Kio estas inteligenta aŭta lumsistemo kaj kial ĝi bezonas?
 

Enhavo

Ŝajnis, ke ĝi povus esti pli simpla ol ampolo en aŭto. Sed fakte la optiko de aŭto havas kompleksan strukturon, de kiu dependas la sekureco sur la vojo. Eĉ ordinara aŭta antaŭlumo devas esti ĝuste ĝustigita. Alie, la lumo aŭ disvastiĝos mallongan distancon de la aŭto, aŭ eĉ la malpeza reĝimo blindigos la ŝoforojn kontraŭ alvenanta trafiko.

Eĉ lumigado spertis radikalajn ŝanĝojn kun la apero de modernaj sekurecaj sistemoj. Konsideru altnivelan teknologion nomatan "inteligenta lumo": kio estas ĝia trajto kaj la avantaĝoj de tia optiko.

Kiel ĝi funkcias

La ĉefa malavantaĝo de ia lumo en aŭtoj estas la neevitebla blindigado de alvenantaj trafikŝoforoj, se la aŭtomobilisto forgesas ŝanĝi al alia reĝimo. Veturado sur monteta kaj sinua tereno estas speciale danĝera nokte. En tiaj kondiĉoj, la aliranta aŭto ĉiuokaze falos en la trabon elirantan el la reflektoroj de aliranta trafiko.

 

Inĝenieroj de ĉefaj aŭtomobilaj kompanioj luktas kun ĉi tiu problemo. Ilia laboro estis kronita de sukceso, kaj la disvolviĝo de inteligenta lumo aperis en la aŭtomobila mondo. La elektronika sistemo havas la kapablon ŝanĝi la intensecon kaj direkton de la lumradio tiel ke la ŝoforo de la aŭto povas vidi la vojon komforte, sed samtempe ne blindigas alirantajn vojuzantojn.

Kio estas inteligenta aŭta lumsistemo kaj kial ĝi bezonas?

Hodiaŭ ekzistas pluraj evoluoj kun malgrandaj diferencoj, sed la principo de funkciado restas preskaŭ senŝanĝa. Sed antaŭ ol ni rigardos kiel funkcias la programo, ni faru etan ekskurson en la historion de la disvolviĝo de aŭtomata lumo:

