Kio drivas en vetkuroj, kiel ĝi aspektas
 

Enhavo

En la mondo de motorsporto, neniu konkurenco estas kompleta sen ekstrema veturado. En iuj kazoj, maksimuma rapido estas estimata, en aliaj - la precizeco de angulo. Tamen ekzistas unu kategorio de ekstrema veturado - drivado.

Ni eltrovu, kio ĝi estas, kiel lertaĵoj estas faritaj, kaj kiel ekipi la aŭton, por ke ĝi ne rompiĝu sur kurbo.

Kio drivas

Drivado ne estas nur konkurso, sed tuta kulturo. La pelisto uzas siajn proprajn nekompreneblajn terminojn, kiuj difinas lin kiel laikon aŭ veran virtuozon.

 

Ĉi tiu motorsporto implikas la rapidan movadon de la aŭto ne nur en rekta linio, sed ankaŭ sur kurbiĝoj. En drivado, la nivelo de lerteco estas determinita de kiom efike la ŝoforo turniĝas, kaj ĉu li plenumas ĉiujn postulojn de la konkursaj organizantoj.

Kio drivas en vetkuroj, kiel ĝi aspektas

Por altkvalita trairejo de la trako, ĉe ĉiu turno, devas esti glitado de la aŭto kaj ĝia plua glitado. Por plenumi trukon je alta rapido, la ŝoforo kaŭzas, ke la postaj radoj de la aŭto perdas tiradon kaj ekglitas.

Por malebligi, ke la aŭto turniĝu, la ŝoforo uzas specialajn teknikojn, kiuj permesas al la aŭto moviĝi flanken, konservante certan glitan angulon.

 
Kio drivas en vetkuroj, kiel ĝi aspektas

Ofte estas specialaj markoj sur la trako, preter kiuj la piloto ne devas foriri. Alie, li aŭ estas senigita de punktoj, aŭ li ricevas punpunktojn.

Funkcia historio

Funkciado estis origine naskita kaj akiris popularecon en Japanio. Temis pri stratveturaj sportoj. Por minimumigi la nombron de akcidentoj kaj vundoj, la preparado por la konkurso kaj la vetkuro mem okazis sur montaj serpentaj sekcioj.

De la 1970-aj jaroj ĝis la fino de la 1990-aj jaroj, ĝi estis konsiderata malpermesita sporto. Tamen poste ĝi estis oficiale agnoskita kaj vicigita inter aliaj specoj de motorsporto. Iom antaŭe ni parolis pri la plej populara aŭtkonkurso en la mondo.

Kio drivas en vetkuroj, kiel ĝi aspektas

Tamen, inter ŝatantoj de ekstremaj specoj de veturado, drivado gajnis popularecon, malgraŭ la malpermesoj de la aŭtoritatoj. Intereson pri ĉi tiu kulturo instigis kinejo. Unu el la fondintoj de la stilo de aŭtoj glitantaj en angulo estas Keiichi Tsuchiya. Li ĉefrolis en la filmo Pluspu en 1987 kaj montris la belecon de ĉi tiu stila stilo. Li ankaŭ faris kameaspekton en Tokyo Drift (sceno kie la fiŝkaptistoj vidis Sean trejni sur la moleo).

En 2018, germanaj vetveturiloj starigis mondan rekordon, kiu estis registrita en la Rekordlibro Guinness. La BMW M5 drivis dum ok horoj kaj trairis 374 kilometrojn. Jen unu el la epizodoj, danke al kiuj la aŭto ne haltis pro benzinumado:

🚀Pli multe pri la temo:
  Kiel protekti vian aŭton kontraŭ ŝtelo
Nova Rekorda Rekordo. Kun la BMW M5.

Funkciaj specoj

Hodiaŭ drivado ne nur temas pri gliti ĉirkaŭ anguloj kaj veturi rapide. Ekzistas pluraj klasifikoj de ĉi tiu speco de motorsporto:

 
  • Simpla cirkvita vetkuro. Ĉi tio ofte estas ovala aŭ cirkla trako;
  • Vetkuro sur kurbiĝema vojo kun alternaj turnoj kun malsamaj anguloj kaj longoj;
  • Trako kun miksita speco de kovrado kaj ĉiaj turnoj. Ĝi estas konsiderata la plej malfacila nivelo eĉ por profesiuloj.
Kio drivas en vetkuroj, kiel ĝi aspektas

En ĉiu lando, la japana ekstremo kunfandiĝis kun la loka kulturo, rezultigante malsamajn drivajn stilojn:

  • Potenca Glitado (Ameriko) - ofte cirkvita vetkuro kun malgrandaj sed longaj anguloj. La aŭto ekglitas rapide kaj preskaŭ ne ĉesas gliti tra la tuta vetkuro. Por tia veturado oni uzas specialajn pumpitajn aŭtojn por drivado;
  • Tramp Drift (Anglujo) - glitanta sur agordita eŭropa aŭto;
  • Hagwala Arab Drift Race. Ĝi estas konsiderata kontraŭleĝa sporto ĉar pelistoj estas vunditaj aŭ eĉ mortigitaj dum plenumado de frenezaj riskagaĵoj.

