Электромобили Tesla будут заряжаться от сети
Технология Vehicle to Grid или аналогичная, разработанная компанией Vehicle to Home, разрабатывается другими компаниями.
Tesla не объявила, что добавила двухстороннюю зарядку к седану Model 3 с возможностью передачи энергии в противоположном направлении – от автомобиля до сети (или до дома). Это было обнаружено инженером-электриком Марко Гаксиола, который проводит реверс-инжиниринг для конкурента Tesla. Он разобрал зарядное устройство модели 3 и восстановил его схему. Оказывается, что электрический автомобиль готов к работе в режиме V2G (Vehicle to Grid), согласно Electrek, что означает, что Tesla должна удаленно обновить программное обеспечение уже изготовленных автомобилей, чтобы активировать эту аппаратную функцию.
Хотя это открытие было сделано в Tesla Model 3, вполне возможно, что другие уже изготовленные модели получили (или скоро получат) аналогичное скрытое обновление загрузки.
Система Транспортное средство к сети (V2H) или Транспортное средство к зданию позволяет питать виллу / здание электромобилем в случае аварийного отключения электричества или для экономии на разнице в тарифах в разное время дня. Система V2G – это дополнительная эволюция устройства V2H, которая позволяет создавать огромную батарею из многих автомобилей, которая накапливает энергию во время падения сетевой нагрузки.
Технология Vehicle to Grid или аналогичная технология Vehicle to Home разрабатывается несколькими автомобильными компаниями.
Владельцы электромобилей могут быть заинтересованы в зарабатывании денег, предоставляя общедоступной электросети доступ к своей батарее. В этом случае электромобиль (вместе с тысячами братьев) выступает в роли огромного буфера, сглаживая пики потребления энергии в городе.
Отметим, что системы V2G не нуждаются в полной емкости аккумулятора в автомобиле, достаточно сохранить только определенную часть для нужд города. Тогда вопрос дальнейшей деградации батареи в «дополнительных» циклах зарядки-разрядки не столь острый. Именно здесь запланированный рост емкости батареи Tesla и будущая долговечная батарея станут более удобными.
До этого V2G Tesla должен был более полно раскрыть возможности стационарных накопителей. Таких как Hornsdale Power Reserve в Австралии (неофициально большая батарея Теслы). Самое большое литий-ионное устройство хранения энергии в мире находится рядом с ветропарком Хорнсдейл (99 турбин). Емкость аккумулятора составляет 100 МВт, емкость – 129 МВтч. В ближайшее время она может увеличиться до 150 МВт и до 193,5 МВтч.
Если Tesla запустит свою систему V2G, то у компании уже будет собственная программная платформа Autobidder, которая позволяет создавать виртуальную армию из различных солнечных панелей, стационарных устройств накопления энергии (от уровня частных вилл до промышленных). В частности, Autobidder будет использоваться для управления запасом энергии Hornsdale (основатель Tesla, оператор Neoen). И еще один интересный момент: в 2015 году представители американской компании заявили, что когда парк выпускаемых автомобилей Tesla достигнет миллиона единиц, вместе они предоставят огромный буфер, который можно будет использовать. Tesla достигла миллиона электромобилей, выпущенных в марте 2020 года.
