Provveturado DS 7 Crossback
 

Venontjare aperos superkruciĝo de la DS-marko en Rusujo. Por aŭtoj de germanaj markoj, ĉi tio eble ne estas danĝera konkuranto, sed la aŭto iris tre malproksime de la amasa Citroen

Navigado iom konfuziĝis en la mallarĝaj turniĝoj de la malnova pariza periferio, la organizanto staranta ĉe la forko ne povis vere klarigi precize kien turniĝi ĉe la intersekciĝo de kvin vojoj, sed ni tamen alvenis al la testo-loko de la nokta vizio-sistemo. Ĉio estas tre simpla: vi devas ŝanĝi la instrumentekranon al noktvida reĝimo (laŭlitere en du movoj) kaj iri rekte - al kie kondiĉa piediranto en nigra mantelo insidas ĉe la vojo. "La ĉefa afero estas ne malrapidiĝi - la aŭto faros ĉion per si mem," promesis la organizanto.

Ĝi okazas tage, sed la nigra kaj blanka bildo sur la ekrano aspektas deca. Flava rektangulo aperis flanke, kun kiu la elektroniko identigis piediranton, do li ekmoviĝis trans la vojon tuj antaŭ la aŭto, ĉi tie ... La flava rektangulo subite malaperis de la ekrano, la instrumentoj revenis al la virtualo. manoj de la ciferdiskoj, kaj ni disiĝis kun nigra ulo en nigra mantelo nur je unu metro for. Kiu precize malobservis la kondiĉojn de la eksperimento estas nekonata, sed ili ne eksciis, precipe ĉar ne plu eblis ŝalti la noktan vidan sistemon - ĝi simple malaperis el la menuo.

Por justeco, menciindas, ke la ripeta eksperimento en alia retejo kun alia aŭto estis sufiĉe sukcesa - la DS 7 Crossback ne dispremis piedirantojn kun la plena koniveco de la ŝoforo. Sed iometa sedimento de la serio "ho, tiuj francoj" ankoraŭ restis. Ĉiuj longe kutimiĝis al tio, ke Citroen produktas specialajn aŭtojn, plenajn de ĉarmo kaj ne ĉiam klarajn al la uzanto, do ĉiam estas kampo por ŝercoj kaj zono de sincera amo ĉirkaŭ ili. La afero estas, ke DS ne plu estas Citroen, kaj la postulo pri la nova marko estos alia.

 
Provveturado DS 7 Crossback

Kolegoj, registrante siajn filmetojn, de tempo al tempo prononcas la nomon de la gepatra marko Citroen, kaj la reprezentantoj de la marko ne lacas korekti ilin: ne Citroen, sed DS. La juna marko finfine memstariĝis, ĉar alie estos malfacile eniri en la lerta altkvalita merkato. Kaj la DS 7 Crossback-kruciĝo devas esti la unua aŭto de la marko, kiu ne estos konsiderata nur multekosta Citroen-modelo, riĉe ornamita per dezajnaj plaĉoj kaj ekipita kun la plej alta normo.

La elekto de grandeco estas facile klarigebla per la rapida kresko de la kompakta kaj mezgranda interkruciĝa segmento, kaj la grandeco de la aŭto permesos al ĝi iomete mezan pozicion. La DS 7 longas pli ol 4,5 m kaj sidas ĝuste inter ekzemple BMW X1 kaj X3 kun la espero allogi dubemajn klientojn de du segmentoj samtempe.

🚀Pli multe pri la temo:
  Provveturado Audi S5 kontraŭ Mercedes AMG E53
Provveturado DS 7 Crossback

Rigardataj flanken, la asertoj ŝajnas pravigitaj: brila, nekutima, sed ne pretendema stilo, pretendema krado, multe da kromo, LED-optiko de nekutima formo kaj buntaj randoj. Kaj la bonvena danco de la reflektoraj laseroj kiam vi malfermas la aŭton multe valoras. Kaj la interna dekoracio estas nur spaco. La francoj ne nur timis sendi tute futurecan internon al la serio, kies ĉefa temo estas la formo de rombo, sed ili ankaŭ decidis oferti duon dekduon da esence malsamaj finpoluroj.

