Электровелосипед: как это работает?
Индивидуальный электротранспорт

Электровелосипед: как это работает?

Электровелосипед: как это работает?

Электрический велосипед работает как гибрид, сочетающий в себе человеческую силу и электромоторизацию, позволяя пользователю крутить педали с меньшими усилиями. От законодательства, касающегося электрического велосипеда, до его различных компонентов, мы подробно объясняем, как он работает.  

Четко определенная правовая база

Во Франции электрический велосипед регулируется строгим законодательством. Его номинальная мощность не должна превышать 250 Вт, а скорость помощи не должна превышать 25 км / ч. Кроме того, закон требует, чтобы помощь была обусловлена ​​нажатием педали пользователя. Единственное исключение: устройства помощи при трогании с места, предлагаемые некоторыми моделями, которые позволяют сопровождать запуск велосипеда на первые несколько метров, но со скоростью, которая не должна превышать 6 км / ч.

Условия “sine qua none”, чтобы электрический велосипед оставался ассимилированным как VAE в глазах французского законодательства. Помимо этого, это законодательство, относящееся к мопедам, которое применяется со многими ключевыми ограничениями: обязанность носить шлем и обязательное страхование.

Философия: концепция, объединяющая человеческую и электрическую энергию.

Важное напоминание: электрический велосипед – это устройство для помощи при педалировании, которое дополняет человеческую силу, интенсивность передаваемой электроэнергии зависит как от типа выбранного электрического велосипеда, так и от используемого режима движения. В общем, предлагается от трех до четырех режимов, позволяющих пользователю регулировать мощность помощи в соответствии с его потребностями.

На практике некоторые модели работают как датчик силы, то есть интенсивность помощи будет зависеть от давления, оказываемого на педаль. И наоборот, в других моделях используется датчик вращения, и использование педали (даже при пустом измельчении) является единственным критерием для оказания помощи.

Электродвигатель: невидимая сила, которая движет вами

Это небольшая невидимая сила, которая «подталкивает» вас к педалированию без или с меньшим усилием. Электродвигатель, расположенный в переднем или заднем колесе или в нижнем кронштейне для моделей более высокого класса, обеспечивает необходимую помощь.

Для моделей среднего и высшего класса мотор в большинстве случаев встроен в кривошипную систему, где OEM-производители, такие как Bosch, Shimano и Panasonic, выступают в качестве эталонов. Для моделей начального уровня он больше имплантируется в переднее или заднее колесо. Некоторые модели также имеют двигатели с дистанционным управлением, например, с роликовым приводом. Однако они встречаются гораздо реже.

Электровелосипед: как это работает?

Аккумулятор для хранения энергии

Именно он действует как резервуар и хранит электроны, используемые для питания двигателя. Аккумулятор, обычно встраиваемый в раму или на нее или размещаемый под багажной полкой, в большинстве случаев является съемным для легкой подзарядки дома или в офисе.

Чем больше увеличивается его мощность, обычно выражаемая в ватт-часах (Втч), тем лучше наблюдается автономность.

Электровелосипед: как это работает?

Зарядное устройство для сбора электронов

В редких случаях на борту велосипеда зарядное устройство может питать аккумулятор от сетевой розетки. В зависимости от емкости аккумулятора для полной зарядки обычно требуется от 3 до 5 часов.

Контроллер для управления всем

Это своего рода «мозг» вашего электрического велосипеда. Именно он будет регулировать скорость, автоматически останавливая двигатель, как только будут достигнуты разрешенные законом 25 км / ч, делится информацией, относящейся к оставшемуся диапазону, или изменяя интенсивность помощи в соответствии с выбранным режимом движения.

Обычно он связан с коробкой, расположенной на руле, что позволяет пользователю легко просматривать информацию и настраивать различные уровни помощи.

Электровелосипед: как это работает?

Цикл не менее важен

Тормозная система, подвески, шины, переключатель, седло… было бы стыдно сосредоточиться только на электрических характеристиках, не принимая во внимание все компоненты, связанные с шасси. Что не менее важно, они могут сильно варьировать комфорт и ощущения от вождения.

Добавить комментарий