Bazaj drivaj teknikoj

Antaŭ ol konsideri malsamajn teknikojn en drivado, indas klarigi unu nuancon. Kiam aŭto rapidas kaj la ŝoforo perdas kontrolon pri ĝi, sed samtempe nek li, nek lia aŭto, nek aliaj vojuzantoj estis vunditaj, tio ne drivas.

Ĉi tiu tekniko signifas plene kontrolitan drivon. Cetere ofte okazas, ke la radoj tute perdis tenon sur la asfalto, sed la ŝoforo, per specialaj teknikoj, povas malhelpi kolizion aŭ foriron de la vojo. Ĉi tio drivas.

Kio drivas en vetkuroj, kiel ĝi aspektas

Do, drivantaj lertaĵoj:

  • Uzante la manbremson. Antaŭ ol turniĝi, la ŝoforo aktivigas la manbremson kaj tuj liberigas ĝin. Samtempe li turnas la stirilon en la kontraŭa direkto al la celita glitado. La aŭto ekglitas, kaj kontrolo de la transporto efektivigas per turnado de la stirilo en la direkto de glitado kaj per gaso;
  • Uzante la kluĉilon. Ricevo estas farita premante kaj subite liberigante la kluĉpedalon. La efiko similas al la antaŭa;
  • Funkciado kun ĉiuj radoj. Por fari tion, la ŝoforo nur iomete premas la bremson. Ĉiu rado perdas tiradon kaj tiam estas regata de la gaspedalo;
  • Skuado. Alia metodo, kiu ebligas al vi movi la malantaŭon de la aŭto en diversajn direktojn. Ĝi bezonas altrapidan kaj S-forman turniĝojn por plenumi;
  • Bremsado. Ĉi tiu stilo konsistas firme premi la bremsan pedalon ĝuste antaŭ eniri angulon. Tiel la ŝoforo deŝiras la postajn radojn de la vojo kaj lasas ilin gliti;
  • Dinamika ricevo. Drifter, antaŭ ol eniri kurbon, abrupte ĵetas la gason, kaj la turnon regas ofta premado de la bremso kaj turnado de la stirilo;
  • Potenca utiligo. Ĉi tiu metodo taŭgas por potencaj drivaj aŭtoj. Antaŭ ol turniĝi, la ŝoforo akre premas la akcelilon sur la plankon, tiel deŝirante la postajn radojn (cetere estas pli facile sendi postradan aŭton al glitilo, kvankam vera profesiulo efike veturos sur iu ajn aŭto). Turnante la stirilon, li direktas la postaĵon en la ĝustan direkton, antaŭ ol li provos reiri, kiel turniĝante. Por malhelpi la aŭton turniĝi, la stirilo turniĝas al la glitado. Por forlasi la drivon, la ŝoforo periode premas kaj faligas la gaspedalon;
  • Flanka drivo. Post kiam la malantaŭa parto perdis tenon, la ŝoforo direktas la veturilon flanken, sed premante la gaspedalon kaj turnante la stirilon, li ne permesas al la aŭto tute turniĝi;
  • Skuado. La aŭto estas turnita akre en unu aŭ alia direkto por deŝiri ĉiujn radojn de la trako;
  • "Bagel" aŭ "ringbulko". Ĝi drivas en unu loko. La antaŭo de la aŭto estas ĉe unu poento, kaj la postaĵo rotacias ĉirkaŭe.
🚀Pli multe pri la temo:
  Elektraj veturiloj: 8 demandoj kaj respondoj pri litio

Jen mallonga video-lernilo pri kiel apliki ĉi tiujn teknikojn de la Drift King:

TENU ĜIN STRATON 34 # 4 / biblia Drift de Keiichi Tsuchiya

Deriva aŭto

Koncerne drivantan aŭton, ĝi ne estas nur potenca aŭto konstruita por vetkuro. Fakte multaj sportaj aŭtoj estas ege malfacile sendotaj. Ekzemple, ili uzas kvalitan malantaŭan diferencialon por malebligi ŝpinadon de la malŝarĝita rado. Pli da detaloj pri la mekanismo estas priskribitaj tie.