 

La DS-tajladaj niveloj estas pli ĝuste prezentitaj kiel prezentoj, ĉiu el ili implicas ne nur aron de eksteraj tajladaj elementoj, sed ankaŭ siajn proprajn internajn temojn, kie povas esti simpla aŭ teksturita ledo, lakita ligno, alcantara kaj aliaj ebloj. Samtempe, eĉ en la plej simpla versio de Bastille, kie preskaŭ mankas natura ledo kaj la dekoracio estas intence simpla, la plasto estas tiel tekstura kaj mola, ke vi ne volas elspezi monon por io pli multekosta. Vere, la aparatoj ĉi tie estas bazaj, analogaj, kaj la ekrano de la amaskomunikila sistemo estas pli malgranda. Nu, kaj la "meicsaniko", kiu aspektas iom stranga en ĉi tiu spaca salono.

Provveturado DS 7 Crossback

Sed la ĉefa afero estas, ke la kvalito de la finpoluro estas altkvalita sen rezervoj, kaj detaloj kiel la rotaciaj kristaloj de la antaŭa optiko kaj la faldebla BRM-kronometro en la centro de la antaŭa panelo, kiu majeste vivas kiam la motoro startas. , ĉarmas kaj allogas dum movado.

Pri ekipaĵo, la DS 7 Crossback estas tre kompromiso. Unuflanke estas multe da elektronikaĵoj, inteligentaj ekranoj de aparatoj kaj amaskomunikilaj sistemoj, stratregulaj fotiloj, kiuj konstante adaptas la karakterizaĵojn de la skusorbiloj, duon dekduo da masaĝaj programoj por la antaŭaj seĝoj kaj elektraj stiriloj por la malantaŭaj malantaŭoj.

Provveturado DS 7 Crossback

Kaj tiam estas preskaŭ aŭtomata piloto, kapabla veturi aŭton sur la lenon mem, stiri eĉ laŭ relative akraj turniĝoj kaj puŝi trafikajn blokojn sen la partopreno de la ŝoforo, kiu nur devas teni siajn manojn sur la stirilo. Krome la sama noktvida sistemo kun piedira spura funkcio kaj la kapablo memstare bremsi antaŭ ili. Fine, la funkcio de kontrolado de laceco de la ŝoforo, kiu kontrolas movojn de okuloj kaj palpebroj, estas malofta trajto eĉ en pli multekostaj aŭtoj.

🚀Pli multe pri la temo:
  Provo-veturado Audi RS 6, Mercedes E 63 AMG, Porsche Panamera Turbo: afero de honoro

Aliflanke, al la DS 7 Crossback mankas fronta ekrano, varmigitaj malantaŭaj sidlokoj kaj, ekzemple, boto-malferma sistemo kun piedbato sub la malantaŭa bufro. La kupeo mem ankaŭ ne havas luksaĵojn, sed ekzistas duobla etaĝo, kiu povas esti instalita ĉe malsamaj altaĵoj. Pli alte - ĝis la nivelo de la planko, kiu estas formita de la falditaj malantaŭoj de la malantaŭaj seĝoj, nenio nova.

Provveturado DS 7 Crossback

La piksela bildo de la retrospekta fotilo ankaŭ estas sincere frustranta - eĉ laŭ la buĝeta Lada Vesta, la bildo estas pli kontrasta kaj pli klara. Kaj la konataj teniloj por varmigitaj sidlokoj estas ĝenerale kaŝitaj sub la kesto-kovrilo sur la konzolo - for de la okuloj de altkvalita kliento. Tamen, sur pli multekostaj tajladaj niveloj kun ventolado kaj masaĝo, la sidkontrolo estis forigita de la menuo de la amaskomunikila sistemo - la solvo ne estas ideala, sed tamen pli eleganta.

 

Sed la ecoj de la agordo estas ĝenerale grandaj bagateloj. La plej granda demando estas la kompania platformo EMP2, kiun PSA ankaŭ uzas por sufiĉe buĝetaj maŝinoj. Por la DS 7 Crossback, ĝi estis ekipita per plurliga malantaŭa pendado, kiu helpis ensorbigi pli elegantajn veturajn kutimojn en la aŭto - sufiĉe taŭga por ambaŭ glataj eŭropaj aŭtovojoj kaj torditaj serpentenoj de la sudo de la Malnova Mondo. Sed la aranĝo restis antaŭrada transmisio, kaj la aŭto ne havas kaj ne havos tute-radan transmision. Almenaŭ ĝis 300-ĉevalforta hibrido kun elektra motoro sur la malantaŭa akso.

