Kio estas partikla filtrilo, ĝia strukturo kaj funkcia principo
 

Enhavo

Kun la enkonduko de mediaj normoj, ekde 2009, ĉiuj veturiloj kun membruligantaj eksplodaj motoroj devas esti ekipitaj kun partiklaj filtriloj. Pripensu kial ili estas bezonataj, kiel ili funkcias kaj kiel prizorgi ilin.

Kio estas partikla filtrilo kaj kiel ĝi funkcias?

La koncepto mem pri filtrilo indikas, ke la parto partoprenas en la puriga procezo. Male al la aerfiltrilo, la partikla filtrilo estas instalita en la degasa sistemo. La parto estas desegnita por minimumigi la ellason de malutilaj substancoj en la atmosferon.

Kio estas partikla filtrilo, ĝia strukturo kaj funkcia principo

Depende de la kvalito de la produkto kaj la filtrilaj elementoj, ĉi tiu parto kapablas forigi ĝis 90 procentojn de la fulgo el la ellasilo post brulaĵo de dizela brulaĵo. La laboro de la Federacia Konsilio okazas en du stadioj:

 
  1. Forigo de fulgo. Fum-penetreblaj filtrilaj elementoj kaptas partiklojn. Ili ekloĝas en la ĉeloj de la materialo. Ĉi tio estas la ĉefa tasko de la filtrilo.
  2. Regenerado. Ĉi tio estas procedo por purigi la ĉelojn de akumulita fulgo. Ĝi estas produktita kiam, kun praktikeblaj asociitaj sistemoj, la motoro komencas perdi potencon. Alivorte, regenerado estas restarigo de la pureco de la ĉela surfaco. Malsamaj modifoj uzas sian propran teknologion por purigi fulgon.

Kie estas partikla filtrilo kaj por kio ĝi utilas?

Ĉar SF partoprenas elĉerpan purigadon, ĝi estas instalita en la elĉerpa sistemo de veturilo funkciigita per dizela motoro. Ĉiu fabrikanto ekipas siajn aŭtojn per sistemo, kiu povas diferenci de analogoj de aliaj markoj. Tial ne ekzistas malfacila kaj rapida regulo pri kie devas esti la filtrilo.

En iuj aŭtoj, la nigra karbono estas uzata kune kun katalizilo, kiu estas instalita en ĉiuj modernaj aŭtoj ekipitaj per benzina motoro. En ĉi tiu kazo, la filtrilo povas esti aŭ antaŭ la katalizilo aŭ post ĝi.

Kio estas partikla filtrilo, ĝia strukturo kaj funkcia principo

Iuj fabrikantoj (ekzemple Volkswagen) kreis kombinajn filtrilojn, kiuj kombinas la funkciojn kaj de filtrilo kaj katalizilo. Danke al tio, la pureco de la ellasilo de dizela motoro ne diferencas de benzina analogo. Ofte tiaj partoj estas instalitaj tuj post la ellasilo-dukto tiel ke la temperaturo de la ellasaj gasoj certigas la taŭgan kemian reakcion por neŭtraligi malutilajn substancojn.

 

Filtrila aparato

En la klasika versio, la DPF-aparato tre similas al la kataliza konvertilo. Ĝi havas la formon de metala flakono, nur ene de ĝi estas fortika filtrila elemento kun ĉela strukturo. Ĉi tiu elemento estas ofte farita el ceramiko. La filtrila korpo havas multe da 1mm-maŝo.

En kombinitaj versioj, la katalizilaj elementoj kaj la filtrila elemento estas metitaj en unu modulon. Aldone, sonda lambda, premo kaj ellasiloj de temperaturo de ellasgaso estas instalitaj en tiaj partoj. Ĉiuj ĉi tiuj partoj certigas la plej efikan forigon de malutilaj eroj de la ellasilo.

