Дым из выхлопной трубы дизельного двигателя: причины, что делать
Ремонт авто

Дым из выхлопной трубы дизельного двигателя: причины, что делать

Обязательно проконтролируйте уровень антифриза в бачке. Проблема обычно появляется на моторах с предпусковым подогревом. Охлаждающая жидкость попадает в камеру через прокладку впускного коллектора, смешивается с маслом и превращается в белую смесь. Откройте крышку расширительного бачка и осмотрите жидкость. Если она бурлит, покрыта маслянистой пленкой и пахнет выхлопными газами, белоснежный пар появился именно из-за этой проблемы.

Дым из выхлопной трубы дизельного двигателя чаще всего указывает на поломки во внутренней системе автомобиля. Проблема бывает как у грузовых, так и у легковых машин. Причину поможет выявить цвет выхлопа, который бывает угольным, белоснежным и синий.

Почему из выхлопной трубы выходит пар

Дым из выхлопной трубы обычно появляется из-за:

  • некачественного топлива;
  • поломки во внутренней системе.

В первом случае вы будете тратить много денег на топливо. Если же причина дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя заключается в поломке, то нужно срочно устранять ее. Иначе мотор может заклинить и перегореть.

Общие причины задымленности

В норме работающий двигатель на дизеле выбрасывает в атмосферу минимум углеводородов. Постоянный дым обычно свидетельствует о неполном сгорании топлива в следующих случаях:

  • сбившийся угол впрыска;
  • неправильное распределение топлива;
  • нехватка воздуха в цилиндре двигателя.

Точную причину задымленности удастся узнать после осмотра внутренних деталей.

О чем говорит разноцветный дым

Предположительную причину задымления легко определить по цвету выхлопа дизельного двигателя. Но не ориентируйтесь только на этот показатель. Съездите на станцию техобслуживания, чтобы специалисты выявили проблему с помощью профессиональной диагностики.

Дым из выхлопной трубы дизельного двигателя: причины, что делать

Дым из выхлопной трубы

Угольный

Распространенная причина черного выхлопа заключается в некачественном горючем, из-за которого в деталях накапливается сажа. Купите более дорогое топливо. Если же проблема не решилась, ищите источники неприятностей во внутренней системе. Наиболее распространенные:

  • Поломка маслосъемных колец. Из-за этого выхлоп дымит черным, а расход солярки увеличивается.
  • Сбой в газораспределительном механизме. Топливо проникает в камеру сгорания слишком рано или поздно.
  • Сбившиеся настройки регулировки топливного насоса. В форсунки поступает большой объем солярки, которая сгорает из-за малого количества воздуха. Излишки выходят через выхлопную систему в виде пара.
  • Сажа в камере сгорания. Она покрывает клапаны и область вокруг них, а затем частично выходит наружу в виде черного дыма.
  • Забившиеся воздушные фильтры. Они перестают чистить воздух в цилиндре от посторонних частиц, которые повреждают двигатель. Его мощность снижается, а солярка уходит впустую и дымит.

Проверьте топливную систему, если из трубы появляется черное облако, а двигатель запускается не сразу. Причина — забившиеся отверстия форсунок. Снимите их и осмотрите на наличие сажи.

Проблема бывает в разгерметизации воздушных каналов. Насосом создайте давление в системе и прислушайтесь. Если слышится шипение воздуха, дело именно в этом.

Выхлопная труба дымит черным из-за неотрегулированного впрыска топлива. Поэтому солярка воспламеняется слишком поздно, и цилиндр покрывается копотью.

Также причина сильного дымления из выхлопной трубы дизельного двигателя заключается в неисправности турбины из-за засора канала вывода воздуха или разгерметизации коллектора. Поломку легко выявить на слух. Сломанная деталь сильно свистит.

Выхлоп может дымить из-за чрезмерной нагрузки на двигатель. Обычно такое происходит, если водитель поднимается в гору и включает высокую передачу.

Белоснежный

Белый цвет дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя обычно появляется в двух случаях:

  • в камеру сгорания попала жидкость (чаще всего антифриз);
  • солярка сгорает не до конца.

