Дизельное топливо не любит мороза. О чем помнить?
Зима, а точнее те дни, когда температура опускается ниже нуля, — особый период для дизельных двигателей. Дело в том, что дизель не любит мороза. Он включает в себя, среди прочего парафиновые углеводороды (обычно называемые парафинами), переходящие из жидкого состояния в частично твердое под действием низких температур. Это, в свою очередь, приводит к тому, что топливопроводы довольно легко забиваются, и двигатель перестает работать из-за нехватки топлива.
Подходящее масло и депрессор
Конечно, это происходит, когда дизельное топливо, подаваемое в двигатель, не подготовлено должным образом к морозу. Т.е. в его химическом составе отсутствуют меры, препятствующие выпадению в осадок вышеназванных кристаллов парафина, эффективно блокирующие проходимость топливопроводов и фильтра.
Вот почему так называемая масло, сначала переходное, а потом зимнее масло. Они более чем летние масла, устойчивы к холоду за счет химического состава и в зависимости от того, только ли это зимнее масло или так называемое Arctic позволяют безотказно работать дизелю даже в 30-градусные морозы.
Водители, которые годами ездят на дизельных автомобилях, знают, что в ноябре, и уж точно в декабре, следует заправляться соответствующим этому сезону дизельным топливом. Более того, если вы не хотите иметь зимой проблем с «замерзающими» трубами, нужно профилактически добавлять в бак специальное средство, понижающее температуру застывания дизельного топлива. Мы получим его на каждой заправке в емкостях с подробным описанием пропорций, в которых его нужно смешивать с маслом. Такую специфику, называемую депрессором, можно добавить в бак, в котором уже есть определенное количество топлива, или сразу после того, как мы его заправим. Лучше всего добавить соответствующую порцию перед заправкой, так как тогда топливо будет лучше смешиваться с таким реагентом.
Читайте также: Топливо зимнее – это нужно знать
Будь мудрым от зла
Следует, однако, сразу же добавить, что депрессант только предотвращает осаждение парафина. Если масло «замерзнет», его эффективность будет нулевой, так как оно не растворяет куски, блокирующие топливную систему, хотя и предотвращает их образование. Так что, если мы хотим избежать неприятных сюрпризов с замерзающим на морозе топливом, давайте запасемся этой спецификой заранее, и даже если температуры еще будут плюсовыми, время от времени доливать его в бак, на всякий случай.
Что же делать, если все-таки мы пренебрегаем заправкой соответствующим маслом и двигатель выйдет из строя? И нужно знать, что это может случиться даже во время вождения. Эта ситуация не изменится, если вы попытаетесь запустить двигатель, прокручивая двигатель стартером до разрядки аккумулятора, или толкнете автомобиль, не говоря уже о попытке отбуксировать его другим транспортным средством. Даже если двигатель поработает короткое время, он снова быстро заглохнет. Поэтому жалко на такие действия время и силы.
Разогреть
Самый простой способ в такой ситуации – поставить машину в теплое помещение с плюсовой температурой. Чем теплее будет гараж, холл или другое место, где автомобиль сможет оттаять, тем быстрее произойдет растворение кристаллов парафина и разблокировка топливной системы. В любом случае, однако, это может занять до нескольких часов. В прошлом водители, например, грузовиков прогревали топливопроводы специальными горелками «живым» огнём, что было в первую очередь очень опасно (был риск возгорания), да к тому же не всегда получалось чтобы быть эффективными. Однако вы можете попытаться нагреть систему, например, горячим воздухом. Если у нас есть специальный нагнетатель или другое подобное устройство, мы сократим время растворения парафина. После того, как ситуация нормализуется, не забудьте подать в бак соответствующее масло или добавить антифриз. Желательно оба
Читайте также: Как ухаживать за аккумулятором?
Категорически нецелесообразно, особенно для новых конструкций турбодизелей, использовать присадки в виде спирта, денатурата или бензина, хотя раньше их использование даже рекомендовалось в руководствах. Возникающие при этом повреждения и затраты на ремонт системы впрыска будут несравнимо выше, чем даже потери, вызванные несколькими часами неработоспособности топливной системы, но устраненные естественным путем.
Какие правила для этого
По польским стандартам год на АЗС делится на три периода: летний, переходный и зимний. В польских климатических условиях летним периодом считается период с 16 апреля по 30 сентября, когда температура не должна превышать 0 градусов С. Переходное время с 1 октября по 15 ноября и с 1 марта по 15 апреля считается переходный период. Этот вид (промежуточного) топлива морозоустойчив примерно до -10 градусов Цельсия Зимнее масло обычно доставляется на АЗС после 15 ноября до конца февраля. Он должен выдерживать температуру не ниже – 20 градусов С. Разумеется, указанные сроки могут меняться в зависимости от погодных условий.
Есть еще арктические масла, способные выдерживать 30-градусные морозы и более, и они тоже попадают в нашу страну. Их можно встретить в основном в северо-восточных районах, где зимы более суровые, чем, например, на юго-западе.
Поэтому перед зимой профилактически запасемся хотя бы этими присадками к топливу и уже сейчас заливаем их в бак солярки. Кто много ездит зимой, также должен интересоваться состоянием топливной системы в своем автомобиле, особенно топливного фильтра.
Кстати, есть и советы по поставке масла на солидных АЗС, где не только его высокое качество, но и заправка указанным топливом в нужное время года.
