Provo-veturado BMW X4 xDrive 28i: provokisto

Provo-veturado BMW X4 xDrive 28i: provokisto

X4 ĉe BMW efike transdonas la ideon de la X6 unu klaso pli malalta

La sukceso de la komence kritike aklamita kombinaĵo de amasa ĵipo, kompleksa interkruciĝo kaj granda sporta kupeo kun la mallonga nomo X6 delonge superis la atendojn de eĉ BMW. Ekde 2008, la projektomodelo, kiu de tiam eniris la duan fazon de sia disvolviĝo, vendiĝis pli ol kvaronmilionon da kopioj, kaj la sukceso ŝajne daŭras. Bona kialo por la Munkena marko movi pridisputatan sed ŝajne komerce sukcesan recepton al la pli malgranda X3-segmento.

Nuntempe la BMW X4 havas la privilegion esti preskaŭ la sola reprezentanto en sia niĉo sur la merkato - por respondi al Mercedes kaj Audi ni devos atendi, nuntempe, iagrade, nur Lexus kun sia dinamika formo NX, same kiel Porsche en sia dinamika Macan, ili alproksimiĝas al ideologio de la sporta modelo X3. Kiel vi atendus, la tekniko de la modelo estas tute bazita sur tio, kion ni jam scias el la nuna versio de la X3. Tamen, male al sia pli funkcie orientita kuzo, la BMW X4 dependas pli de esprimplena stilo, kies ĉefaj trajtoj estas sporta kupea stila tegmento kaj distinga "rekta" malantaŭo kun okulfrapa tajlado. La pezocentro estas pli malalta, kio promesas eĉ pli lertan veturadon kontraŭ la X3. Kompreneble, kiel vi atendus, la sportaj linioj de BMW X4 iom malhelpas la praktikajn avantaĝojn - ŝarĝa volumo kaj dua vica spaco por pasaĝeroj estas pli modestaj ol tiu de la X3.

SUV, kiu amas fleksi

Fakte BMW estas unu el la malmultaj aŭtoproduktantoj, kiuj sukcesas projekti kaj adapti siajn SUV-modelojn tiel, ke dum veturado ili sentas sin ne nur aŭto kun malalta pezocentro, sed eĉ montras temperamenton kiel bone- trejnitaj sportistoj, tute ne. nova. Tamen la BMW X4 denove sukcesas agrable surprizi per la facileco, rekteco kaj precizeco per kiuj ĝi atakas ĉiun sekvan turniĝon, kaj per pli agresema stila stilo devige malvastigas la trajektorion per kontrolita glitado de malantaŭo. Emo substiri? Nur kiam oni eniras kun tro altaj rapidoj kaj sub tro altaj ŝarĝoj en tro mallarĝaj kurbiĝoj. Kaj, kiel vi scias, en tiaj kondiĉoj, eĉ vetkuraj sportaj aŭtoj komencas sperti subviradon. Oscilaj movadoj de la korpo laŭvice aŭ dum akcelo / akc. Ĉu ĉesi? Tiel minimumisma kiel iu sporta kamioneto de la marko. Eĉ pli estiminda en ĉi tiu kazo estas la fakto, ke BMW sukcesis doni al la X4 similan sportan stilon kun propra pezo de pli ol 1,8 tunoj.

🚀Pli multe pri la temo:
  Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multspaca

Eĉ pli bone ol la X3 estas atingita, unuflanke, danke al la pli malalta pezocentro, kaj aliflanke, danke al la tre preciza laboro kun stabiligiloj, dampiloj kaj risortoj. La norma ĉasio estas videble rigida, kaj la laŭvola adapta pendado donas tre bonan ekvilibron inter komforto kaj dinamiko.

Sub la kapuĉo de la BMW X4 xDrive 28i estas la konata du-litra, kvarcilindra, ĝemel-turboŝarĝita benzina motoro produktanta 245 ĉp. kaj maksimuma tordmomanto de 350 Newton-metroj, havebla en ekstreme vasta gamo inter 1250 kaj 4800 rpm, kiu, kune kun la plurfoje admirata ZF-okrapida aŭtomata, liveras la impresan dinamikan rendimenton, fidindan tiradon kaj harmonian potencevoluon de la X4. Ekonomio ne estas inter la ĉefaj disciplinoj de ĉi tiu versio, sed ĉi tio ne surprizas pro la pezo de la aŭto.

Teksto: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Yosifova, BMW

KONKLUJO

La BMW X4 xDrive 28i havas vere surprize dinamikan uzadon por la SUV-kategorio, kaj la malgrandaj kompromisoj pri funkciado super la X3 certe ne ĝenos aŭtomobilajn aĉetantojn per tia plano.

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » Provo-veturado BMW X4 xDrive 28i: provokisto

Aldoni komenton