Двигатель VW BMR
Содержание
2.0-литровый двигатель Фольксваген BMR 2.0 ТДИ выпускался компанией с 2005 по 2008 год и устанавливался только на шестое поколение популярной на нашем авторынке модели Пассат. Этот дизельный мотор известен своими капризными пьезоэлектрическими насос-форсунками.
В линейку EA188-2.0 входят двс: BKD, BKP, BMM, BMP, BPW, BRE и BRT.
Технические характеристики мотора VW BMR 2.0 TDI
| Точный объем | 1968 см³ |
| Система питания | насос-форсунки |
| Мощность двс | 170 л.с. |
| Крутящий момент | 350 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 18.5 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | VGT |
| Какое масло лить | 4.3 литра 5W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 4 |
| Примерный ресурс | 270 000 км |
Вес двигателя BMR по каталогу составляет 180 кг
Номер двигателя BMR расположен на стыке блока с коробкой
Расход топлива Фольксваген 2.0 ВМР
На примере Volkswagen Passat 2006 года с механической коробкой передач:
| Город | 7.4 литра |
| Трасса | 4.7 литра |
| Смешанный | 5.7 литра |
На какие автомобили ставился двигатель BMR 2.0 l
| Passat B6 (3C) | 2005 – 2008 |
Недостатки, поломки и проблемы BMR
Больше всего проблем владельцам доставляют пьезоэлектрические насос-форсунки
Также данный дизель страдает от быстрого износа шестигранника масляного насоса
На профильных форумах часто обсуждают и расход масла около 1 литра на 1000 км
Причина нестабильной работы двс обычно в загрязнении и клине геометрии турбины
Еще одним виновником провалов в тяге может оказаться и забитый сажевый фильтр