Kio drivas en vetkuroj, kiel ĝi aspektas

La driva konkursaŭto estis restrukturita tiel ke ĝiaj postradoj tre facile eliras de la vojo. Por bone plenumi trukon, la aŭto devas esti:

  • Malpeza laŭeble por ne premi tro multe kontraŭ la vojo;
  • Potenca, rapidigante la aŭton. Ĉi tio ebligos sufiĉe akceli ĉe la komenco, kaj sur kurbo ne nur gliti, sed uzi la malantaŭajn radojn;
  • Postrada transmisio;
  • Kun mekanika transdono;
  • La antaŭaj kaj malantaŭaj pneŭoj devas taŭgi por ĉi tiu rajda stilo.

Por ke la aŭto povu drivi, ĝi estas agordita, kaj ofte vide.

Kiaj pneŭoj bezonas por drivi

Drivopneŭo havu maksimuman fortikecon, ĉar ĝi konstante glitas sur la asfalton (de kiu la truko estas akompanata de multe da fumo). Krom ĉi tiu parametro, ĝi devas kombini bonegan koeficienton de tirado, kaj gliti facile kiam la vojo perdiĝas.

Prefero estu ŝika aŭ duonmanka kaŭĉuko. Ĝi estas pneŭo kun alta tena koeficiento kaj glata paŝado. Unu el la bonegaj drivaj kaŭĉukaj opcioj estas la malprofila versio. Ŝi perfekte eliras de la vojo sen perdi rapidon.

Kio drivas en vetkuroj, kiel ĝi aspektas

Por trejni, plej bone estas uzi glatajn pneŭojn. Por komencanto estos facile sendi eĉ ordinaran aŭtomobilon malrapide.

Grava faktoro por la sensacia drivo estas abundaj fumblovoj. La spektantaro ankaŭ atentigas lin, sed ofte la juĝistojn, determinante la belecon de la agado de la pelisto.

🚀Pli multe pri la temo:
  Kiel instali laŭtparolilojn en aŭto - akustika surprizilo en la pordo

Famaj Drift Racers

Funkciaj steloj inkluzivas jenajn profesiulojn:

  • Keiichi Tsuchiya - kiom ajn profesia, li ĉiam estos en la dua loko post ĉi tiu majstro. Li prave portas la titolon "DK" (drift king). Eble estis honore al li la titolo de reĝo en la fama "Tokio-drivo";
  • Masato Kawabata estas japana pelisto, kiu prenis la titolon de la unua mondĉampioneco. Li ankaŭ posedas plurajn diskojn, inkluzive de la plej rapida drivo;
  • Georgy Chivchyan estas rusa profesiulo, kiu prenis la titolon de rusa ĉampiono tri fojojn, kaj en 2018 li fariĝis la gajninto de la FIA;
  • Sergey Kabargin estas alia rusa vetveturilo prezentanta en ĉi tiu stilo, kies prezentoj ĉiam akompanas lertecon kaj amuziĝon.

Jen mallonga filmeto de unu el la rasoj de Kabargin (kromnomita Kaba):

KABA KONTRA TS TSAREGRADTSEV. DRIFT EN LA MONTOJ

Demandoj kaj respondoj:

Можно ли Дрифтить на обычной машине? Да, но это будет не так эффектно, как на подготовленном автомобиле. Для этого требуются специальные покрышки, изменить рулевую рейку и некоторые элементы подвески (чтобы колеса поворачивались сильнее).

Как дрифт вредит машине? 1) Моментально изнашивается резина. 2) Мотор подвергается максимальным нагрузкам. 3) Сильно изнашивается сцепление. 4) Изнашиваются сайлентблоки. 5) Быстро расходуются тормоза и изнашивается тросик ручника.

Как правильно делать дрифт на машине? Разгон – 2-я передача – сцепление – рулевое колесо внутрь поворота и сразу ручник – газ – освобождается сцепление – руль в сторону заноса. Угол заноса контролируется педалью газа: больше газа – сильнее занос.

Как называется дрифт на машине? Это метод управляемого заноса автомобиля со скольжением и пробуксовкой ведущих колес при входе в поворот. В первой половине 1990-х годов соревнования по дрифтингу вошли в спорт RC Drift.

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Artikoloj » Kio drivas en vetkuroj, kiel ĝi aspektas

Aldoni komenton