Двигатели Jaguar Land Rover Ingenium
Содержание
Серия модульных двигателей Jaguar Land Rover Ingenium производится в Англии с 2015 года и ставится практически все современные модели британо-индийского автомобильного концерна. В эту линейку входят бензиновые и дизельные силовые агрегаты объемом от 1.5 до 3.0 литров.
- Дизельные силовые агрегаты
- Бензиновые силовые агрегаты
Дизельные силовые агрегаты Ingenium
4-цилиндровый дизель 204DTD
В 2014 году концерн Ягуар Ленд Ровер представил модульное семейство двигателей Ingenium и уже через год начался выпуск 4-цилиндровых дизельных агрегатов 204DTD объемом 2.0 литра. Конструкционно тут алюминиевый блок с чугунными гильзами, алюминиевая 16-клапанная гбц, цепной привод ГРМ, масляный насос, а также водяная помпа переменной производительности, фазорегулятор на впускном распредвалу, турбина с изменяемой геометрией Mitsubishi TD04 и современная топливная система Common Rail фирмы Bosch с давлением впрыска до 1800 бар.
Четырехцилиндровый дизель 204DTD выпускается с 2015 года в четырех вариантах мощности:
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1999 см³ |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 92.35 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 150 – 180 л.с. |
| Крутящий момент | 380 – 430 Нм |
| Степень сжатия | 15.5 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологические нормы | ЕВРО 6 |
Силовой агрегат 204DTD ставится практически на весь современный модельный ряд концерна:
| Discovery 5 (L462) | 2017 – 2018 |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2015 – н.в. |
| Evoque 1 (L538) | 2015 – 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 – н.в. |
| Velar 1 (L560) | 2017 – н.в. |
| XE 1 (X760) | 2015 – н.в. |
| XF 2 (X260) | 2015 – н.в. |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 – н.в. |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 – н.в. |
4-цилиндровый дизель 204DTA
В 2016 году был представлен 240-сильный дизель 204DTA с двойной турбиной BorgWarner R2S, который отличает своя топливная аппаратура с увеличенным до 2200 бар давлением впрыска, усиленная поршневая группа и совершенно иной впускной коллектор с вихревыми заслонками.
Четырехцилиндровый дизель 204DTA предлагается только в двух разных вариантах мощности:
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1999 см³ |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 92.35 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 200 – 240 л.с. |
| Крутящий момент | 430 – 500 Нм |
| Степень сжатия | 15.5 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологические нормы | ЕВРО 6 |
Данный силовой агрегат ставится практически на весь современный модельный ряд концерна:
| Discovery 5 (L462) | 2017 – н.в. |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2015 – н.в. |
| Evoque 1 (L538) | 2017 – 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 – н.в. |
| Defender 2 (L663) | 2019 – н.в. |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2017 – 2018 |
| Velar 1 (L560) | 2017 – н.в. |
| XE 1 (X760) | 2017 – н.в. |
| XF 2 (X260) | 2017 – н.в. |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 – н.в. |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 – н.в. |
6-цилиндровый дизель 306DTA
В 2020 году на моделях Range Rover и Range Rover Sport дебютировал 6-цилиндровый дизель объема 3.0 литра. Новый двигатель отличается повышенным до 2500 бар давлением впрыска, а еще относится к классу так называемых мягких гибридов с 48-вольтовой батареей или MHEV.
Шестицилиндровый дизельный двигатель предлагается в трех различных вариантах мощности:
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 6 |
| Кол-во клапанов | 24 |
| Точный объем | 2997 см³ |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 92.32 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 250 – 350 л.с. |
| Крутящий момент | 600 – 700 Нм |
| Степень сжатия | 15.5 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологические нормы | ЕВРО 6 |
Пока 6-цилиндровый силовой агрегат 306DTA устанавливают лишь на две модели Ленд Ровер:
| Range Rover 4 (L405) | 2020 – н.в. |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2020 – н.в. |
Бензиновые силовые агрегаты Ingenium
4-цилиндровый двигатель PT204
В 2017 году концерн представил серию бензиновых агрегатов на аналогичном блоке цилиндров и первым по уже сложившейся традиции дебютировал 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель. Тут такой же алюминиевый блок с чугунными гильзами, 16-клапанная гбц и цепной привод грм, а главной особенностью двс служит гидравлическая система плавного регулирования подъема клапанов CVVL, которая по сути является лицензионной копией системы Multiair компании Fiat. Впрыск топлива здесь прямой, присутствуют фазорегуляторы на впускном и выпускном валах, а также наддув виде twin-scroll турбокомпрессора (кстати один и тот же для всех модификаций).
Четырехцилиндровый PT204 производится с 2017 года и существует в 4-х вариантах мощности:
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1997 см³ |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 92.29 мм |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность | 200 – 300 л.с. |
| Крутящий момент | 320 – 400 Нм |
| Степень сжатия | 9.5 – 10.5 |
| Тип топлива | АИ-98 |
| Экологические нормы | ЕВРО 6 |
Двигатель с индексом PT204 устанавливается на весь современный модельный ряд концерна:
| Discovery 5 (L462) | 2017 – н.в. |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2017 – н.в. |
| Evoque 1 (L538) | 2017 – 2018 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 – н.в. |
| Range Rover 4 (L405) | 2018 – н.в. |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2018 – н.в. |
| Defender 2 (L663) | 2019 – н.в. |
| Velar 1 (L560) | 2017 – н.в. |
| XE 1 (X760) | 2017 – н.в. |
| XF 2 (X260) | 2017 – н.в. |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 – н.в. |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 – н.в. |
| F-Type 1 (X152) | 2017 – н.в. |
6-цилиндровый двигатель PT306
В 2019 году был представлен бензиновый 6-цилиндровый силовой агрегат объемом в 3.0 литра, который относится к мягким гибридам MHEV и выделяется дополнительным электронаддувом.
Шестицилиндровый двигатель PT306 предлагается в двух различных вариантах форсировки:
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 6 |
| Кол-во клапанов | 24 |
| Точный объем | 2996 см³ |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 92.29 мм |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность | 360 – 400 л.с. |
| Крутящий момент | 495 – 550 Нм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Тип топлива | АИ-98 |
| Экологические нормы | ЕВРО 6 |
Пока 6-цилиндровый силовой агрегат PT306 устанавливают только на три модели Ленд Ровер:
| Range Rover 4 (L405) | 2019 – н.в. |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2019 – н.в. |
| Defender 2 (L663) | 2019 – н.в. |
3-цилиндровый двигатель PT153
В 2020 году появился 1.5-литровый мотор на 3-цилиндра в составе Plug-in гибридной установки, получивший интегрированный стартер-генератор типа BiSG с отдельным ременным приводом.
Трехцилиндровый PT153 с электромотором развивают суммарную мощность 309 л.с. 540 Нм:
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 3 |
| Кол-во клапанов | 12 |
| Точный объем | 1497 см³ |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 92.29 мм |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность | 200 л.с. |
| Крутящий момент | 280 Нм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Тип топлива | АИ-98 |
| Экологические нормы | ЕВРО 6 |
Пока 3-цилиндровый двигатель PT153 устанавливается только на два кроссовера Ленд Ровер:
| Discovery Sport 1 (L550) | 2020 – н.в. |
| Evoque 2 (L551) | 2020 – н.в. |
