Электромобили с фаркопом, какой у вас выбор?

Буксирный крюк на вашем электромобиле. Эта тема не очень сексуальная, но для многих актуальна. Ведь есть много людей, которые хотят взять с собой велосипедное крепление или даже караван. Но возможно ли все это на электромобиле?

Если вы посмотрите на характеристики электромобиля, они часто очень подходят для буксировки каравана. Возьмите MG ZS EV, один из самых дешевых электрических внедорожников, доступных сегодня. Он имеет начальную цену чуть менее 31.000 евро и электродвигатель мощностью 143 л.с. и (что более важно) 363 Нм крутящего момента. Этот крутящий момент также доступен сразу, и вам не нужно грести в коробке передач. На бумаге это Британская Китайская машина уж очень подходит для буксировки караванов.

Есть только одна небольшая проблема: у этого электромобиля нет фаркопа. Это тоже не вариант. И установка фаркопа своими руками может оказаться не самым разумным решением. Другими словами, этот MG сразу отваливается.

Нет фаркопа с электромобилями

Отсутствие фаркопа – это то, что вы чаще всего видите в нижнем ценовом сегменте рынка электромобилей. У Peugeot e-208, например, также нет фаркопа. Важная деталь: и Peugeot 208, и MG ZE, которые поставляются с двигателем внутреннего сгорания, имеют буксирный крюк (опция). Почему в электромобилях отсутствует такой крючок?

Вероятно, это связано с дальностью стрельбы. В конце концов, буксирный крюк в основном используется на большие расстояния: например, чтобы взять велосипед и / или караван в отпуск. E-208 имеет дальность действия WLTP 340 километров, MG еще меньше – 263 километра. Если потом повесить за ним фургон, эти километры быстро уменьшатся.

В основном это связано с сопротивлением и лишним весом. Начнем с сопротивления: караваны не всегда очень аэродинамичны. Ведь в трейлере нужно много места внутри, а снаружи он компактный. Так что скоро вы получите коробку блоков. Да, передняя часть часто бывает наклонной, но остается кирпичом, который вы тянете за собой. Этот эффект будет меньше у MG, чем у Peugeot: поскольку MG больше (и имеет большую площадь лобовой части), меньший встречный ветер будет «грохотать» по каравану. Кроме того, дополнительные колеса прицепа, конечно, также обеспечивают большее сопротивление качению.

вес

Однако вес каравана важнее. Есть легкие караваны, такие как Knaus Travelino с весом 750 кг, но модель с двумя осями может весить более чем вдвое. То же самое относится и к электромобилям, как и к обычному двигателю внутреннего сгорания: чем больше вы несете, тем тяжелее двигатель должен работать, чтобы достичь определенной скорости.

Однако в конечном итоге воздействие каравана непредсказуемо. Это зависит от вашего стиля вождения, дороги, погодных условий, каравана, степени загрузки … На сайте Caravantrekker.nl ряд тракторов для прицепов указывает на влияние буксировки прицепа на их (двигатель внутреннего сгорания) расход. Как и ожидалось, впечатления различаются, но увеличение потребления примерно на 30 процентов вполне реально.

Для этой упрощенной картины мы предполагаем, что увеличение потребления на 30 процентов также приводит к уменьшению диапазона на 30 процентов. Если мы затем возьмем вышеупомянутые электрические Peugeot и MG, мы выйдем на следующий диапазон. В случае e-208 с прицепом у вас будет запас хода 238 километров. С MG это снизилось бы даже до 184 километров. Теперь важно отметить, что стандарт WLTP никогда не является идеальным отражением реальности. Поэтому эти цифры оцениваются скорее как завышенные, чем заниженные.

Наконец, между всеми зарядными станциями никогда не будет ровно 184 километра, так что вы никогда не сможете использовать максимальный диапазон. Так что даже если бы у электрического MG был фаркоп, поездка на юг Франции заняла бы очень много времени. Поэтому неудивительно, что электромобиль с небольшим запасом хода не комплектуется фаркопом.

А как насчет крепления для велосипедов?

Но не все используют буксирный крюк для буксировки каравана. Например, крепление для велосипеда на задней части автомобиля также может прецедент быть. Почему тогда электромобили не продаются с фаркопом? Хороший вопрос. Предположительно, это был анализ затрат производителей. «Сколько людей будут использовать буксирный крюк, если вы не можете подключить к нему фургон или трейлер?» Возможно, они пришли к выводу, что электромобили лучше доставлять без фаркопа.

