram'e en la unua tago de la provveturado. Teramont, efektive, havas ion komunan kun la Volkswagen-ŝarĝaŭto, sed ne, kara abonanto. Ne miru, iusence, ĉi tio estas Golfo. Ĉi tio estas la plej brila pruvo de tio, kion kapablas la skalebla MQB-platformo - de regula C-klasa havaĵo ĝis forta kvin-metra interkruciĝo.

 
Provveturado Volkswagen Teramont

Danke al ĉi tiu "ĉaro", Teramont tute ne vojaĝas kiel familio. Ĝi ne ruliĝas en anguloj, ekzakte kiel Volkswagen, ĝi stiras akademie kaj sonas solida - neniu pledo por kompato je maksimumaj turoj. Ĉio ĉi validas por la tute-rada versio kun 3,6-litra benzino VR6 kun 280 ĉp. kaj 8-rapideca klasika "aŭtomata" - ni ne ricevis aliajn por la testo. Ĉi tiu motoro estas konata al ni, ekzemple, de iuj versioj de la Superb kaj Touareg. Vere, la normo por la tuaregoj 8,4 ĝis cent, kaj kun misformita 249-ĉevalpova varianto, ĝi sentas sin tute alia ol la sentoj, kaj ni ankoraŭ ne havas oficialajn datumojn pri overclocking.

En Rusujo, male al Usono, alvenos nur kvarradaj motoraj variantoj, kaj nur kun 8-rapidecaj "Aisin" rapidumujoj - sen DSG. Pli malmultekosta kaj eble pli populara versio estos ekipita per du-litra 220-ĉevalforta turbo-motoro, kiu, aparte, estas instalita sur la ĉefaj versioj de la Tiguan - kaj ekzistas nur "roboto". Sed denove la fokuso de la interkruciĝo al la usona merkato estas spurita - ĉi tie la impulsemo de la DSG ne estas tre estimata. Koncerne la tute-radan sistemon, Teramont ne ofertas ĝisostajn ekster-stratajn solvojn: defaŭlte, la transmisiaj radoj estas antaŭaj, kaj la postaj radoj estas aŭtomate konektitaj per kluĉilo en la ĝusta tempo.

Provveturado Volkswagen Teramont

Principe Teramont ne havos aerajn pendojn, kaj nur la ĉina versio havos alĝustigeblajn skumildigilojn. Ni kaj la usonanoj ricevis ekskluzive printempajn klasikaĵojn, kio bonegas, ĉar la interrompo de la interkruciĝo funkcias perfekte. Jes, vi eble ne trovos ĉi tie absolutan azian Zen ĉe la artikoj kaj truoj, sed, ni ripetas, Teramont stiras tre prudente kaj ne svingiĝas laŭvice. Ĝenerale ĝi ne kreas la impreson de tro granda aŭto por la ŝoforo, sed, tre ĝusta, ĝi plene donas ĉi tiun komprenon al la pasaĝeroj.

Estas multe da gambospaco en la dua vico, la sidlokoj moviĝas antaŭen / malantaŭen kaj la malantaŭaj apogiloj estas alĝustigeblaj por kliniĝo, kaj la tria vico en la Teramont estas, sufiĉe ŝerce, la plej komforta, kiun mi iam rajdis. Estas tre lerte projektitaj piedputoj sub la duarangaj sidlokoj, estas sufiĉe da spaco eĉ por plenkreskaj pasaĝeroj kaj la malantaŭaj flankaj fenestroj estas sufiĉe larĝaj por ne kaŭzi klaŭstrofobion. Sed, kiel ĉiuj triaj vicoj de aŭtoj, sur kiuj mi havis la bonŝancon esti, anstataŭ normala brakapogilo, estas niĉo por nenecesaj aĵoj, en kiuj kubuto falas. Iel aŭ aliel, estas peko plendi - el 40 minutoj en la galerio, mi ne spertis eĉ unu minuton da malkomforto.

🚀Pli multe pri la temo:
  Testveturado Magic Fires: la historio de kompresora teknologio
Provveturado Volkswagen Teramont

Ĉu tio ĝenas bruon de la radaj arkoj, sed ĉi tie ĝi ne estas en la tria vico. Kvalite izolita de fremdaj sonoj entute, ĉi tie Teramont fuŝis - sur gruza vojo, bruo plenigas la tutan internon. Tamen ni veturis interkruciĝon kun radoj de 20 coloj, dum la norma versio sur 18 radoj devas esti pli trankvila.

