Додж Путешествие 2009 Обзор
Для семейного фургона это даже лучше, так как каждая семья — это какое-то путешествие, а каждая семейная поездка становится путешествием.
Таким образом, компания Chrysler совершенно правильно сделала название игры со своим последним пассажирским автомобилем, и в этом американском семиместном автомобиле есть много других вещей, которые могут понравиться.
Начнем с того, что стиль представляет собой нечто среднее между внедорожником и фургоном, с типичным для Dodge коренастым носом и накачанным кузовом, немного напоминающим раздутый Holden Zafira. Так что это не гигантский космический корабль, и он не обещает внедорожных способностей, которых никогда не сможет обеспечить.
Dodge описывает Journey как двухобъемную конструкцию, построенную на части механического пакета седана Sebring среднего размера. Это означает, что он также удобен с 2.7-литровым бензиновым двигателем V6 или 2-литровым турбодизелем.
Есть хорошее пространство и потеря умного мышления из-за сидений со складыванием и наклоном, которые максимально увеличивают пространство в салоне и упрощают доступ к небольшим штрихам в области комфорта, развлечений и хранения.
Цена также разумна, и от 36,990 XNUMX долларов она даже ниже лидирующего в своем классе Kia Carnival, а также таких эталонов, как Toyota Avensis и Tarago. Chrysler Group предпочитает сравнивать его с Toyota Kluger, Holden Captiva и Ford Territory, что показывает диапазон претендентов на сегодняшние большие смешанные семьи.
«Это уникальный автомобиль, который понравится множеству потребителей, которые хотят недорогой, экономичный автомобиль с семью сиденьями сегодня, а не завтра», — говорит глава Chrysler Джерри Дженкинс.
Он возлагает твердые надежды на продажи Journey, ничего выдающегося, хотя это автомобиль, который легко может стать культовым хитом, как PT Cruiser. Это не ретро по стилю, как у PT, но достаточно отличное, чтобы иметь возможность ходить в школу и соответствовать потребностям семей в 2009 году.
Это отражено как в списке дополнительного оборудования, так и в базовом дизайне Journey. Автомобиль поставляется со всеми видами укромных уголков, подстаканников, защитного снаряжения и всего остального, но список опций включает звуковую систему MyGIG с огромным встроенным хранилищем за 3250 долларов и задний видеоэкран с наушниками за 1500 долларов. и задняя парковочная камера за 400 долларов.
Это то, что действительно нужно каждому путешествию.
Дизель также является хорошей идеей для дальних поездок с экономией топлива в диапазоне 7 литров на 100 км, хотя многие люди предпочтут 136 киловатт, которые идут с V6.
В любом случае, это транспортное средство, которое предлагает другой набор решений для одних и тех же семейных транспортных вопросов, которые распространены в Австралии и во всем мире.
ВОЖДЕНИЕ:
На бумаге и на подъездной дорожке Journey выглядит разумным выбором.
Он сочетает в себе пространство, стоимость, безопасность и оснащение, и выглядит надежнее любого традиционного перевозчика людей. Так что это должно быть в итоге…
Но, прежде чем я слишком увлекся, у него есть некоторые недостатки.
Качество не на японском уровне, хотя оно и улучшилось по сравнению с более ранними работами Chrysler, хвост немного зажат для людей и места для багажа, но, что самое важное, он падает на переднюю часть.
Когда я впервые сел в «Путешествие», я ожидал, что Форрест Гамп упадет рядом со мной.
Это не имеет ничего общего с родной страной Dodge или одержимостью Тома Хэнкса, а имеет отношение только к размеру и форме сидений. Они больше похожи на скамейку в парке.
Лучшее, что я могу сказать о сиденьях, это то, что они не становятся хуже в дальней поездке. Но они не становятся лучше.
Тестер Journey также поставлялся с пакетом турбодизельного двигателя, и, несмотря на отличную экономию топлива, он никогда не казался полностью счастливым. Он шумный на холостых оборотах, долго не заводится утром и имеет неудовлетворительную связь между двигателем и коробкой передач.
Часто двигателю требуется слишком много времени, чтобы включиться в игру, а трансмиссия, хотя умная конструкция, которой можно управлять вручную, может с трудом находить правильную передачу.
Но есть хорошие вещи. И многое из этого.
В корпусе много места и много гибкости, есть огромное хранилище, дополнительный MyGIG и задний видеоэкран превосходны, как и камера заднего вида. Они должны быть в списке покупок для тех, кто рассматривает путешествие.
Также здорово наблюдать, как бортовой бортовой компьютер регистрирует расход топлива со скоростью менее 10 литров на 100 км по городу, а на трассе гораздо лучше.
Но вам все равно придется сравнить Journey с его конкурентами, и тогда выбор станет намного сложнее.
Он не едет так же хорошо, как Ford Territory или Toyota Kluger, хотя цена велика, как и место. Хотя он гораздо более модный, чем Kia Carnival, он не такой большой и не такой дешевый. И по сравнению с дизельным Holden Captiva он не так хорош в управлении.
Но, несмотря на вопросы, созданные его конкурентами, Journey отвечает потребностям семейного автомобиля и имеет преимущество дизельного двигателя. А также коренастый вид, который не кричит прохожим в магазинах.
ЦЕНА: 52,140 XNUMX долларов США (Dodge Journey R / T CRD, протестированный, MyGIG, видео, задняя камера)
ДВИГАТЕЛЬ: 2-литровый турбодизель
ПИТАНИЕ: 103кВт/4000об
МОМЕНТ: 310 Нм/1750-2500об
ПЕРЕДАЧА ИНФЕКЦИИ: Шестиступенчатый автомат, передний привод