Однако электромобиль может поставляться с фаркопом, хотя зачастую они немного дороже. Ниже мы опишем несколько электромобилей. Внизу статьи представлен обзор всех электромобилей, которые доступны с фаркопом.

Прежде чем мы начнем с автомобилей, небольшой урок безопасности. С каждой машиной вы столкнетесь с максимальным весом носа, если это известно. Это давление представляет собой направленную вниз силу, которую сцепное устройство прицепа оказывает на буксирный шар. Или, проще говоря: насколько сильно прицеп / караван / велосипедное крепление опирается на буксирный крюк. В случае с держателем для велосипеда это просто то, насколько тяжелым может быть ваше крепление для велосипеда. Немного иная ситуация с караванами и прицепами.

Когда вы буксируете караван, важно правильно сбалансировать вес носа. Если на сцепное устройство прицепа будет приложен слишком большой вес, оно может быть повреждено. И вы не хотите прийти к выводу на юге Франции, что вы не можете забрать свой караван домой. Однако это не означает, что вы должны класть весь вес на заднюю часть автоприцепа. Если вы это сделаете, ваш буксирный крюк окажется слишком маленьким. Тогда ваш автомобиль может внезапно начать раскачиваться на шоссе, что приведет к опасным ситуациям. Тесла говорит, что этот вес носа никогда не должен быть меньше четырех процентов от веса вашего прицепа. И вы хотите точно знать, сколько может буксировать ваш электромобиль? Это всегда указывается в свидетельстве о регистрации.

Модель Tesla 3

Первый автомобиль, который мы собираемся рассмотреть, – это самый популярный автомобиль 2019 года: Tesla Model 3. Он доступен с буксирным крюком. При заказе необходимо выбрать правильный вариант: дооснащение невозможно. Этот вариант стоит 1150 евро, подходит для тягового веса до 910 кг и имеет максимальный вес носовой части 55 кг. Если у вас не будет пять человек в машине и вы выбрали 20-дюймовые диски, то вес носа составляет всего 20 килограммов. Самая дешевая Tesla Model 3 – Standard Plus. Это дает вам запас хода в 409 километров по стандарту WLTP. Этот электромобиль стоит 48.980 XNUMX евро без учета фаркопа.

Jaguar I-Pace

Шагом вперед от дешевой Tesla является Jaguar I-Pace. В версии Business Edition он стоит 73.900 470 евро, а запас хода по протоколу WLTP составляет 3 километров. Более важным для этой статьи является то, что вы можете установить съемный буксирный крюк или крепление для велосипеда у дилера. Все модели I-Pace в стандартной комплектации подходят для этого. В отличие от Model 2.211, вам не нужно заранее думать, нужен ли вам буксирный крюк на вашем электромобиле. Этот буксирный крюк стоит 750 евро, а его максимальный буксирный вес составляет 45 кг. Что касается веса носовой части, то этот буксирный крюк может выдержать максимум XNUMX кг. Jaguar подчеркивает, что этот буксирный крюк больше предназначен для перевозки велосипедов или небольшого прицепа. Если вы хотите буксировать караван или конный прицеп, лучше поискать в другом месте.

Tesla Model X

Tesla возвращается в список во второй раз, на этот раз с Model X. Это вполне может быть электрический буксирный автомобиль. Если у вас большой кошелек, тогда. Цены на электрический внедорожник начинаются от 93.600 евро, но сразу же появляется версия Long Range с запасом хода по WLTP в 507 километров. Из всех автомобилей в этом списке Tesla, вероятно, сможет продвинуться дальше всех.

По буксируемой массе электрический внедорожник также является победителем. Модель X может буксировать до 2250 кг. То есть bijna собственный вес! Хотя последний может сказать больше о весе топ-модели Tesla, чем о буксировочной способности … Максимальный вес носовой части также больше, чем у конкурентов, не менее 90 кг.

Одно замечание по поводу буксирного крюка модели X, потому что, согласно руководству, для этого требуется буксирный пакет. Этот параметр нельзя выбрать во время настройки. Этот пакет может быть стандартным для новой модели Xs.

Audi e-tron

Завершаем этот список двумя немцами, первым из которых является Audi e-tron. Как и у Jaguar I-Pace, у этого есть стандартная подготовка фаркопа. Съемный фаркоп можно заказать во время настройки за 953 евро или позже у дилера за 1649 евро. Велосипедное крепление Audi для фаркопа стоит 599 евро.