  • 1898. La unua elektra aŭtomobilo Columbia estis ekipita per filamentaj ampoloj, sed la disvolviĝo ne sukcesis, ĉar la lampo havis ekstreme mallongan vivotempon. Plej ofte oni uzis ordinarajn lampojn, kiuj nur permesis indiki la dimensiojn de la transporto.Kio estas inteligenta aŭta lumsistemo kaj kial ĝi bezonas?
  • 1900-aj jaroj. Sur la unuaj aŭtoj, la lumo estis primitiva, kaj povis malaperi kun iometa vento. Komence de la dudeka jarcento, acetilenaj ekvivalentoj anstataŭis konvenciajn kandelojn en lampoj. Ili estis funkciigitaj per acetileno en la tanko. Por ŝalti la lumon, la ŝoforo malfermis la valvon de la instalaĵo, atendis, ke la gaso fluu tra la tuboj en la lumturon, kaj poste ekbruligu ĝin. Tia optiko bezonis konstantan reŝargadon.Kio estas inteligenta aŭta lumsistemo kaj kial ĝi bezonas?
  • 1912. Anstataŭ karbona filamento, volframaj filamentoj estis uzataj en bulboj, kio pliigis ĝian stabilecon kaj pliigis sian laborvivon. La unua aŭto ricevanta tian ĝisdatigon estas la Cadillac. Poste la disvolviĝo trovis sian aplikon en aliaj konataj modeloj.Kio estas inteligenta aŭta lumsistemo kaj kial ĝi bezonas?
  • La unuaj turnaj lampoj. En la aŭtomobila Willys-Knight 70A Touring, la centra lumo estis sinkronigita kun la pivotaj radoj, pro kio ĝi ŝanĝis la direkton de la trabo depende de kie la ŝoforo turniĝos. La sola malavantaĝo estis, ke la blankarda ampolo fariĝis malpli praktika por tia projekto. Por pliigi la amplekson de la aparato, necesis pliigi sian brilon, tial la fadeno rapide forbrulis.Kio estas inteligenta aŭta lumsistemo kaj kial ĝi bezonas? Rotacia disvolviĝo ekradikiĝis nur fine de la 60-aj jaroj. La unua produktado-aŭto ricevanta funkciantan traboŝanĝan sistemon estas la Citroen DS.Kio estas inteligenta aŭta lumsistemo kaj kial ĝi bezonas?
  • 1920-aj jaroj. Aperas disvolviĝo konata de multaj aŭtistoj - ampolo kun du filamentoj. Unu el ili aktiviĝas kiam la lumfajro estas ŝaltita, kaj la alia kiam la lumfajro.
  • La mezo de la pasinta jarcento. Por solvi la problemon kun brilo, la projektantoj de aŭtomobila lumigado revenis al la ideo de brila gaso. Oni decidis pumpi halogenon en la flakonon de klasika ampolo - gaso, per kiu la volframfilamento restariĝis dum brila brilo. La maksimuma brilo de la produkto estis atingita anstataŭigante la gason per ksenono, kio permesis al la filamento brili preskaŭ ĝis la degela punkto de la tungstena materialo.
  • 1958. Klaŭzo aperis en eŭropaj normoj, kiu postulis uzon de specialaj reflektoroj, kiuj kreas nesimetrian luman faskon - tiel ke la maldekstra rando de la lumoj brilas sub la dekstra kaj ne blindigas alirantajn aŭtistojn. En Usono, ĉi tiu faktoro ne estas konsiderata, sed ili daŭre uzas aŭtomatan lumon, kiu estas egale disigita super la lumigita areo.
  • Noviga disvolviĝo. Kun la uzo de ksenono, inĝenieroj malkovris alian evoluon, kiu plibonigis la kvaliton de la brilo kaj la labora vivo de la produkto. A gasa malŝarĝa lampo aperis. Estas neniu filamento en ĝi. Anstataŭ ĉi tiu elemento, estas 2 elektrodoj, inter kiuj kreiĝas elektra arko. La gaso en la ampolo plibonigas la brilon. Malgraŭ la preskaŭ duobla pliigo de efikeco, tiaj lampoj havis signifan malavantaĝon: por certigi altkvalitan arkon, necesas deca tensio, kiu estas preskaŭ identa al la kurento en la ekbruligado. Por eviti ke la baterio malŝarĝiĝu post kelkaj minutoj, specialaj ŝaltaj moduloj estis aldonitaj al la aŭta aparato.
  • 1991. La BMW 7-Serio uzis ksenonajn bulbojn, sed konvenciaj halogenaj ekvivalentoj estis uzataj kiel ĉefa trabo.Kio estas inteligenta aŭta lumsistemo kaj kial ĝi bezonas?
  • Bixenon. Ĉi tiu disvolviĝo komencis esti kompletigita per altkvalitaj aŭtoj kelkajn jarojn post la enkonduko de ksenono. La esenco de la ideo estis havi unu ampolon en la antaŭlumo, kiu povus ŝanĝi la modon de malalta / alta fasko. En aŭto, tia transiro povus esti atingita dumaniere. Unue, speciala kurteno estis instalita antaŭ la lumfonto, kiu, transirinte al la malalta trabo, moviĝis tiel, ke ĝi kovris parton de la trabo, por ke la alvenantaj ŝoforoj ne estu blindigitaj. La dua - rotacia mekanismo estis instalita en la antaŭlumo, kiu movis la ampolon al la taŭga pozicio rilate al la reflektoro, pro kiu la traba trajektorio ŝanĝiĝis.
🚀Pli multe pri la temo:
  TOP 10 plej bonaj sportkamionetoj

La moderna inteligenta lumsistemo celas atingi ekvilibron inter lumigado de la vojo por la aŭtomobilisto kaj malebligado de blindiĝo de alirantaj trafikpartoprenantoj, same kiel piedirantoj. Iuj aŭtomobilaj modeloj havas specialajn avertajn lumojn por piedirantoj, kiuj estas integritaj en la nokta vizio-sistemo (vi povas legi pri ĝi tie).