🚀Pli multe pri la temo:
  La aparato kaj principo de funkciado de la oksigensensilo

DPF-fermit-specaj partiklofiltriloj

Dizelaj partiklofiltriloj en moderna dezajno estas dividitaj en du specojn:

  • dpf-fermit-specaj filtriloj;
  • fap-filtriloj kun filtrila elemento-regenera funkcio.
Kio estas partikla filtrilo, ĝia strukturo kaj funkcia principo

La unua kategorio inkluzivas elementojn kun ceramika mielĉelaro interne, kiel en kataliza konvertilo. Maldika titana tavolo estas aplikita al iliaj muroj. La efikeco de tia parto dependas de la degasa temperaturo - nur ĉi-kaze okazos kemia reakcio por neŭtraligi karbonan monoksidon. Tial ĉi tiuj modeloj estas instalitaj kiel eble plej proksime al la ellasilo.

Deponitaj sur ceramika mielĉelaro kun titana tegmento, fulgo kaj karbona monoksido estas oksigenitaj (la temperaturo ĉe kiu la reago okazas devas esti plurcent gradoj). La ĉeesto de sensiloj permesas vin diagnozi ĝustatempe filtrilon, pri kiu la ŝoforo ricevos sciigon de la ECU pri la ordigita aŭto.

FAP-fermit-specaj partiklaj filtriloj kun regeneradfunkcio

FAP-filtriloj ankaŭ estas fermitaj. Nur ili diferencas de la antaŭaj per la mem-puriga funkcio. Fulgo ne amasiĝas en tiaj flakonoj. La ĉeloj de ĉi tiuj elementoj estas kovritaj per speciala reakciilo, kiu reagas kun varma fumo kaj tute forigas erojn de la ellasilo al altaj temperaturoj.

 

Iuj modernaj aŭtoj estas ekipitaj per speciala puriga sistemo, kiu injektas reakciilon en la ĝusta tempo kiam la aŭto moviĝas, pro kio fulgo estas forigita jam en la fruaj etapoj de formado.

Kio estas partikla filtrilo, ĝia strukturo kaj funkcia principo

 Foje anstataŭ aldonaĵo oni uzas plian porcion da brulaĵo, kiu forbrulas en la filtrilo mem, pliigante la temperaturon ene de la flakono. Rezulte de brulado, ĉiuj eroj estas tute forigitaj de la filtrilo.

Regenerado de partikla filtrilo

Dum brulado de dizela brulaĵo, granda kvanto da partikla materio liberiĝas. Kun la paso de la tempo, ĉi tiuj substancoj ekloĝas ĉe la interno de la kanaloj de la fulgo, de kiu ĝi ŝtopiĝas.

Se vi plenigas vin per malbona brulaĵo, estas granda probablo, ke granda kvanto de sulfuro amasiĝu en la filtrila elemento. Ĝi malhelpas altkvalitan bruladon de dizela brulaĵo, antaŭenigas oksidigan reagon en la ellas-sistemo, pro kio ĝiaj partoj malsukcesos pli rapide.

Kio estas partikla filtrilo, ĝia strukturo kaj funkcia principo

Tamen rapida poluado de la partikla filtrilo ankaŭ povas okazi pro nedeca agordo de la dizela motoro. Alia kialo estas nekompleta bruligado de la aero-brula miksaĵo, ekzemple, pro malsukcesa ajuto.

Kio estas regenerado?

Filtroregenerado signifas purigi aŭ restarigi ŝtopitajn filtrilajn ĉelojn. La procedo mem dependas de la filtrila modelo. Kaj ankaŭ pri kiel la aŭtoproduktanto starigis ĉi tiun procezon.

Teorie la fulgo ne povas komplete ŝtopiĝi, ĉar kemiaj reakcioj devas okazi en ĝi. Sed praktike, tio ofte okazas (la kialoj estas indikitaj iom supre). Tial fabrikantoj disvolvis mem-purigan funkcion.

Estas du algoritmoj por plenumi regeneradon:

  • Aktiva;
  • Pasiva.

Se la veturilo ne kapablas mem purigi la katalizilon kaj filtrilon, vi povas fari ĉi tiun procedon mem. Ĝi estos postulata en la sekvaj kazoj:

  • La aŭto malofte veturas longajn distancojn (la ellasilo ne havas tempon varmiĝi ĝis la dezirata temperaturo);
  • La interna brulmotoro sufokiĝis dum la regenera procezo;
  • Difektaj sensiloj - la ECU ne ricevas la bezonatajn pulsojn, tial la puriga procedo ne ekfunkciigas;
  • Je malalta brulaĵo, regenerado ne okazas, ĉar ĝi postulas plian kvanton da dizelo;
  • EGR-valvo misfunkcias (situanta en la ellasgasa recirkulada sistemo).
🚀Pli multe pri la temo:
  Revo de direktoro: la historio de la Mercedes-klaso

Signo de ŝtopita filtrilo estas akra malpliigo de la potenco de la elektra unuo. Ĉi-kaze lavi la filtrilon kun la helpo de specialaj kemiaĵoj helpos solvi la problemon.