Максимальный вес носовой части Audi e-tron 55 quattro составляет 80 кг. Этот e-tron может буксировать до 1800 кг. Или 750 кг, если прицеп не заторможен. Рекомендованная розничная цена Audi e-tron 55 quattro составляет 78.850 411 евро, а запас хода по WLTP составляет 50 километров. Буксирный крюк недоступен для XNUMX quattro, но для него доступны багажные боксы и крепления для велосипедов на крыше.

Мерседес-Бенц EQC

Как и обещал, последний немец. Этот Mercedes EQC опционально доступен с шаровой головкой с электроприводом. Это потребительская цена 1162 евро. Mercedes не указывает максимальный вес носа. Немецкий производитель автомобилей утверждает, что пользователи могут буксировать до 1800 кг с EQC.

Mercedes-Benz EQC 400 доступен от 77.935 408 евро. Это дает вам внедорожник с мощностью 765 л.с. и 80 Нм крутящего момента. Аккумуляторная батарея имеет емкость 471 кВтч, что дает EQC запас хода в XNUMX км.

Заключение

Теперь, когда электромобиль может ездить все дальше и дальше от заряда аккумулятора, неудивительно, что они все чаще продаются с фаркопом. Сначала была только Tesla Model X, которая реально могла тянуть за собой хороший караван. Однако с прошлого года это также включает Audi e-tron и Mercedes-Benz EQC, оба из которых могут тянуть через ствол.

Эти две машины более чем на десять тысяч евро дешевле топовой модели Tesla, поэтому для не слишком тяжелого трейлера они могут быть хорошим выбором. Вы хотите буксировать только легкий прицеп? Тогда стоит подумать о Jaguar I-Pace и Tesla Model 3. Но, возможно, и ждать – неплохая идея. В конце концов, в ближайшие два года будет выпущено много электромобилей, которые могут оказаться хорошими для караванистов. Вспомните Tesla Model Y, Sion от Sono Motors и Aiways U5. Электромобиль с фаркопом уже доступен, но в будущем этот выбор будет только увеличиваться.

• Audi e-tron, макс. 1800 кг, теперь доступен за 78.850 евро, запас хода 411 км.
• Bollinger B1 и B2, макс. 3400 кг, теперь можно зарезервировать за 125.000 113.759 долларов (в пересчете на 322 2021 евро), дальность полета XNUMX км EPA, поставки ожидаются в XNUMX году.
• Ford Mustang Mach-E, макс. 750 кг, будет доступен в конце 2020 года по цене 49.925 450 евро, запас хода XNUMX км.
• Hyundai Kona Electric, единственные велосипедные крепления с максимальной нагрузкой 36.795 кг, теперь доступны за 305 XNUMX евро, запас хода XNUMX км.
• Jaguar I-Pace, макс. 750 кг, теперь доступен за 81.800 евро, дальность полета 470 км.
• Kia e-Niro, макс 75 кг, теперь доступна за 44.995 455 евро, запас хода XNUMX км
• Kia e-Soul, макс 75 кг, теперь доступна за 42.985 452 евро, запас хода XNUMX км
• Mercedes EQC, макс. 1800 кг, теперь доступен за 77.935 471 евро, дальность полета XNUMX км.
• Nissan e-NV200, макс. 430 кг, теперь доступен за 38.744,20 200 евро, запас хода XNUMX км
• Polestar 2, макс. 1500 кг, доступен с конца мая по цене 59.800 425 евро, дальность полета XNUMX км.
• Rivian R1T, макс. 4990 кг, теперь можно зарезервировать за 69.000 62.685 долларов (в пересчете на 644 XNUMX евро), расчетная дальность полета «более XNUMX км».
• Rivian R1S, макс. 3493 км, теперь можно зарезервировать за 72.500 65.855 долларов (в пересчете на 644 XNUMX евро), расчетная дальность полета «более XNUMX км».
• Renault Kangoo ZE, макс. 374 кг, теперь доступен за 33.994 26.099 евро / 270 XNUMX евро с арендой аккумулятора, запас хода XNUMX км.
• Sono Sion Motors, макс. 750 кг, теперь доступна за 25.500 255 евро, дальность полета XNUMX км.
• Tesla Model 3, макс. 910 кг, теперь доступна за 48.980 409 евро, запас хода XNUMX км.
• Tesla Model X, макс. 2250 кг, теперь доступна за 93.600 евро, дальность полета 507 км.
• Volkswagen ID.3, макс 75 кг, продается летом 2020 года за 38.000 евро, запас хода 420 км, позже появятся более дешевые модели с меньшим запасом хода
• Volvo XC40 Recharge, макс. 1500 кг, продается в этом году за 59.900 400 евро, запас хода «минимум XNUMX км».