Долгая жизнь Atlantique 2, часть 2

Модернизация самолетов ATL 2 до стандарта STD 6 позволит продлить их службу в Аэронавале примерно до 2035 года. Затем самолеты Atlantique будут окончательно выведены из эксплуатации французской морской авиации.

Для французской морской авиации проводимая в настоящее время модернизация патрульно-противолодочного самолета Atlantique 2, именуемого стандартом 6 (STD 6), означает большой прогресс в возможности выполнения различных боевых задач в условиях почти в каждом уголке мира. Возможность действовать не только с баз, расположенных в Гексагоне, но и на заморских территориях (аутремеры) и в дружественных странах (Северная Африка) и фактическая многозадачность делают их мощным и эффективным оружием.

Первая информация о планируемой модернизации Atlantique 2 до уровня STD 6 была раскрыта уже в 2011 году. Как и в случае с предыдущей STD 5 (подробнее в WiT 4/2022), весь процесс модернизации был разбит на два этапа. Первый из них, именуемый «нулевым этапом», в то время уже осуществлялся и включал анализ рисков, связанных с целями и сроками модернизации, а также технико-экономическое обоснование. Следующий этап контракта — «этап 1» — должен был касаться «физических» работ, исходя из предположений, принятых после реализации «этапа 0».

Новый вариант – стандарт 6

В то время компания Thales, только что подписавшая контракт на поддержку эксплуатации в эксплуатационных условиях в течение следующих пяти лет радаров Iguane, установленных на ATL 2, одновременно работала над станцией нового поколения этого класса с активной антенны, с использованием решений и технологий, разработанных для бортовой РЛС RBE2-AA многоцелевого Rafale. В результате новая РЛС ATL 2 будет, например, иметь дальность действия «воздух-воздух», не использовавшуюся до сих пор на патрульных самолетах морской авиации.

Модернизация также предусматривала замену компьютеров и переход на полностью цифровую обработку акустических сигналов в составе новой системы управления гидроакустическими буями Thales STAN (Système de traitement acoustique numérique). Эти изменения были необходимы в связи с запланированным прекращением использования аналоговых буев и внедрением полностью цифровых активных и пассивных буев нового поколения. Еще одна задача «этапа 1» касалась модернизации тепловизионной камеры, встроенной в оптоэлектронную головку FLIR Tango. Операции в Африке (от Сахеля до Ливии) и на Ближнем Востоке (Ирак, Сирия) продемонстрировали потребность в новом устройстве такого типа, способном захватывать как видимые, так и инфракрасные изображения. Поскольку установка совершенно новой боевой части могла привести к изменению развесовки и аэродинамики машины, было решено либо модернизировать имеющуюся боевую часть, либо использовать вторую, новую, расположенную в хвостовой части фюзеляжа справа. сбоку, на месте одной из четырех буйковых пусковых установок.

Следующий пакет доработок должен был касаться системы спутниковой связи «Авиасат», использовавшейся в то время на самолетах ATL 2 и Falcon 50 французской морской авиации. Усовершенствованный в 2011 году, он заменил использовавшиеся до сих пор спутниковые телефоны Iridium (они хранились как запасные). Это съемный комплект, состоящий из антенны и пульта, обеспечивающий голосовую связь и обмен IP-данными в зашифрованном режиме с гораздо большей пропускной способностью, чем у Iridium. Комплект устанавливается за считанные часы путем замены антенны детектора магнитных аномалий (ДМА) на спутниковую антенну. Оптимальное решение для действий над сушей, в случае полетов над морскими бассейнами, подверглось критике со стороны экипажей. Согласно предположениям по новому варианту, в рамках «фазы 1» система «Авиасат» должна быть дополнена модернизированной системой радиосвязи УКВ/ДМВ.

Разрабатываемые предположения не учитывали просьбу Aéronavale об установке средств самообороны, таких как устройства предупреждения о ракетах DDM (Détecteur de départ), а также осветительные ракеты и диполи. До сих пор в целях защиты от зенитных ракет малой дальности самолеты ATL 2 летали при выполнении боевых заданий только на средних высотах.

Программа закупки техники для вооруженных сил LPM (Loi de programmation militaire) на 2018-2019 годы, принятая летом 2025 года, изначально предполагала модернизацию до нового стандарта только 11 ATL 2. 2018 из 6 находящихся на вооружении Ожидалось, что флотилии 18F и 22F в то время достигнут STD 21. Три самолета варианта Fox, ранее оснащенные оптико-электронными головками и приспособленные для перевозки бомб с лазерным наведением, также должны были быть модернизированы до STD 23. Остальные четыре машины должны были быть оставлены в STD 6. Параллельно флот приобретал запасные части для продления срока службы. работа ATL 5 в Германии и Италии, т.е. в странах, которые раньше были пользователями ATL 2.

4 октября 2013 года Главное управление вооружений (DGA, Direction générale de l’armement) официально поручило Dassault Aviation и Thales реализовать программу модернизации ATL 2 до варианта STD 6. Программное обеспечение для обработки информации и SIAé (Service industriel de l ‘aéronautique) за поставку пультов оператора и наличие ремонтной базы. Стоимость контракта составила 400 миллионов евро. По его данным, Dassault Aviation должна была модернизировать семь самолетов, а SIAé — оставшиеся 11. Срок поставки первых семи самолетов был намечен на 2019–2023 годы.

Морской патрульный и противолодочный самолет ATL 6 M2 модернизирован до STD 28.

Заказанная программа модернизации не касалась конструктивных элементов машины или ее привода, а лишь повышала боевые возможности за счет новых датчиков, оборудования и программного обеспечения, а также интерфейсов «человек-машина». Принятый к выполнению объем работ предусматривал модернизацию оборудования по четырем основным направлениям:

❙ интеграция нового радара Thales Searchmaster с активной антенной (АФАР), работающей в X-диапазоне;

❙ применение нового боевого противолодочного комплекса АСМ и интегрированной в него системы цифровой акустической обработки СТАН, совместимой с новейшими гидроакустическими буями;

❙ установка новой оптоэлектронной головки L3 WESCAM MX20 во всех 18 модернизируемых блоках;

❙ установка новых консолей для визуализации тактической обстановки.