Testveturo Dodge Ram 1500 EcoDiesel: Kornoj antaŭen

Testveturo Dodge Ram 1500 EcoDiesel: Kornoj antaŭen

Unuaj kilometroj malantaŭ la rado de plenmezura usona ŝarĝaŭto

Eĉ la grandeco de ĉi tiu aŭto (aŭ ĉu estas pli ĝuste nomi ĝin kamiono, kaj ne la plej malgranda?) Sufiĉas por igi ĝin interesa vidaĵo sur eŭropaj vojoj. Ŝarĝaŭtoj de ĉi tiu klaso estas ege popularaj en Usono, sed kvankam ili estas sufiĉe decaj grandecoj tie, sur la relative mallarĝaj vojoj de la Malnova Kontinento kaj precipe en urbaj kondiĉoj ĉi tie ĝi aspektas kvazaŭ kvarrada analogo de Gulivero en la lando de Liliputoj. Dirite, la efiko ne estus tiel okulfrapa, se la Ram 1500 EcoDiesel Evasion ne havus distingan desegnon - kun sia monstra tradicia marka krado kaj luksa kroma dekoracio, ĉi tiu aŭto aspektas kiel lokomotivo inter aliaj aŭtoj sur la vojo. Entute la impreso estas, ke kun tiom da metalo uzata por la ornamaj surskriboj, krado kaj bufroj, la ĉina fabrikanto povus produkti tutan aŭton. Kaj ĉi tio ne estos malproksime de la vero.

Tiaj aŭtoj en Usono plej ofte estas ekipitaj per malaltrapidaj V8-motoroj ordonitaj en Heavy-Duty-versioj, aŭ, resume, montras la esencon de usona aŭtokulturo laŭ aparte aŭtenta maniero. Tamen en Eŭropo ĉi tiu modelo ankaŭ estas ofertata en politike ĝusta enkorpiĝo, por tiel diri, kiu fakte montriĝas surprize racia por la konceptoj ĉi tie prezentitaj. Sub la kapuĉo de la Dodge Ram, krom la glutemaj "sesoj" kaj "okoj", 3,0-litra turbdizelo, konata al ni de la lasta generacio, povas funkcii. Jeep Grand Cherokee. La V-XNUMX-motoro, projektita kaj fabrikita de VM Motori, manipulas la enorman mason de la veturilo kun impresa efikeco.

Impresa tri-litra dizelo

Virŝafo kun dizela motoro? Por malmolaj fanoj de ĉi tiu tipo de aŭto, tio probable sonas pli kiel kompromiso kaj diluado de la klasika karaktero de la aŭto ol kompatinda decido. Sed la vero estas, ke la 2,8-tuna ŝarĝaŭto aspektas sufiĉe dece motorizita. La V6 pariĝas tre bone kun la ok-rapida aŭtomata transmisio kun tordmomanta transformilo liverita de ZF - danke al la mallonga unua transmisio, la komenco estas sufiĉe lerta, kaj la maksimuma tordmomanto de 569 Newton-metroj permesas al la aŭtomata transdono konservi malaltajn rapidojn plej ofte sen tio, ke tio influu negative teno akcelante.

🚀Pli multe pri la temo:
  Resume: Lexus IS 300h Luxury

Ĝi sonas nekredeble, sed per ĉi tiu motoro, la Dodge Ram konsumas averaĝe ne pli ol 11 l / 100-km en miksita veturanta ciklo - kvazaŭ malgraŭ tio, ke vidante sian imponan pozicion, persono komence imagas la kostojn de almenaŭ dudek procentoj - kaj tio estas kun favora sub cirkonstancoj, kontraŭventa, veturanta plejparte malsupren kaj zorgema dekstra piedo.

Kontraŭe al antaŭjuĝo

Alia plaĉa surprizo estas la konduto de la grandega ŝarĝaŭto sur la vojo. Pendado estas sendependa antaŭe kaj kun rigida akso malantaŭe, pneŭmatika versio ankaŭ haveblas laŭpete. Tamen, eĉ sen ordigi ĉi tiun opcion, la Dodge Ram veturas tre komforte (la vero estas, ke plej multaj ŝvelaĵoj en la vojo estas sorbitaj de la monstraj pneŭoj kaj tute ne malfermas la ĉasion ...) kaj, fakte, multe pli interesa, ĝi ofertas sufiĉe decan konduktivecon. La stirado estas preciza kaj egala, la kliniĝo estas multfoje pli malforta ol la plej multaj eŭropanoj atendas de Ram-ŝarĝaŭto, kaj la turniĝa radiuso estas fakte preskaŭ sensacie malgranda por 5,82 longa kaj 2,47 larĝa aŭto. .XNUMX-metroj (inkluzive de speguloj).

Kombinita kun bone agordita parkeja asistanto kaj kameraa sistemo ĉirkaŭ la aŭto, manovrado estas malproksima de la elefanto en vitra laborejo, kiu neeviteble venas en la kapon kiam plej multaj eŭropanoj alfrontas ses-metran ŝarĝaŭton. Aŭ okazas kiam vi manovras en loko, kie vi eĉ povas stiri Dodge Ram ... Ni ne forgesu, ke eĉ la plej mallonga (kaj dupersona!) Versio de ĉi tiu aŭto havas longon de ĝuste 5,31 metroj. - multe pli ol unu Audi Q7, ni diru. Tial estas fizike malfacile meti aŭton en normajn parkejojn, specialigitajn garaĝojn kaj parkejojn, kaj en multaj kazoj la mallarĝaj stratoj en la centraj distriktoj de la urbo estas simple neatingeblaj por Ram. Sed tiaj estas la usonanoj - ili havas multan spacon kaj tiaj problemoj ŝajnas tute abstraktaj. Tamen ne eblas nei, ke per tia aŭto ĝi akiras nekredeblan funkciecon, kiu malfacile trovos kompletan analogon en iu ajn eŭropa modelo.

🚀Pli multe pri la temo:
  Provveturado de la nova Audi A8

La ekipaĵo de la modelo ankaŭ estas tipe usona, kio ne povas ne plaĉi al ĉiuj, kiuj amas komforton. La dimensioj de la kabano estas mirindaj - la kupeoj kaj kestoj por aĵoj havas kapablon, kiun multaj hejmaj vestoŝrankoj envios, sidigas la grandecon de luksaj foteloj kaj povas esti varmigitaj aŭ ventolitaj, kaj la libera spaco aspektas pli kiel studio ol normala aŭto.

Moderna teknologio por duobla transdono

La mirinda funkcieco de la modelo estas sendube helpata de moderna, elektronike regata plata kluĉilo tute-rada sistemo, kiu havas varian tordmomantan distribuadon, diversajn operaciajn reĝimojn, mekanikan centran diferencialan blokadon kaj eĉ reduktan reĝimon. transdono de infekto. Ekipita per tiaj ekipaĵoj, la Dodge Ram 1500 EcoDiesel plene plenumas la atendojn, ke ĝi povas esti veturata de ie ajn. Kaj tra ĉio.

Teksto: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » Testveturo Dodge Ram 1500 EcoDiesel: Kornoj antaŭen

Aldoni komenton