Двигатель Chevrolet X20D1
Содержание
2.0-литровый двигатель Шевроле X20D1 либо LF3 производился с 2006 по 2014 годы в Корее и ставился на ряд крупных моделей концерна, но нам известен прежде всего по седанам Эпика. Данный 6-цилиндровый агрегат был разработан компанией Дэу при участии инженеров Порше.
К серии X также относят двс: X25D1.
Технические характеристики мотора Chevrolet X20D1 2.0 литра
| Точный объем | 1993 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 141 л.с. |
| Крутящий момент | 195 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 75.2 мм |
| Степень сжатия | 10.2 |
| Особенности двс | VIS |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | две цепи |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 6.4 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 3/4 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Вес двигателя X20D1 по каталогу составляет 170 кг
Номер двигателя X20D1 расположен на стыке блока с коробкой
Расход топлива Шевроле X20D1
На примере Chevrolet Epica 2008 года с механической коробкой передач:
| Город | 11.4 литра |
| Трасса | 6.3 литра |
| Смешанный | 8.2 литра |
Аналогичные двигатели других производителей:
На какие автомобили ставился двигатель X20D1 2.0 l 24v
| Epica 1 (V250) | 2006 – 2014 |
| Tosca 1 (V250) | 2006 – 2013 |
Недостатки, поломки и проблемы X20D1
Самая известная проблема двс клин маслонасоса, что чревато проворотом вкладышей
Небольшим ресурсом обладает катализатор, крошки которого затягивает в цилиндры
Причинами масложора также служат сальники клапанов, залегшие поршневые кольца
Слабым местом мотора считается система охлаждения: текут патрубки, лопается бачок
Картер двигателя легко трескается, например при чрезмерной затяжке сливной пробки
Цепи ГРМ ходят довольно долго, а вот гидронатяжитель может сдаться гораздо раньше
Не славятся особой долговечностью гидрокомпенсаторы, а еще датчик давления масла
