Дороги под более строгим контролем. Законы меняются, а безопасность улучшается

Правительство хочет больше контроля над дорогами. Новые правила заставят менеджеров лучше планировать последующие маршруты и глубже анализировать уровень безопасности на существующих.

Польша принадлежит к группе европейских стран, где вождение автомобиля, езда на велосипеде или даже ходьба являются наиболее рискованными. Часть вины за такое положение вещей ложится, конечно, на недостаточную образованность участников движения. Низкая автомобильная культура тоже виновата. Но есть еще кое-что. Плохое планирование дорог и плохое техническое обслуживание способствуют некоторым авариям. Теперь это должно измениться. Министерство инфраструктуры опубликовало проект поправок к Закону об общественных дорогах. Поправка должна ввести в польское законодательство принципы, изложенные в Директиве ЕС 2019/1936.

С проектом можно связывать большие надежды на улучшение принцип учета уязвимых участников дорожного движения во всех процедурах управление безопасностью дорожного движения. Уже на этапе проектирования руководителю предстоит проанализировать ожидаемый пешеходный и велосипедный трафик, а затем адаптировать к нему инфраструктурные решения.

Положения о контроле уровня безопасности уже существующей инфраструктуры также нуждаются в большей детализации. К 31 октября 2025 года в Польше должна быть создана министерская классификация безопасности дорожного движения.. Администрациям самых неблагополучных дорог предстоит провести детальный анализ проблемы.

Проверка, которая будет проводиться группой экспертов, должна включать анализ параметров дороги и принятой организации движения, геометрии проезжей части и способа размещения дорожных знаков, а также правила и работа светофоров. Комиссия подготовит отчет и дорожный администратор будет обязан реализовать сформулированные в нем выводы.

В Польше очень нужны изменения в законе, потому что качество дорожной инфраструктуры плачевное. И дело не столько в дырах на дороге, сколько в ужасном планировании маршрутов и улиц. Во второй половине 2020 года Главное управление национальных дорог и автомагистралей опубликовало отчет об аудите пешеходных переходов вдоль национальных дорог. До 70 процентов были найдены ошибки в конструкции или плохом состоянии переходов.

Последний отчет Верховной Палаты Контроля также не оптимистичен. Как оказывается, половина органов местного самоуправления, проверенных Высшей контрольной палатой, не выполняют должным образом обязанности по проверке подконтрольных им дорог — все дело в вывесках и безопасности. У новых правил есть шанс что-то изменить и положить конец многолетней халатности. Тем не менее, мы будем ждать годы для эффектов.

Добавить комментарий