Kio estas partikla filtrilo, ĝia strukturo kaj funkcia principo

La partikla filtrilo ne bezonas mekanikan purigadon. Sufiĉas forigi la parton de la ellas-sistemo kaj fermi unu el la truoj. Plue, universala emulilo estas verŝita en la ujon. Ĝi helpas forigi plakon sen devi aĉeti novan parton. La likvaĵo devas tute kovri la poluitan surfacon. Dum 12 horoj, la parto devas esti skuita periode, tiel ke la fulgo postrestas pli bone.

Post uzi la purigilon, la parto estas lavita sub kuranta akvo.  

Pasiva regenerado

Ĉi tiu procezo plenumiĝas dum la motoro funkcias sub ŝarĝo. Kiam la aŭto veturas sur la vojo, la ellasila temperaturo en la filtrilo altiĝas ĝis ĉirkaŭ 400 gradoj. Ĉi tiuj kondiĉoj provokas kemian reakcion por oksigeni la fulgon.

Dum la regenerada procezo, nitrogena dioksido generiĝas en tiaj filtriloj. Ĉi tiu substanco agas sur la karbonaj komponaĵoj, kiuj formas fulgon. Ĉi tiu procezo formas nitrogenmonoksidon kune kun karbona monoksido. Plue pro la ĉeesto de oksigeno en la kavo, ĉi tiuj du substancoj reagas kun ĝi, rezulte de kiuj formiĝas du aliaj komponaĵoj: CO2 kaj nitrogena dioksido.

Kio estas partikla filtrilo, ĝia strukturo kaj funkcia principo

Oni devas konsideri, ke tia procezo ne ĉiam same efikas, sekve, periode necesas efektivigi devigitan purigadon de la fulgo dpf.

Aktiva regenerado

Por eviti ke la partikla filtrilo fiaskas kaj ne bezonas ŝanĝi ĝin al nova, necesas periode purigi la aktivan surfacon de la katalizilo. En urba trafiko aŭ mallongaj distancoj, estas neeble provizi pasivan purigadon de la katalizilo.

Ĉi-kaze necesas komenci aktivan aŭ devigan procedon. Ĝia esenco resumiĝas al la sekvaj. La Ugr-valvo fermiĝas (se necese, ĝustigas la funkciadon de la turbino). Aldone al la ĉefa parto de brulaĵo, certa kvanto da aero-brula miksaĵo formiĝas.

Kio estas partikla filtrilo, ĝia strukturo kaj funkcia principo

Ĝi estas enmetita en la cilindron, en kiu ĝi parte forbrulas. La resto de la miksaĵo eniras la ellasan dukton kaj eniras la katalizilon. Tie ĝi forbrulas kaj la degasa temperaturo plialtiĝas - formiĝas la efiko de altforno kun la blovilo ŝaltita. Danke al ĉi tiu efiko, la eroj amasigitaj en la katalizaj ĉeloj estas forbruligitaj.

Tia procedo estas necesa por ke la kemia reakcio daŭru en la kataliztransformilo. Ĉi tio permesos malpli da fulgo eniri la filtrilon, kio siavice pliigos la vivon de la partikla filtrilo.

Krom purigado de la katalizilo, la brulado de aldona parto de VTS ekster la motoro pliigas la temperaturon en la filtrila cirkvito mem, kio ankaŭ parte kontribuas al ĝia purigado.

La ŝoforo ekscias, ke la elektroniko plenumas ĉi tiun procedon por nelonge pliigi la malrapidan rapidon dum longa vojaĝo. Rezulte de tiu mempurigado, pli malhela fumo eliros el la ellas-tubo (ĉi tio estas la normo, ĉar fulgo estas forigita de la sistemo).

🚀Pli multe pri la temo:
  Fiksiloj: klipoj, kiam kaj kiel uzi ilin?