 

Aŭtomata lumo en iuj modernaj aŭtoj funkcias en kvin reĝimoj, kiuj ekfunkcias laŭ veteraj kondiĉoj kaj vojaj kondiĉoj. Do, unu el la reĝimoj ekas kiam la transportrapideco ne superas 90 km / h, kaj la vojo serpentumas kun diversaj malsupreniroj kaj supreniroj. En ĉi tiuj kondiĉoj, la lumtrabo plilongiĝas je ĉirkaŭ dek metroj kaj ankaŭ pli larĝiĝas. Ĉi tio permesas al la ŝoforo ĝustatempe rimarki la danĝeron, se la ŝultro estas malbone videbla en normala lumo.

Kio estas inteligenta aŭta lumsistemo kaj kial ĝi bezonas?

Kiam la aŭto ekveturas kun rapido pli ol 90 km / h, la traka reĝimo estas aktivigita per du agordoj. En la unua etapo, ksenono pli varmiĝas, la potenco de la lumfonto kreskas ĝis 38 W. Kiam la sojlo de 110 kilometroj / horo estas atingita, la agordo de la lumtrabo ŝanĝiĝas - la trabo fariĝas pli larĝa. Ĉi tiu reĝimo povas permesi al la ŝoforo vidi la vojon 120 metrojn antaŭ la aŭto. Kompare kun la norma lumo, ĉi tio estas 50 metrojn plu.

Kiam la vojaj kondiĉoj ŝanĝiĝas kaj la aŭto estas en nebula areo, la inteligenta lumo ĝustigos la lumon laŭ iuj agoj de la ŝoforo. Do la reĝimo aktiviĝas kiam la veturila rapido falas al 70 km / h, kaj la ŝoforo ekbruligas la malantaŭan nebulan lampon. Ĉi-kaze la maldekstra ksenona lampo iomete turniĝas al la ekstero kaj kliniĝas tiel, ke hela lumo trafas la antaŭon de la aŭto, tiel ke la tolo klare videblas. Ĉi tiu agordo malŝaltos tuj kiam la veturilo akcelos al rapido super 100 km / h.

🚀Pli multe pri la temo:
  Kio estas kenguryatnik kaj kial ĝi necesas

La sekva eblo estas lumigado. Ĝi aktiviĝas je malalta rapido (ĝis 40 kilometroj hore kiam la stirilo turniĝas laŭ granda angulo) aŭ dum halto kun la turnsignalo ŝaltita. Ĉi-kaze la programo ŝaltas la nebullampon sur la flanko, kie fariĝos la turniĝo. Ĉi tio permesas vin vidi la flankon de la vojo.

Iuj veturiloj estas ekipitaj per la inteligenta malpeza sistemo Hella. Disvolviĝo funkcias laŭ la jena principo. La reflektoro estas ekipita per elektra disko kaj ksenona ampolo. Kiam la ŝoforo interŝanĝas la malaltan / altan trabon, la lenso proksime al la ampolo moviĝas tiel ke la trabo ŝanĝas sian direkton.

Kio estas inteligenta aŭta lumsistemo kaj kial ĝi bezonas?

En iuj modifoj, anstataŭ ŝanĝa lenso, estas prismo kun pluraj vizaĝoj. Kiam vi ŝanĝas al alia brila reĝimo, ĉi tiu elemento turniĝas, anstataŭigante la respondan vizaĝon al la ampolo. Por igi la modelon taŭga por diversaj specoj de trafiko, la prismo adaptiĝas por maldekstra kaj dekstra trafiko.

