Двигатель S32 – на каком мотоцикле можно встретить эту конструкцию? Является ли SHL M11 единственным мотоциклом с этим двигателем?
Содержание
Польская автомобильная промышленность имеет очень богатую историю, особенно когда речь идет о мотоциклах. Модель M11 SHL Lux отличалась культовым дизайном двигателя. Цилиндр из высококачественного пластика и вместимость 173 см³ или 175 см³ — главные особенности мотоциклов SHL и конкурирующих мотоциклов WSK или WFM. При разработке современного двигателя С-32 инженеры взяли пример с более ранней конструкторской базы С-06, которая использовалась в немецких мотоциклах. Узнайте больше об исторических двухколесных транспортных средствах и проверьте параметры двигателя S32 в SHL M11.
Двигатель S32 – как он выглядел? Какова его техническая характеристика?
Двигатели С-32, устанавливаемые на СХЛ (и не только), создавались на основе немецких мотоциклетных разработок. Увеличение объема до 173 см³ было достигнуто за счет увеличения диаметра цилиндра. Новый двигатель, наряду с большим цилиндром и полностью измененной головкой, был менее подвержен отказам и имел лучшие характеристики. С 1966 года в производстве наряду с алюминиевым цилиндром стали использовать цельнолитую чугунную гильзу. Это сделало 175-кубовый двигатель легче и эффективнее.
Новый юнит и его улучшения
С 1967 года модель SHL M11W оснащалась приводом совершенно новой конструкции. Этот двигатель S32 был создан инженером Веславом Виатраком и дал ему броское название W-2A Wiatr. Чуть больший объем до 174 см³ и мощность на 12 л.с. являются основными особенностями этого двигателя. По сравнению с базовым двигателем S32 разница составила 3 л.с. Благодаря этому значительно улучшилась динамика мотоцикла. Сам двигатель S32 производился на заводе Zakłady Metalowe Dezamet в Новой Дембе.
Двигатель S32 – производство версии Lux
Описываемые нами двигатели производились для преемников SHL M06. Модели M11 Lux были представлены на польском рынке в 1963 году. Мотоциклы этой серии были немного лучше оснащены и имели, например. с увеличенным топливным баком) и хромированными амортизаторами. Цена мотоцикла с двигателем S32 в те времена была чуть более 15 XNUMX. злотый. Интересно, что некоторые мотоциклы из Польши ушли на американский рынок. Затем, в 1962 году, лицензию на производство моделей М11 с двигателем S32 купила Индия. Модель SHL в этой версии производилась в этой стране до 2005 года под названием Rajdoot.
Общие данные по двигателям S32 в ШЛ
Вот спецификация двигателя S32, устанавливаемого на популярные в нашей стране модели SHL.
- Диаметр цилиндра достигал порядка 61 мм, а ход поршня у версии Wind составлял целых 59,5 мм.
- Объем двигателя варьировался от 173 до 174 см³ в зависимости от версии.
- Самая высокая частота вращения двигателя была достигнута на модели S-32 Wiatr (до 5450 об/мин).
- Использование мокрого четырехдискового сцепления обеспечивает комфорт при вождении.
- Двигатель S32 развивал максимальный крутящий момент 1,47 Нм при 3500 об/мин.
Конструкция этого двигателя была проста, что позволяло выполнять любой ремонт практически на месте. Для мотоциклов с двигателем S32 расход топлива не превышал среднего значения от 2,9 до 3,2 л/100 км.
Как видите, агрегат, использовавшийся в польских мотоциклах много лет назад, был очень эффективным в свое время. Ищете классический мотоцикл именно с такой моделью двигателя?
Фото. main: Pibwl через Википедию, CC BY-SA 3.0
