Двигатель VW AXG
Содержание
2.5-литровый дизельный двигатель Фольксваген AXG 2.5 TDI производился с 1998 по 2003 год и устанавливался на такие микроавтобусы, как Транспортер, Каравелла и Мультивен в кузове Т4. Наиболее мощный в данном семействе дизель выделялся турбиной с изменяемой геометрией.
В серию EA153 входят: AAB, AJT, ACV, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS и AYH.
Технические характеристики мотора VW AXG 2.5 TDI
| Точный объем | 2460 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 151 л.с. |
| Крутящий момент | 295 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R5 |
| Головка блока | алюминиевая 10v |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 19.5 |
| Особенности двс | SOHC, intercooler |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | VGT |
| Какое масло лить | 5.5 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 2/3 |
| Примерный ресурс | 400 000 км |
Расход топлива Фольксваген 2.5 AXG
На примере Volkswagen Multivan 2000 года с механической коробкой передач:
| Город | 10.6 литра |
| Трасса | 6.9 литра |
| Смешанный | 8.1 литра |
На какие автомобили ставился двигатель AXG 2.5 l
| Transporter T4 (7D) | 1998 – 2003 |
Недостатки, поломки и проблемы AXG
Чаще всего владельцы на форумах жалуются на проблемы с ТНВД или форсунками
На втором месте по частоте идет вечно стучащий вакуумный насос и отказы ДМРВ
Следите за системой охлаждения, так как алюминиевая головка боится перегревов
Каждые 100 тысяч км требуется замена всех ремней и роликов, что очень недешево
После 200 000 км турбина с изменяемой геометрией нередко начинает гнать масло