 

La inteligenta luminstalaĵo nepre havas regunuon al kiu estas ligitaj la necesaj sensiloj, ekzemple rapido, stirilo, alirantaj lumkaptiloj, ktp. Surbaze de la ricevitaj signaloj, la programo adaptas la reflektorojn al la dezirata reĝimo. Pli novigaj modifoj eĉ sinkronigas kun la navigilo de la aŭto, do la aparato povas antaŭdiri anticipe kiun reĝimon necesos aktivigi.

Aŭtomata LED-optiko

Lastatempe LED-lampoj populariĝis. Ili estas faritaj en formo de semikonduktaĵo, kiu brilas kiam elektro trapasas ĝin. La avantaĝo de ĉi tiu teknologio estas la rapido de respondo. En tiaj lampoj vi ne bezonas hejti la gason, kaj la elektrokonsumo estas multe pli malalta ol tiu de ksenonaj kolegoj. La sola malavantaĝo de LED-oj estas ilia malalta brilo. Por pliigi ĝin, ne eblas eviti kritikan hejtadon de la produkto, kio postulas plian malvarmigosistemon.

Laŭ inĝenieroj, ĉi tiu disvolviĝo anstataŭos ksenonajn ampolojn pro la rapideco de respondo. Ĉi tiu teknologio havas plurajn avantaĝojn kompare kun klasikaj aŭtomobilaj lumiloj:

  1. La aparatoj estas superdimensiaj, permesante al aŭtoproduktantoj enkorpigi futurismajn ideojn en la malantaŭo de siaj modeloj.
  2. Ili funkcias multe pli rapide ol halogenoj kaj ksenonoj.
  3. Eblas krei plursekciajn reflektorojn, kies ĉiu ĉelo respondecos pri sia propra reĝimo, kio multe faciligas la projektadon de la sistemo kaj malmultekostigas ĝin.
  4. La vivdaŭro de la LED estas preskaŭ identa al tiu de la tuta veturilo.
  5. Tiaj aparatoj ne bezonas multan energion por brili.
Kio estas inteligenta aŭta lumsistemo kaj kial ĝi bezonas?

Aparta ero estas la kapablo uzi LED-ojn por ke la ŝoforo klare vidu la vojon, sed samtempe ne blindigas alirantan trafikon. Por tio, fabrikantoj ekipas la sistemon per elementoj por fiksi la alirantan lumon, kaj ankaŭ la pozicion de la aŭtoj antaŭ. Pro la alta rapido de respondo, reĝimoj ŝanĝiĝas en frakcioj de sekundo, kio malebligas krizajn situaciojn.

Inter LED-inteligenta optiko, estas la jenaj modifoj:

  • Norma antaŭlampo, kiu konsistas el maksimume 20 fiksaj LEDoj. Kiam la responda reĝimo estas ŝaltita (en ĉi tiu versio, ĉi tio plej ofte estas la proksima aŭ malproksima brilo), la ekvivalenta grupo de elementoj estas aktivigita.
  • Matrica lumturo. Ĝia aparato inkluzivas duoble pli multajn LED-elementojn. Ili ankaŭ estas dividitaj en grupojn, tamen elektroniko en ĉi tiu projektado kapablas malŝalti iujn vertikalajn sekciojn. Pro tio, la radiotrabo daŭre brilas, sed la areo en la areo de la aliranta aŭto malheliĝas.
  • Piksela reflektoro. Ĝi jam konsistas el maksimume 100 elementoj, kiuj estas dividitaj en sekciojn ne nur vertikale, sed ankaŭ horizontale, kio pligrandigas la gamon de agordoj por la lumradio.
  • Piksela lumturo kun sekcio lasero-fosforo, kiu aktiviĝas en alta fasko. Dum veturado sur la ŝoseo kun rapidoj superantaj 80 kilometrojn / horo, la elektroniko ŝaltas laserojn, kiuj trafas ĝis 500m. Aldone al ĉi tiuj elementoj, la sistemo estas ekipita per kontraŭluma sensilo. Tuj kiam la plej eta trabo de aliranta aŭto trafas ĝin, la alta trabo malaktivas.
  • Lasera reflektoro. Ĉi tiu estas la plej nova generacio de aŭtomobila lumo. Male al sia LED-ekvivalento, la aparato generas 70 lumenojn pli da energio, ĝi estas pli malgranda, sed samtempe ĝi estas tre multekosta, kio ne permesas uzi la disvolviĝon en buĝetaj aŭtoj, kiuj plej ofte blindigas aliajn ŝoforojn.
🚀Pli multe pri la temo:
  Kio estas huboj kaj por kio ili utilas

Ĉefaj avantaĝoj

Kio estas inteligenta aŭta lumsistemo kaj kial ĝi bezonas?