Kiel zorgi pri partikla filtrilo

Samkiel aliaj partoj subpremataj, la partikla filtrilo ankaŭ bezonas periodan prizorgadon. Kompreneble, se la motoro, brulaĵo-sistemo kaj ĉiuj sensiloj estas taŭge agorditaj en la aŭto, tiam malpli da fulgo formiĝos en la fulgo, kaj regeneriĝo okazos kiel eble plej efike.

Kio estas partikla filtrilo, ĝia strukturo kaj funkcia principo

Tamen ne necesas atendi, ke la motora erara lumo sur la panelo lumiĝu por kontroli la staton de la partikla ĉelo. Diagnostiko de la aŭto helpos en la fruaj stadioj determini la ŝtopiĝon de la SF.

Ĝia funkcidaŭro povas esti plilongigita per speciala purigado aŭ purigilo, kiu permesas rapide kaj sekure forigi fulgajn deponaĵojn de la filtrilo.

Ĉu la partikla filtrilo povas esti forigita?

Se vi nur diras, tiam ĝi estas reala. Nur la dua demando - kio utilas, se la aŭto ĉi-kaze ne plenumos mediajn normojn. Krome la elektronika kontrolunuo estas agordita por regi la funkciadon de ĉi tiu elemento. Se vi forigas ĝin de la sistemo, tiam konstanta programfiasko okazos en la elektroniko.

Iuj faras ĉi tiun paŝon kaj malhelpas pro la sekvaj kialoj:

  • Ne necesos prizorgi plian parton de la maŝino;
  • Nova partikla filtrilo estas sufiĉe multekosta;
  • La konsumo de fuelo iomete reduktiĝas, ĉar la regenera procezo ne plenumiĝos;
  • Iomete, sed tamen la motora potenco pliiĝos.

Tamen ĉi tiu solvo havas multajn pliajn malavantaĝojn:

  • La unua estas nerespekto de iuj mediaj normoj;
  • La koloro de la ellasilo ŝanĝiĝos rimarkinde, kio kreos problemon en granda urbo, precipe somere kaj en trafikŝtopiĝoj (ĉiuokaze ne sufiĉas aero, kaj tiam pufa aŭto apud ĝi devigas aercirkuladon ene de la aŭto);
  • Vi povas forgesi pri vojaĝoj al la EU-landoj, ĉar la aŭto ne rajtos trans la landlimon;
  • Malŝalti iujn sensilojn kaŭzos la misfunkciadon de la kontrolunuo. Por solvi la problemon, vi devos reskribi la ECU. La kosto de firmvaro estas alta kaj la konsekvencoj povas esti neantaŭvideblaj. Restarigi la datumojn en la kontrolunuo levos multajn demandojn, kiuj ne ebligos vendi la aŭton je akceptebla prezo.
Kio estas partikla filtrilo, ĝia strukturo kaj funkcia principo

Ĉi tiuj estas nur iuj el la negativaj aspektoj de la DPF-noĉo. Sed ili sufiĉu por lasi la ideon kaj komenci restarigi, purigi aŭ aĉeti novan partiklan filtrilon.

Anstataŭ konkludo

Decidi ĉu forigi la partiklan filtrilon de la elĉerpa sistemo de veturilo estas persona decido de ĉiu aŭtomobilisto. Se en la kazo de malnovaj aŭtoj ĉi tiu problemo solviĝas ĉe fabriko (SF malofte troviĝas), tiam iuj aŭtoj de la nova generacio tute ne funkcios sen ĝi. Kaj la nombro de tiaj aŭtoj ne malpliiĝas, ĉar inda anstataŭaĵo por la dizela motoro ankoraŭ ne estis liberigita.

Estas pli bone ne eksperimenti kun aŭtoj ekipitaj per kompleksaj elektronikaj sistemoj, ĉar se estas konstanta eraro, la ECU povas ekuzi reĝimon.

Por pliaj informoj pri la partikla filtrilo, vidu la filmeton:

Partikula filtrilo, regenerado - kio ĝi estas kaj kiel ĝi funkcias?

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Artikoloj » Veturila aparato » Kio estas partikla filtrilo, ĝia strukturo kaj funkcia principo

Aldoni komenton