Provveturado DS 7 Crossback

La aro da potencaj unuoj hodiaŭ disponeblaj inkluzivas kvin motorojn konatajn de pli simplaj maŝinoj. La baza estas 1,2-litra benzina tricilindra (130 ĉp.), Sekvata de 1,6-litro kun 180 kaj 225 ĉevaloj. Krome dizeloj 1,5 L (130 ĉp.) Kaj 2,0 L (180 ĉp.). Altnivelaj motoroj ŝajnas esti la plej harmoniaj, kaj se benzino estas pli fervora, tiam dizelo estas pli komforta. Ĉi-lasta harmonias perfekte kun la nova 8-rapideca "aŭtomata" kaj la averta sistemo Start / Stop, tiel ke la pasporto 9,9 s al "centoj" ŝajnas ne longa, sed male tre oportuna. Kun la plej alta benzino "kvar" DS 7-veturoj, kvankam pli brila, sed tamen pli nervoza, kaj en la specifaĵoj ĝi ne hontas pri 8,3 s ĝis "cent".

Por la segmento, kiun asertas DS 7 Crossback, ĉi tiu tuta aro ŝajnas modesta, sed la francoj ankoraŭ havas unu atuton en la maniko. Ĉi tio estas hibrido kun tuta kapablo de 300 ĉp. kaj - fine - tute-rada transmisio. La skemo entute ne estas nova, sed ĝi estas efektivigita pli interese ol ĉe Peugeot-hibridoj: 200-ĉevalforta 1,6 benzino parigita al 109-ĉevalforta elektra motoro. kaj per la sama 8-rapideca "aŭtomata" stiras la antaŭaj radoj. Kaj unu plia elektra motoro kun la sama potenco - malantaŭa. La distribuado de puŝo laŭ la aksoj estas kontrolita de la elektroniko. Pura elektra kilometraĵo - ne pli ol 50 km, kaj ekskluzive en postrada transmisio.

🚀Pli multe pri la temo:
  Testo: Subaru XV 2.0D Trend
Provveturado DS 7 Crossback

La hidrido pezas 300 kg, sed eĉ la prototipo, sur kiu rajtis la francoj rajdi en fermita areo, tiras perfekte, egale kaj intense en pure elektra reĝimo. Kaj ĝi estas tre kvieta. Kaj en hibrida reĝimo kun plena sindediĉo, ĝi koleras kaj ŝajnas esti pli pura. Ĝi iras rapide, ĝi estas klare kontrolata, sed la francoj ankoraŭ devos labori pri la sinkronigado de la motoroj - dum la prototipo de tempo al tempo timigas kun tro abrupta ŝanĝo de reĝimoj. Ili ne rapidas - la eldono de la plej alta versio estas antaŭvidita meze de 2019. Dum pli tradiciaj aŭtoj venos al ni en la dua duono de 2018.

La francoj pretas ŝanĝi sian konvencian superpagon al ne la plej supera prezo, kaj ĉi tio povas esti sufiĉe honesta. En Francio, la kosto de DS 7 komenciĝas ĉirkaŭ 30 eŭroj, kio estas ĉirkaŭ 000 dolaroj. Eblas, ke en Rusujo la aŭto estos eĉ pli malmultekosta por doni batalon al altkvalitaj interkruciĝoj de eĉ pli kompakta segmento. En la espero, ke kvarrada transmisio ankoraŭ ne estas la ĉefa kondiĉo por aĉeti tian aŭton.

Provveturado DS 7 Crossback
Korpo tipoŜoseoŜoseo
Rezultoj

(longo / larĝo / alto), mm
4570 / 1895 / 16204570 / 1895 / 1620
Aksdistanco, mm27382738
Malplena pezo, kg14201535
tipo de motoroBenzino, R4, turboDizelo, R4, turbo
Laboranta volumo, kubaj metroj cm15981997
Potenco, ĉp kun. je rpm225 ĉe 5500180 ĉe 3750
Maks. malvarmeta. momento,

Nm ĉe rpm
300 ĉe 1900400 ĉe 2000
Transdono, veturado8-a. Aŭtomata transdono, antaŭa8-a. Aŭtomata transdono, antaŭa
Maksim. rapido, km / h227216
Akcelo ĝis 100 km / h, s8,39,9
Fuelkonsumo (miksaĵo), l7,5 / 5,0 / 5,95,6 / 4,4 / 4,9
Trunka volumo, l555555
 

 

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » Provveturado DS 7 Crossback

Aldoni komenton