Por decidi ĉu aĉeti aŭton ekipitan per ĉi tiu teknologio, vi devas atenti la avantaĝon de aŭtomate adapti optikon al la survojaj kondiĉoj:

  • La enkorpiĝo mem de la ideo, ke la lumo direktiĝas ne nur al la distanco kaj antaŭ la aŭto, sed havas plurajn malsamajn reĝimojn, jam estas grandega pluso. La ŝoforo eble forgesos malŝalti la lumtrabon, kio povas malorientigi la posedanton de alvenanta trafiko.
  • La inteligenta lumo permesos al la ŝoforo bonan vidon de la trotuaro kaj la trako dum kurbo.
  • Ĉiu situacio sur la vojo eble postulos sian propran reĝimon. Ekzemple, se la reflektoroj ne estas ĝustigitaj dum aliranta trafiko, kaj eĉ la falita trabo estas blindiga, la programo povas ŝalti la lumtraban reĝimon, sed kun la malheliĝo de la sekcio, kiu respondecas pri lumigado de la maldekstra flanko de la vojo. . Ĉi tio kontribuos al la sekureco de piedirantoj, ĉar ofte en tiaj cirkonstancoj kolizio fariĝas sur homo moviĝanta laŭ la vojo laŭ vestaĵoj sen reflektaj elementoj.
  • La LEDoj de la malantaŭa optiko pli bone videblas dum sunplena tago, faciligante kontroli la rapidon de veturiloj post kiam la aŭto bremsas.
  • La inteligenta lumo ankaŭ pli sekuras veturi en malbonaj vetercirkonstancoj.
Kio estas inteligenta aŭta lumsistemo kaj kial ĝi bezonas?

Se antaŭ kelkaj jaroj tia teknologio estis instalita en konceptaj modeloj, hodiaŭ ĝi jam estas aktive uzata de multaj aŭtoproduktantoj. Ekzemplo de tio estas la AFS, kiu estas ekipita per la plej nova generacio de la Skoda Superb. Elektroniko funkcias en tri reĝimoj (krom malproksime kaj proksime):

  1. Urbo - aktivigita kun rapideco de 50 km / h. La lumo trafas sufiĉe proksime sed sufiĉe larĝe, tiel ke la ŝoforo povas klare vidi objektojn ambaŭflanke de la vojo.
  2. Aŭtovojo - ĉi tiu opcio estas ebligita dum veturado sur la aŭtovojo (rapideco super 90 kilometroj / horo). La optiko direktas la radion pli alte, tiel ke la ŝoforo povas vidi objektojn plu kaj anticipe determini, kion oni devas fari en aparta situacio.
  3. Miksitaj - la reflektoroj adaptiĝas al la rapideco de la veturilo, kaj ankaŭ al la ĉeesto de aliranta trafiko.
Kio estas inteligenta aŭta lumsistemo kaj kial ĝi bezonas?

Aldone al la supraj reĝimoj, ĉi tiu sistemo sendepende detektas kiam komencas pluvi aŭ nebuliĝi kaj adaptiĝas al la ŝanĝitaj kondiĉoj. Ĉi tio faciligas al la ŝoforo regi la aŭton.

Jen mallonga filmeto pri kiel funkcias inteligentaj reflektoroj, disvolvitaj de inĝenieroj de BMW:

Inteligentaj reflektoroj de BMW
SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Aŭto karoserio » Kio estas inteligenta aŭta lumsistemo kaj kial ĝi bezonas?

Aldoni komenton