Aŭtomata transdono. Mekanika
 

А именно, автоматические трансмиссии за последние годы развились настолько, что по скорости переключения почти не отстают от ручных, а по расходу топлива приблизились к ручным.

Сегодня доступны четыре основных типа автоматических трансмиссий. Роботизированная коробка передач фактически представляет собой обычную механическую коробку передач, в которой роль водителя в управлении сцеплением и передачами берет на себя робот. Его главное преимущество — небольшой вес, так как он на добрую половину легче классической автоматической коробки передач. С другой стороны, он имеет длительное время реакции и может вызывать дискомфорт при переключении передач.

Коробки передач с двойным сцеплением продаются различными брендами под торговыми марками DSG, Powershift, PDK, M-DCT и т. Д. Он оснащен двумя сцеплениями, которые по отдельности управляют нечетным и четным передаточными числами. Когда трансмиссия находится в определенном передаточном числе, следующая готова, и сцепления переключаются между ними в мгновение ока. Он быстрый, но при этом очень сложный, а также увеличивает вес автомобиля.

Бесступенчатые трансмиссии CVT состоят из двух конических шкивов, между которыми находится натянутый металлический ремень, который постоянно поддерживает одинаковое количество оборотов двигателя независимо от нагрузки. Они достаточно надежны и с помощью электроники позволяют ездить с определенными передаточными числами. Однако водителям приходится привыкать к необычной звуковой сцене и немного иной отзывчивости автомобилей, которые ими оснащены.

 

Есть еще хорошо испытанные классические автоматические трансмиссии, в которых трансмиссия обеспечивается гидротрансформатором в сочетании с планетарными приводами. Они позволяют плавно переключать передачи без опускания педали акселератора. С помощью современной электроники и современных материалов конструкторы значительно улучшили их, добавили возможность «ручного переключения» и приблизили расход топлива к расходу автомобилей с механической коробкой передач.

🚀Pli multe pri la temo:
  Ni veturis: Škoda Vision E volas fariĝi populara elektra aŭtomobilo

Так же обстоит дело и с новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач EAT6 последнего поколения, которой Peugeot оборудовал почти весь свой модельный ряд. По сравнению с предыдущим поколением, он получил новый компьютер, который позволяет переключать передачи на 40 процентов быстрее, а с компактным тороидальным преобразователем и улучшенной фильтрацией масла они улучшили его реакцию на низких скоростях. Снижение трения между салоном на XNUMX%, улучшенный масляный насос и распределитель гидравлического масла, а также система остановки и запуска также помогли снизить расход топлива.

Как говорят в Peugeot, с автоматическими трансмиссиями связано множество мифов, которые отпугивают водителей, но уже не актуальны.

 

Миф номер один заключается в том, что коробки передач доступны только в сочетании с более дорогими автомобилями из более высоких сегментов. Это уже не относится к модельному ряду Peugeot, поскольку коробки передач предлагаются в более крупных Peugeot 508, 5008, 3008 и 308, а также в Peugeot 208 и 2008, которые достигают сегмента небольших городских автомобилей.

Другой миф гласит, что автомобили с автоматической коробкой передач потребляют больше топлива, но это уже не так. По заводским данным, потребление Peugeot с автоматической коробкой передач может превышать потребление той же модели с механической коробкой передач максимум на 0,4 процента. В некоторых случаях он такой же или даже меньше.

Третий миф, говорящий о более дорогостоящем обслуживании автоматических трансмиссий, тоже уже не актуален. План обслуживания автомобилей с автоматической коробкой передач точно такой же, как и для автомобилей с механической коробкой передач.

Остается четвертый, пожалуй, самый устойчивый миф о том, что вождение автомобиля с автоматической коробкой передач скучно. Это однозначно исключается программой S (Sport) и возможностью ручного переключения передач.

🚀Pli multe pri la temo:
  Mazda6: Prizorgado

Опрос их клиентов в Peugeot также показал, что водителям нравится более легкое вождение, более легкое вождение в колонне и пробках, более легкое трогание с места на склоне и более легкое вождение с круиз-контролем при управлении автомобилями с автоматической коробкой передач.

Единственная реальная разница остается в цене. В среднем автоматические коробки передач по-прежнему на добрую тысячу евро дороже механических коробок передач, что связано с их более сложной конструкцией. Вероятно, это основная причина, по которой водители не выбирают их. Как говорят в Peugeot, водителю нужно только впервые выбрать автоматическую коробку передач, и тогда он обычно остается ей верным. Таким образом, основными покупателями автомобилей с автоматической коробкой передач являются репатрианты, т. Е. Те, у кого уже был автомобиль с автоматической коробкой передач, а также молодые семьи, которые выбирают автомобили большего размера, и водители постарше, покупающие автомобиль меньшего размера с автоматической коробкой передач.

 

Матия Янежич; фото: Матия Янежич, фабрика

SIMILAJ ARTIKOLOJ
ĉefa » Provveturado » Aŭtomata transdono. Mekanika

Aldoni komenton