Обязательно проконтролируйте уровень антифриза в бачке. Проблема обычно появляется на моторах с предпусковым подогревом. Охлаждающая жидкость попадает в камеру через прокладку впускного коллектора, смешивается с маслом и превращается в белую смесь. Откройте крышку расширительного бачка и осмотрите жидкость. Если она бурлит, покрыта маслянистой пленкой и пахнет выхлопными газами, белоснежный пар появился именно из-за этой проблемы.

Дым из выхлопной трубы дизельного двигателя: причины, что делать

белый дым из трубы

Труба дымит вследствие неполного сгорания солярки по следующим причинам:

  • увеличенное давление;
  • поломка свечей накала, поршней, топливного насоса.
Одновременно отмечается снижение мощности мотора, рост потребления горючего даже на холостом ходу и замедление реакции двигателя на нажатую педаль.

Белый дым во время запуска мотора не всегда указывает на какую-либо проблему. Он появляется из-за испарения водяного пара, который накопился во время стоянки машины. Одна часть конденсата оседает на выхлопной трубе, а вторая выходит из нее. Если причина именно в этом, то летом белоснежный пар перестает идти сразу после прогревания двигателя. В холода труба дымит чуть дольше.

Синий

Синий дым из дизельной выхлопной трубы появляется в двух случаях:

  • моторное масло в цилиндре;
  • горючее распределяется неправильно.

В первом случае дым пестрит разнообразием оттенков — от серовато-голубого до насыщенно-синего (все зависит от температуры двигателя и объема масла). Также отчетливо ощущается вонючий запах гари. Причины проблемы заключаются:

  • в разгерметизации поршневых колец;
  • поломке турбины;
  • или износе клапанных сальников.

Во втором случае голубоватый цвет выхлопа дизеля говорит о поломке топливного насоса или форсунок. Если вовремя не заменить делали, одна часть солярки будет сгорать не до конца и выходить наружу в виде облака. А вторая продолжит гореть в поршне, поэтому деталь перегреется, оплавится под влиянием высоких температур или полностью выгорит.

Если система дымит при включении мотора, причина в понижении компрессии двигателя.

Коричневый

Не бывает коричневого дыма из дизельной выхлопной трубы. Это промежуточный оттенок, а причины такие же, как при черном паре — сажа в камере сгорания, забившиеся фильтры, проблемы с топливной системой, повреждения внутренних деталей.

Дым из выхлопной трубы дизельного двигателя: причины, что делать

коричневый дым из трубы

Какого цвета должен быть дым

В норме дым из выхлопной трубы дизельного двигателя прозрачный и идет только пару минут, когда заводят мотор.

Как решить проблему

Если труба дымит из-за плохой солярки, то нужно заменить топливо на более качественное, без большой концентрации серы. В ином случае осмотрите внутренние детали автомобиля. Чаще всего проблема решается следующими способами:

  • промывкой топливной системы;
  • заваркой трещин на цилиндре;
  • заменой двигателя;
  • опрессовкой головки блока;
  • установкой новых маслосъемных колпачков;
  • ремонтом поршневой группы;
  • заменой воздушного фильтра.

Форсунки топливной системы нужно проверить на герметичность, наличие нагара, и при необходимости очистить в ультразвуковой ванне или с помощью специального растворителя.

Читайте также: Как правильно поставить дополнительную помпу на печку автомобиля, зачем она нужна

Убедитесь в целостности шлангов, хомутов, интеркулера и при необходимости поменяйте их. Не тяните с регулировкой угла впрыска дизельного двигателя, если проблема в этом. Чем дольше вы будете ездить с неправильным показателем и дымящей трубой, тем быстрее выйдут из строя поршень и цилиндр.

Для профилактики дымности из-за износа элементов внутренней системы рекомендуют покупать химические присадки, которые снижают расход моторного масла. Они покрывают деталь защитной пленкой, проникают даже в крошечные трещины и очищают масло от загрязнений. При регулярном использовании таких присадок дым должен идти из выхлопной трубы дизеля только во время запуска двигателя.

Дымит машина! Почему черный дым из глушителя дизельного двигателя

Добавить комментарий