La interno estas ornamita tre simple, sed nete - en Usono, la prezo Teramont komenciĝas de ridinda laŭ lokaj normoj 30 kun iom da mil dolaroj por antaŭrada tirado kaj devigas esti demokrata. Sed estas du USB-havenoj antaŭaj kaj samaj malantaŭe, malvarmeta plurmedia tuŝekrano en la centra konzolo, identa al la Skoda Kodiaq, kaj desegnita instrumentpanelo, kaj kato (du) eniros en skatolon sub la ŝoforo. dekstra mano.

 
Provveturado Volkswagen Teramont

Kaj Teramont ankaŭ havas agrablan ĉirkaŭan lumon interne kaj LED-lumturojn, jam haveblajn en la baza versio, ekstere; kontraŭ aldona mono, li povos parkumi sin kaj protekti siajn pasaĝerojn per ĉiuj rimedoj haveblaj al moderna elektroniko. Vere, la antaŭaj fotiloj troviĝas tro malalte kaj en Rusujo ili tuj estos kovritaj per koto.

Parenteze, pri la skatoloj - la volumeno de la kofro, eĉ kun sep-sidloka sidloko, atingas 583 litrojn, kaj se vi faldas la du sidliniojn, kiuj formas platan plankon, tiam 2741 litroj. Tamen ne estis sufiĉe da spaco por rezerva rado.

Ĝenerale, ĉi tio estas la plej usona Volkswagen, kiun mi iam ajn vidis, kaj ĝia registrado ankaŭ estas pure usona - Teramont estas kunvenita en Chattanooga, Tenesio. Eble grizhara teksasano en ŝarĝaŭto kun glumarko "Trump", kiu fortranĉis nin survoje al la flughaveno, eĉ aĉetos ĝin por sia edzino. Laŭ ĉiuj indikoj, ĉi tiu interkruciĝo voĉdonus por Hillary, sed, male al ŝi, ĝi taŭgas por ĉiuj kaj tial estas kondamnita al sukceso.

Provveturado Volkswagen Teramont

Kaj ne nur en Usono, sed ankaŭ en Rusujo, kvankam ni ne havas komedian problemon kun busetoj - kiel busetoj mem. Unue, ĝi estas la plej granda el sia tre, tre kondiĉe kombinita malgranda segmento, ĉu Honda Pilot kun Nissan Pathfinder aŭ Ford Explorer kun Toyota Highlander. Due, ĝi estu pli malmultekosta ol la plej multaj el ili. Ni ekscios la prezojn pli proksime al novembro, kiam Volkswagen komencos akcepti mendojn por Teramont en Rusujo, sed jam estas klare, ke ĝi estos en la prezo-niĉo inter Skoda Kodiaq kaj VW Touareg. La unua komenciĝas de 26 378 dolaroj kaj la dua - de 35 610 dolaroj.

🚀Pli multe pri la temo:
  Audi Q2, Mini Clubman kaj Seat Ateca: inter SUV kaj pluruza aŭto

Tre gravas, ke Teramont ne estas la heredanto de iuj el la konataj modeloj, sed tute nova Volkswagen en segmento nova al la maltrankvilo, kiu ne ekzistas delonge, kaj jam nun ĝi entuziasmiĝis ĉirkaŭ la interkruciĝo. Jes, vi ankoraŭ devas alkutimiĝi al la usonstilaj kvadrataj radaj arkoj, sed indas. La germanoj akiris kaj familian aŭton kaj viran aŭton, kio estas maloftaĵo en si mem, kaj ili altigis la nivelon de komforto, esprimita ĉefe en la spaco por pasaĝeroj, al la okula nivelo de la centro Lakers.

Korpo tipoŜoseoŜoseo
Grandecoj:

(longo / larĝo / alto), mm
5036 / 1989 / 17785036 / 1989 / 1778
Aksdistanco, mm29792979
Grunda malhelpado mm203203
Trunka volumo, l583 - 2741583 - 2741
Malplena pezo, kgNe estas datumoj2042
Malneta pezoNe estas datumoj2720
tipo de motoroBenzino superŝargitaBenzino atmosfera
Laboranta volumo, kubaj metroj cm.19843597
Maks. potenco, ĉp. (je rpm)220 / 4500280 / 6200
Maks. malvarmeta. momento, Nm (je rpm)258 / 1600266 / 2750
Vetura tipo, transdonoPlena, AKP8Plena, AKP8
Maks. rapido, km / h186186
Akcelo de 0 ĝis 100 km / h, sNe estas datumojNe estas datumoj
Konsumo de brulaĵo

(miksita ciklo), l / 100 km
Ne estas datumoj12,4
Prezo de, $.Ne anoncitane anoncita
 

 

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » Provveturado Volkswagen Teramont

Aldoni komenton